1樓：安徽萬通高階技工學校
凸輪軸位置感測器的作用和原理
汽車新能源、機電維修、鈑噴美等培訓學校
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)，其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)又稱為氣缸識別感測器(cylinder identification sensor，cis)，為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
2樓：鄭州萬通汽車學校
凸輪軸位置感測器你先要分清楚是霍爾的還是慈電的 這兩種檢測方式不一樣。
汽車凸輪軸位置感測器怎麼檢測
3樓：匿名使用者
推薦用示波器，因為凸輪軸位置感測器訊號是交流電，而且要看頻率
凸輪軸位置感測器，又稱為凸輪軸轉角感測器、相位感測器、氣缸識別感測器，有的車上還稱為1缸上止點感測器。現代汽車最常出現的名稱還是凸輪軸位置感測器。
凸輪軸位置感測器的作用主要是檢測凸輪軸位置和轉角，從而確定第1缸活塞的壓縮上止點位置。在啟動時，發動機ecu根據凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器提供的訊號，識別出各個氣缸活塞的位置和衝程，控制燃油噴射順序和點火順序，進行準確的噴油和點火控制。
凸輪軸位置感測器常見的可以分為霍爾式、感應式、交流勵磁式。
下面我們以示波器測量霍爾式的凸輪軸位置感測器訊號舉例。
首先給示波器的通道一接上一根bnc轉香蕉頭線，然後給黑色香蕉頭接入一個鱷魚夾，夾在蓄電池的負極接地，給紅色香蕉頭接入一根刺針，霍爾式凸輪軸位置感測器通常有三根線，一根正極電源線，一根地線，一根訊號線，將刺針刺入訊號線中。
示波器通道衰減比設定為1x，時基設定為50ms左右，垂直檔位可以設定為1v/div或者2v/div
霍爾式凸輪軸位置感測器的波形，波形幅度可能會有所不同，更重要的是檢測其訊號頻率，而不是電壓值。
如下圖的波形，通過示波器游標測量，x1為1ms，x2為-155ms，觀察波形重複規律可知，波形從x1到x2的位置是該波形的一個週期，其值測出為delta 156ms，則頻率是週期的倒數，為6.41hz。觀察示波器的垂直檔位為2v/div，因此垂直方向上一格代表2v電壓值，波形在垂直方向上最高佔用了6格左右，因此該訊號電壓峰值在12v左右。
對於霍爾式感測器來說，有兩個觀測波形的原則，一是要注意訊號的基準線是否正常，二是看訊號的最高點是否符合廠家的設定範圍。
4樓：
1、檢測方法：
凸輪軸感測器一般是三線的霍爾感測器，一根為12v或5v的電源線，一根訊號線，一根搭鐵線。
拔出插頭，鑰匙開啟兩檔用電壓表測量確定電源線有電壓輸出。
用表確定搭鐵線，用電壓檔一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其它兩根線相連測量出有電壓的就是搭鐵線，餘下的就是訊號線了。
此時關閉鑰匙引出訊號線，插回插頭啟動發動機，測量訊號線與搭鐵線看是否有訊號電壓輸出電壓應小於供電電壓，沒有的話基本就是感測器壞了。
注意（檢查凸輪軸上的訊號齒好不好，凸輪軸感測器與訊號齒之間有無雜物，間隙是否正常。）
2、凸輪軸位置感測器：
是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
3、凸輪軸位置感測器功用：
是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
5樓：匿名使用者
你好車主！這個感測器是霍爾感測器！三根線！一正12v，一根負極、一跟訊號線5v！我的回答希望可以幫到你！不明白的可以追問！祝生活愉快！
6樓：有嗨咩
凸輪軸位置感測器的檢修方法：
1、當凸輪軸位置感測器出現問題時，可以首先檢查凸輪軸感測器的線圈的電阻是否有故障，首先，需要斷開點火開關，只需要觸感器的插頭從插座上拔下，然後用萬能表電阻檔次來檢查各埠的電阻值符沒符合標準值，如果檢測到的電阻值沒有符合標準值，則需要更換感測器元件；
2、當檢測埠為終端ne-終端-g時，標準值在冷態狀態下為155-250，標準值在熱態狀態下為190-200，當檢測埠為終端g1-終端-g時，標準值在冷態狀態下為125-200，標準值在熱態狀態下為160-235，當檢測埠為終端，g2-終端-g時，標準值在冷態狀態下為125-200，標準值在熱態狀態下為160-235；
7樓：幸福閨女
豐田k3-ve發動機配備有可變氣門系統， 進氣凸輪耕i使用的是三銷電磁式凸輪軸位置感測器， 該感測器安裝於發動機1號進氣凸輪軸端 其主要作用是進行氣缸識別 和檢測wt-i提前角的值。
