1樓：黎蘭英阿酉
找到泵的推杆，推杆上面有兩顆螺絲，通過緊、鬆螺絲來調節推杆行程，也就是俗話說的高低。
剎車總泵，又稱「制動總泵」、「制動主缸」，是整車制動系統的的主要配合部份，使用油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口。當踩剎車時活塞在缸內受到剎車踏板的推力，再經推杆起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪制動分泵內，產生制動功能。當鬆開剎車踏板時，剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從個剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
2樓：揮渴萍
回答有兩種方法可以調節：
1、從泵的出口引一根細管到泵的入口，在該管子上加裝一個調節閥，通過調節該閥門來實現調節泵的出口壓力；
2、在泵的出口增加一個調節閥，調節閥門的開度來實現調節泵的出口壓力。
助力泵主要分為轉向助力泵和剎車助力泵，其中，轉向助力泵作為汽車轉向的動力源，是轉向系統的「心臟」部位。而剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內部有一箇中部裝有推杆的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發動機進氣管相連
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剎車總泵調整方法
3樓：圭帆召胤
影響剎車踏板行程的原因有兩個，這位師傅說對了一個，但如果就是這個原因，那他就是全對了。你先試一試吧，過一段時間還是不行，就把剎車總泵裡邊那個平衡彈簧換一個硬一點的（如沒有合適的，可在彈簧一端加一個平墊圈）。
4樓：安徽萬通高階技工學校
1、找到泵的推杆，推杆上面有兩顆螺絲，通過緊、鬆螺絲來調節推杆行程，也就是俗話說的高低。
2、剎車總泵，又稱「制動總泵」、「制動主缸」，是整車制動系統的的主要配合部份，使用油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口。
3、當踩剎車時活塞在缸內受到剎車踏板的推力，再經推杆起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪制動分泵內，產生制動功能。當鬆開剎車踏板時，剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從個剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
剎車總泵頂杆是怎麼調的？
5樓：
找到泵的推杆，推杆上面有兩顆螺絲，通過緊、鬆螺絲來調節推杆行程，也就是俗話說的高低。
剎車總泵，又稱「制動總泵」、「制動主缸」，是整車制動系統的的主要配合部份，使用油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口。當踩剎車時活塞在缸內受到剎車踏板的推力，再經推杆起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪制動分泵內，產生制動功能。當鬆開剎車踏板時，剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從個剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
6樓：宣千牟曉燕
你好。剎車總泵頂杆安裝是需要到專業維修店找維修人員調解安裝的。需要多人配合
7樓：匿名使用者
有個螺絲 自己研究吧 不行去汽修廠 很簡單 反正我會 多了不說
如何調汽車剎車總泵
8樓：停步傾聽
無法調總泵,調剎車都是調分泵。
看分泵是採用氣壓還是液壓的。氣剎可以、液壓的不行。
氣壓的通常結構相對簡單，常見的故障為皮碗破漏、彈簧疲軟或斷裂等，檢查、調整以及維修比較方便；
液壓的剎車結構要複雜，構件的精度要求也高，對分泵自身很難調整，主要是做保養為主，例如清洗、研磨活塞、更換密封圈等，再加上清洗或更換剎車油管、更換剎車油，以恢復剎車分泵的功能和要求。
但實際中，4s是不會提供分泵的修理包的（通常一副修理包才十幾或幾十十元而已），懷疑分泵有問題就會整個換掉。
9樓：安徽萬通高階技工學校
1、找到泵的推杆，推杆上面有兩顆螺絲，通過緊、鬆螺絲來調節推杆行程，也就是俗話說的高低。
2、剎車總泵，又稱「制動總泵」、「制動主缸」，是整車制動系統的的主要配合部份，使用油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口。
3、當踩剎車時活塞在缸內受到剎車踏板的推力，再經推杆起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪制動分泵內，產生制動功能。當鬆開剎車踏板時，剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從個剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
10樓：翻斗車
無法調總泵，調剎車都是調分泵
11樓：福州萬通汽車學校
汽車剎車分泵的作用：
