1樓：禾多不雲力
這個的話其實要看你個人，因為變速器的目的是為了最大限度講人的踩動轉換為前進的動能，我們最直觀的感覺就是跑的快、慢，蹬起輕、重。
變速其實用的是我們數學上的排列組合的道理！如果你想跑的快，那麼就得用3*7=21速，那麼蹬起來就很重。如果想蹬起輕鬆，那麼1*1就最輕！但是最慢！
一般如果在水泥路上騎行的話，可以選擇3*7或3*5，上坡的時候可以選擇2*6或2*5、3*4，建議不要長期使用3*6或3*7，因為我們的變速器是靠撥動指撥來變速的，中間要靠變速線來調節前撥和後撥的位置實現變速，如果變速線長期處於一種拉緊繃直的情況，久而久之會變長，會影響變速的效果，在停車的時候也建議將左邊變到2右邊變到5或4，這樣對變速器有一定好處！
左2右6起步不會有什麼影響，可能有點重是實在！我估計你買的是atx6系列的！放心吧！
捷安特的車還是比較遭得住整的！我起步都是3*7，前兩天才把車從660換到了790，順便也把車胎換了！原裝的瑪吉斯的胎太寬了！
騎起太重了！公路上騎沒有太大優勢！
2樓：匿名使用者
平地2，下坡3，上坡1，如果在平地想高速騎行就得3*7檔騎行！ 買了車子是需要騎得，在騎行中很快你就知道哪個檔位最適合自己得了！一般只要你別3*7檔起步就不會有事！
3樓：xiao蛐蛐兒
2，3最合適
如果調到1過長時間會損壞後撥
我在此提個建議……前1配後1，2，3（主要用於爬坡），前2後配4，5，6（逆風，平常騎行），前3後配6，7（平常騎行，競速）
樓上的zrbtiger已經說得很全了……
4樓：南軒龔清懿
正常騎行對車子無害，這個檔位起步也沒什麼！但最好是1*6檔起步！
5樓：
很簡單21速
牙盤1 飛輪1234
牙盤2 飛輪123456
牙盤3 飛輪567
以上數字從自行車左邊依次往右邊開始算。
上坡調成騎起來輕鬆的，20度上坡一般調牙盤2飛輪123456都可以，坡度大的話自己感覺著來調。
下坡無所謂。
如果調左2右6的話沒問題和牙盤3飛輪5速度差不多，這個速度起步沒問題，就算調成牙盤3飛輪7的最高速，也只需要起步腳踏的輕一點。
捷安特21速山地車怎樣調速
6樓：匿名使用者
爬坡應該用扭力大、速度低的檔位。
反之，扭力小的檔位速度就快，適合平地、下坡路況。
【使用邏輯】
1. 左手邊（控制牙盤_前變速器）、右手邊（控制飛輪_後變速器）。
2. 指撥使用的方法（又稱變速手製）：
a. 下面的撥杆是進檔，越按數字越大，速度越快，但是扭力越小；
b. 上面的撥杆是退檔，越按數字越小，速度越慢，但是扭力越大；
3. 但是應當避免：長期的讓變速器同時處在大齒片上，因為這會加快變速系統的損傷。
4. 反向後撥（後變速器）反過來理解，不過市面在售的絕大部分是正向後撥
捷安特atx660 21速山地車,變速如何正確使用?
7樓：陳泓佚
其實不用關注這個，感覺輕就加檔，重就減檔。只是注意，前面用**，後面就不要用大飛輪，前面用小盤，後面就不要用小飛輪。
8樓：匿名使用者
這個問題一般來說 平路用2-6起步 感覺重了就降低，輕了，踩空了，就加。
一般來說上大一點的坡可以1-x 平路2-x多 下坡3-x多。
前面是1檔時候 後面可以是1 2 3 4檔，前面2 後面 3456都可以
前面3 後面567都可以。
如果超過上面常用的比例，鏈條就很斜，磨損大。
變送器用手推就行，但是一定要在騎行過程中變速，不要靜止狀態變
9樓：
新人吧，這個問題一般來說 平路用2-6起步 感覺重了就降低，輕了，踩空了，就加。
一般來說上大一點的坡可以1-x 平路2-x多 下坡3-x多。
前面是1檔時候 後面可以是1 2 3 4檔，前面2 後面 3456都可以
前面3 後面567都可以。
如果超過上面常用的比例，鏈條就很斜，磨損大。
10樓：驗證碼好吃嗎
一般前盤掛2檔就行了，後盤上坡2或3檔，下坡隨意，壓馬路6或7。
捷安特山地車21速與24速區別在**
11樓：浪冰罪
1、變速範圍不同
21速是3*7，24速是3*8，變速選擇更大。理論上同樣踏頻下24比21跑的快。但事實上高傳動比蹬著很沉，踏頻也自然會降低，踏頻降下來，速度自然也降下來，達不到理論的速度。
2、引數不同
引數：21速 齒盤48－38－28 飛輪14~ 28。
