1樓：匿名使用者
以變速箱的擋位數來衡量一款車的檔次並不完全科學，關鍵還要看是否匹配。變速箱只有與發動機匹配良好，才能體現出車輛的最佳效能。理論上是：
換檔就象走臺階，同樣的高度，你可造成四級，也可以五級 六級，級數越多，每走一步就越省力。用術語來解釋，就是發動機可以多地在合理的轉速下工作（速度一定的情況下，轉速取決於檔位的齒輪比大小）。一般來說同一款車，變速箱的檔位數增加，油耗會有所改善。
4at的行星齒輪變速箱油耗都不會有多經濟（有些車是因為它本身的油耗就不高，其實和同型手動比較，還是很費油），5at和6at會好一些。樓上有人說故障，這個故障率不是由檔位數決定的，出名的病箱是psa的al-4，它就是一個4at。同樣，檔位數只和廠家的成本有關。
和銷售**倒未必有關，標緻的破箱al4和手動檔的差價是一萬四，大眾用的6at差價倒只有一萬二。但是檔位數和發動機是要匹配的，省油有時候不是唯一的目地。比如說明明五級臺階剛剛好，你弄個七級八級，會出現什麼情況，就是因為臺階太小了，走路反而要注意，邁得步數多了。
檔位過多，會造成檔與檔之間的劃分過細，行駛上換檔動作要多n次。對小排量車來說，這容易造成換檔過頻繁，換檔瞬間離合要分離再結合（自動檔也有離合，只不過不用自己踩），這一過程就是頓挫感的由來，同時，檔位過多還造成轉速不夠，過低的轉速也會造成發動機工況不理想。比如1.
4t配的那個dsg，七個檔位。1800左右升檔，車一動就二檔，60公里就上了7檔，不踩大腳油門，基本上發動機在1200-1300狀態下行車，這個狀態省油是省的，但燃燒充分度不會很高，發動機內部的積碳容易產生。所以我的意見是，自動檔，有選擇的話，儘量選擇4檔以上，但五檔 最多六檔就可以。
不是七檔甚至八檔不好，而是再多的檔位，有時候未必是最適合你的選擇。
2樓：匿名使用者
相同的速度，使用高檔位比低檔位時發動機的轉速會低，因此，油耗就低。
3樓：手機使用者
同速度高檔位轉速低，轉速低了油耗就低了
變速器和油耗有關係嗎
4樓：小溪閒談影視劇
變速器和油耗有關係，一旦對變速箱進行重置、或重新程式設計，那就打亂了變速箱的記憶，改變了換擋時機，那麼短期內，油耗確實會有所變化。
就拿熱門的小型車飛度來說，在高速跑120km/h，自動擋的轉數是2000轉，油耗是4.5l左右，而手動擋的飛度跑120km/h，轉數是3500轉，油耗在5.7l左右。
其實很多車型都存在這個現象，雖然使用同樣的發動機，但是在車速一樣時cvt變速箱的車型發動機轉速更低。這是和cvt的特性分不開的，重點在於cvt自身硬體可以實現更寬廣的變速比，以及cvt線性的換擋方式。
5樓：萬車網知道
您好：關於您諮詢的問題，同一款車型6檔位變速器的油耗會更經濟一些，但是從現在的汽車技術來看，無論是經濟型轎車，還是高檔轎車，都大量使用了很多先進的技術，例如vvt、渦輪增壓和缸內直噴等，這些技術的應用都有利於降低車輛的燃油消耗。現在出場的車輛油耗已經控制的很好了，降低油耗主要還在車主的駕駛習慣和對車輛的日常保養，這些才是準定油耗的主要因素，不需要考慮發動機和變速器的技術，即使現在的國產車型，例如奇瑞和江淮這些品牌生產的汽車，油耗控制的都沒有問題。
發動機、變速器的技術隊油耗會有一定影響，但主要還是看駕駛員怎樣去使用。
你好4at手自一體自動變速箱要怎麼開才會降低油耗？
6樓：宋少
勻速開車，起步別大腳油門，儘量少踩剎車。
a/mt手自一體自動變速器對於很多人來講已經不是什麼新鮮詞彙了，可是真正會用的還真不多。很多人買了手自一體變速器車型後，把它當做普通自動變速器，前進時d擋到底，根本沒用過手動模式，這樣做真的是暴殄天物了！為了能物盡其用，今天就跟大家一起說說手自一體變速器的使用技巧，別讓「手」閒著。
為了讓駕駛更簡單，人們發明了自動變速器。然而自動變速器的弊端也是很明顯的，加檔和減擋都不是人為控制的，缺少駕駛樂趣。於是人們發明了手自一體變速器，既可以自動駕駛，又可以在手動模式親自體驗對車速的控制。
可是什麼時候該用自動，什麼時候用手動呢？
手自一體變速器的自動模式是使用最為廣泛的，這也難怪很多人把a/mt和at混為一談。在城市路況只要不急加速，通常用d擋就可以了。這時候使用d擋會實現輕鬆的駕駛，特別是在擁堵的城市路況，可以省去手動擋頻繁起步停車的換擋操作，也不需要考慮坡兒起的難度。
可以說這時候的a/mt和at沒什麼區別。下面我們重點說說手動模式的應用。
手動模式下加速超車技巧
我們先來說說超車時手動模式的應用。開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在d擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋。有了a/mt情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。
這時候猛踩油門，車速會迅速提升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。
手動模式下下坡技巧