1、踩下剎車後總泵造成推力將液壓油壓到分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動；
2、油剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內儲有剎車油，並有出油口和進油口。當踩剎車時，出油口開啟，進油口關閉；
3、在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。當鬆開剎車板時。剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從各剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
汽車上剎車助力器與剎車總泵間隔怎麼調? 10
12樓：哀紹輝
1、拆下固定剎車總泵兩顆螺絲就行，c37還比較好拆，很多小面都設計在駕駛室腳踏板**。
2、剎車壺和總泵扔一邊跟他倆沒關係。
3、主角就是助力泵裡面連線腳踏板這根調節頂杆。胖哥準備調長一點，就相當於頂杆加長。這樣剎車虛位會減少，剎車總泵活塞也會增加。
4、第一次調節失敗，導致剎車不踩情況下輪胎抱死。
5、第二次又往**了兩扳手，調完試車感覺剎車太靈，腳放在上面沒用力就剎車了。總之，反反覆覆調了好幾次，開出去也試了很多次，才找到了比較滿意的感覺。
13樓：快了的快樂的人
有二處間隙可調整。一、踏板自由行程，通過調整踏板推杆上的調整螺絲得的合適的長度。二、助力泵推杆與剎車總泵的間隙。
可以通過調整推杆或者加隔墊調整，但一般此間隙都是裝配時了就己調好，不用調整的。
14樓：遊歷
這個要拆下總泵，總泵有個頂敢杆，頂幹頭上有螺帽的可以調，沒螺帽的調不了
15樓：安徽萬通高階技工學校
1、找到泵的推杆，推杆上面有兩顆螺絲，通過緊、鬆螺絲來調節推杆行程，也就是俗話說的高低。
2、剎車總泵，又稱「制動總泵」、「制動主缸」，是整車制動系統的的主要配合部份，使用油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口。
3、當踩剎車時活塞在缸內受到剎車踏板的推力，再經推杆起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪制動分泵內，產生制動功能。當鬆開剎車踏板時，剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從個剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
16樓：匿名使用者
換新剎車分泵時裡面有調整墊片 沒有就靠經驗 不要有間隙 也不要頂的太緊
17樓：
具體就看經驗了，一般間隙過大或過小都會對制動有影響，
剎車總泵排氣量大如何調整？
18樓：好在是原野
車主你好！這個行程是不能調節的，剎車總泵行程大 首先檢查一下，剎車管路中有沒有氣！如果沒有的話，有可能是總泵問題！希望我的回答可以幫到你！
19樓：安徽萬通高階技工學校
1、找到泵的推杆，推杆上面有兩顆螺絲，通過緊、鬆螺絲來調節推杆行程，也就是俗話說的高低。
2、剎車總泵，又稱「制動總泵」、「制動主缸」，是整車制動系統的的主要配合部份，使用油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口。
3、當踩剎車時活塞在缸內受到剎車踏板的推力，再經推杆起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪制動分泵內，產生制動功能。當鬆開剎車踏板時，剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從個剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
自動擋的日產車怎麼調剎車總泵？
20樓：湖南萬通汽車學校
一般來說通常調整是真空助力器，或者剎車踏板的高度，剎車總泵不可以調整，真空助力器調整伸出的那個槓桿
21樓：安徽萬通高階技工學校
1、找到泵的推杆，推杆上面有兩顆螺絲，通過緊、鬆螺絲來調節推杆行程，也就是俗話說的高低。
2、剎車總泵，又稱「制動總泵」、「制動主缸」，是整車制動系統的的主要配合部份，使用油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口。
3、當踩剎車時活塞在缸內受到剎車踏板的推力，再經推杆起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪制動分泵內，產生制動功能。當鬆開剎車踏板時，剎車總泵裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從個剎車分泵迴流到剎車總泵內，回到原始狀態。
剎車總泵的作用？剎車總泵怎麼調
剎車總泵主要作用是推動制動液傳輸至各個剎車分泵之中推動活塞。剎車總泵是汽車行車剎車系統當中的主要控制裝置，在雙迴路主制動系統的制動過程和釋放過程中實現靈敏的隨動控制。剎車總泵是油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞。活塞是在缸內受剎車踏板再經推杆起作用，將缸內的剎車油...
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