24速 齒盤42－32－22 飛輪11~ 30（11~ 32）。
3、傳動比不同
齒盤數除以飛輪數就是傳動比。
21速最大傳動比3.43，最小傳動比1。
24速最大傳動比3.82，最小傳動比0.73（0.69）。
4、省力情況不同
24速是比21速有更大或更小的傳動比，即可讓跑的更出數又能讓你跑的更省力。因為24的齒盤和21的是不一樣的，更小的齒盤可以得到更輕的傳動比，這在爬坡時顯出很大優勢。
24速車即使使用2*1速比時，也可以達到1.07的傳動比，如果飛輪是11~ 32的車，那可以達到1的傳動比，（21速的最小傳動比才是1）。所以24速比21速車的優勢不只在最快檔，而更多的是在最慢檔，走山路更輕鬆更給力。
24速山地車，檔位的正確選擇：
1、一般情況下，前面的牙盤都用2擋。後面的飛輪用5，6，7(不要用最大檔)。也就是說，大多數情況下，都是2--5，6，7的組合。
一般情況指：起步，一般騎行，最高速度25-30的騎行。
2、如遇上坡，飛輪減檔即可。視坡度大小，變為2--4，3，2，1的組合。
3.如平坦公路上，要拉高速，則先升後面的飛輪.達到2--8的組合。
這時速度一般可達30-35。如要更快的競技，則再加前面的牙盤，達到3--8的最高組合。此時在踏頻一定的情況下，速度達到最快，一般35-40都能達到。
此時若要減速，則應先減牙盤，到2--8；再減飛輪，到2--5，6，7。
4.牙盤的1檔，除非上山，一般都用不上。
注意：用2--5，6，7的常用組合，是有好處的。
一是減輕飛輪的負擔，不正當的操作會影響自行車傳動系統的使用壽命，經常使用大輸出比的組合，如2--8，3--8的組合，會使最小的飛輪和最大的牙盤加快磨損。到時候沒玩多久就讓你換飛輪。
二是減輕起步時的阻力。方便，更快，更輕鬆的起步。
三是保護你的膝蓋。長期只用2--8，3--8的組合，會使膝關節長時間處於緊張、發力狀態，這樣下去，不用兩年，膝蓋就會受傷。
12樓：好奇害死貓
一個飛輪是7片，一個是8片，24速的有更多齒比選擇，上坡的時候有更輕鬆的檔位選擇，平路的時候速度更快，現在24速的才算是基本的配置，不過最關鍵的還是你的發動機
13樓：月照星空
自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。
一般自行車變速多少速是指『前**齒片個數 x 後飛輪齒片個數』，登山車通常是前3**，後飛輪
六、七、八、九、十速，乘起來就是18、21、24、27、30速。
捷安特21速，就是中軸上的牙盤是3個齒輪，後軸上的飛輪是7個齒輪，可以形成3×7=21種速度組合，所以叫21速。
捷安特24速，就是中軸上的牙盤是3個齒輪，後軸上的飛輪是8個齒輪，可以形成3×8=24種速度組合，所以叫24速。
捷安特山地車21速與24速區別在於後軸上的飛輪的齒輪數不同，導致變速的級別不一樣，一個可以有21種速度變化，一個有24種速度變化。
24速速度變化更平緩，騎感更好一些。
捷安特山地車怎麼變速3 7的左邊3右邊
1.其實給你說一大篇大道理你看完只能更迷糊，你實際高速的騎幾次馬上就明白。你只需要知道左手管前片 中軸那幾片 右手管後片 後軸那幾片 這個是固定的.至於怎麼變是大片小片因為變速系統有很多種,方向有反有正你自己拿到車試下就知道了.掌握了左手前右手後,和大小片怎麼變後就可以看下面了.2.前面幾齒越小片速...
鳳凰21速山地車怎麼變速，鳳凰21速山地車怎麼變速
bai 21速山地車的變速方法 du 1 左手拇zhi指向前推動左手側的變dao速手柄，鏈條切專換到較大一些的牙盤上。左手食屬指向後拉動左手側的變速手柄，鏈條切換到較小一些的牙盤上。2 右手拇指向前推動右手側的變速手柄，鏈條切換到較大一些的飛輪上。右手食指向後拉動右手側的變速手柄，鏈條切換到較小一些...
捷安特自行車前變速器怎麼調，捷安特自行車前面如何調限位螺絲
我的山地右手前輪6個檔位，但是用力撥不能撥到2檔，左手後輪沒有標檔位，變速車變速有規律的，要遵循 前大後小，前小後大 原則。平路前3後7最 數字越大，表明你需要出的力度越大 一般告訴乘騎時推薦較大的檔位 在準備停車或減速時建議把檔位調小，可以避免不必要的力度浪費調亂了不要緊，每個人都是這麼過來的 謝...