下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，並向前撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。
在實際應用中下地庫的時候採用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。
手動模式下高速行車技巧
高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向前連續撥擋把，是車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
手動模式下彎道技巧
過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
手動模式下溜車技巧
我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候鬆開油門踩剎車，但由於自動擋收油後減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。
此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。
總結：既然選擇了手自一體變速器車型，就不能讓它閒置，剛開始的時候可能會覺得不太習慣，操作起來容易忘，但是習慣了之後你就會發現手自一體的手動模式很好用，不但可以享受駕控樂趣，還能享受自動檔的舒適，你會愛上它！
7樓：匿名使用者
每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。儘量做到：
1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。
定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。
好好保養車身。
別相信汽油辛烷值越高越好的說法。不要"熱身"過度。汽車沒動時，不要開動引擎。
2、不要猛踩油門來加速。什麼速度就換什麼檔。不要超速。清理你的車後行李廂。先相好路程再上路。輔助一些節油產品。
3、無級變速的車起步、行駛中，引擎轉速1800——2100轉時注意緩抬油門，這樣可使變速箱檔位儘快升入高速檔，同等轉速引擎可降低200—400轉，從而降低油耗。
8樓：匿名使用者
4速變速箱，正常開就行了，不要猛加油。你咋不買六速的
9樓：匿名使用者
勻速開 起步別大腳油門 儘量少踩剎車
為什麼自動擋的車比手動擋的車更耗油？
10樓：青春逝憶
1， 自動變速器因構造複雜故傳動效率比手動變速器要低，所以費油。
2， 自動檔的變速時機是根據感測器感知的扭矩（負荷及節氣門開度）變化而模擬設定的換檔點；而手動檔的換檔時機則是根據駕駛者的意願（駕駛水平）----隨機及預見性的判斷而把握換檔點的。
3， 自動變速箱與手動變速箱不同的是：自動變速箱擁有一個油壓系統，它的作用是**液壓式變速箱動力油。這個動力油系統一般要分去大約5千瓦的動力傳遞，此外在行駛時也會因扭力轉換器的作用而損失一些能源。
但這個裝置要求車輛在運動時儘可能進入一個檔位，讓油泵持續運轉，否則，n檔位運轉狀態的自動變速箱會因油壓不足而燒損。
4， 車輛行走是依靠發動機的扭力，通過自動變速箱磨擦片及齒輪傳送到傳動系統，確切地說也就是扭力轉換器的動力傳輸，這套含有油料轉換器的機構就能夠使車輛加速。一般發動機的機械能損耗就是消耗在轉換器初期的液壓系統上，之後又耗損在機械的轉換上。因此大部分自動檔車比手動檔車耗油量大。
5， 目前，部分轎車變速箱已經運用一個檔位鎖定裝置克服扭力轉換器的損耗，不過得等到車速達到某一個特定速度時(例如30km/h，因車而異)，這個功能才會發揮作用，這樣自動檔車和手動檔車耗油量差不多。
11樓：匿名使用者
自動檔比手動檔在同等條件下油耗高是因為自動擋車的變速器中有一個液力偶合器，它在運轉過程中會丟失部分能量，這是自動擋車比手動擋車油耗高的主要原因。
且自動變速箱擁有一個油壓系統，它的作用是**液壓式變速箱動力油。這個動力油系統一般要分去大約5千瓦的動力傳遞，此外在行駛時也會因扭力轉換器的作用而損失一些能源。但這個裝置要求車輛在運動時儘可能進入一個檔位，讓油泵持續運轉，否則，n檔位運轉狀態的自動變速箱會因油壓不足而燒損。
12樓：丹黛
不一定的
1、因為影響油耗的因素很多，擁堵路段，高速道路，城市路況等。各種條件下，油耗高低差別是很大的。在城市行駛，手動擋頻繁起步，頻繁換擋，油耗反而比自動擋更高。
自動擋與手動擋在不同條件下油耗相差無幾。
2、有時候自動擋反而更省油，駕駛技術是影響油耗的主要原因。新手駕駛技術不好，起步慢，換擋不及時等，開手動擋比自動擋更費油。老司機換擋把握精準，能更大發揮手動擋功效，相比開自動擋要省油點。
但現在的自動擋已經和手動擋效能接近，即使老司機駕駛，油耗也相差無幾。
3、之所以自動檔被認為比手動檔耗油高，是因為在同等條件下，自動擋車的變速器中有一個液力偶合器，它在運轉過程中會丟失部分能量，這是自動擋車比手動擋車油耗高的主要原因。
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