1號進氣凸輪軸的前端設定有三個正時銷，分別代表60°、120°、180°曲軸 轉角，根據正時銷的輸出訊號，ecu進行 實際凸輪軸位置的檢測和氣缸識別，凸輪 軸轉動時，正時銷與凸輪軸位罝感測器間氣隙發生變化，從而改變通過凸輪轉軸位 凸輪軸位晉感測器置感測器的磁通裡。
8樓：匿名使用者
你好，這個可以用試燈測試訊號應該會有脈衝訊號。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什麼看不懂或者不明白的地方您可以繼續追問，我一定會竭力為您服務的！
9樓：123工
凸輪軸感測器一般是三線的霍爾感測器。一根為12v或5v的電源線，一根訊號線，一根搭鐵線。拔出插頭，鑰匙開啟兩檔用電壓表測量確定電源線有電壓輸出。
用表確定搭鐵線，用電壓檔一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其它兩根線相連測量出有電壓的就是搭鐵線。餘下的就是訊號線了。此時關閉鑰匙引出訊號線，插回插頭啟動發動機，測量訊號線與搭鐵線看是否有訊號電壓輸出電壓應小於供電電壓，沒有的話基本就是感測器壞了。
注意（檢查凸輪軸上的訊號齒好不好，凸輪軸感測器與訊號齒之間有無雜物，間隙是否正常。）
10樓：北京萬通汽車學校
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)，其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)又稱為氣缸識別感測器(cylinder identification sensor，cis)，為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
11樓：安徽萬通高階技工學校
凸輪軸位置感測器的作用和原理
汽車新能源、機電維修、鈑噴美等培訓學校
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)，其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)又稱為氣缸識別感測器(cylinder identification sensor，cis)，為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
汽車凸輪軸位置感測器怎麼檢測？
12樓：匿名使用者
凸輪軸位置感測器，又稱為凸輪軸轉角感測器、相位感測器、氣缸識別感測器，有的車上還稱為1缸上bai止點感測器。現代汽車最常出現的名稱還是凸輪軸位置感測器。
凸輪軸位置感測器的作用主要是檢測凸輪軸位置和轉角，從而確定第1缸活塞的壓縮上止點位置。在啟動時，發動機ecu根據凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器提供的訊號，識別出各個氣缸活塞的位置和衝程，控制燃油噴射順序和點火順序，進行準確的噴油和點火控制。
凸輪軸位置感測器常見的可以分為霍爾式、感應式、交流勵磁式。
下面我們以示波器測量霍爾式的凸輪軸位置感測器訊號舉例。
首先給示波器的通道一接上一根bnc轉香蕉頭線，然後給黑色香蕉頭接入一個鱷魚夾，夾在蓄電池的負極接地，給紅色香蕉頭接入一根刺針，霍爾式凸輪軸位置感測器通常有三根線，一根正極電源線，一根地線，一根訊號線，將刺針刺入訊號線中。
示波器通道衰減比設定為1x，時基設定為50ms左右，垂直檔位可以設定為1v/div或者2v/div
霍爾式凸輪軸位置感測器的波形，波形幅度可能會有所不同，更重要的是檢測其訊號頻率，而不是電壓值。
如下圖的波形，通過示波器游標測量，x1為1ms，x2為-155ms，觀察波形重複規律可知，波形從x1到x2的位置是該波形的一個週期，其值測出為delta 156ms，則頻率是週期的倒數，為6.41hz。觀察示波器的垂直檔位為2v/div，因此垂直方向上一格代表2v電壓值，波形在垂直方向上最高佔用了6格左右，因此該訊號電壓峰值在12v左右。
對於霍爾式感測器來說，有兩個觀測波形的原則，一是要注意訊號的基準線是否正常，二是看訊號的最高點是否符合廠家的設定範圍。
凸輪軸位置感測器進氣排氣，凸輪軸位置感測器起什麼作用？為什麼進氣和排氣都有？
它主要由霍爾式感測器和訊號轉子組成。訊號轉子或叫做觸發葉輪，安裝在進氣凸輪上，用螺栓和座圈固定。訊號轉子的隔板又叫做葉片，在隔板 上有一個視窗，視窗對應產生的訊號為低電平訊號，隔板對應產生的訊號為高電平訊號。霍爾感測器主要由 積體電路 永久磁鐵和導磁片組成。霍爾元件與永磁鐵之間有1mm的間隙，當訊號...
曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的區別
凸輪位置感測器用於傳遞工作的閥開度，從而進行供給到所述廢氣的吸入燃料混合物時燃料是有利，而曲軸位置感測器被傳輸到實現對點火時間的提前角。曲軸位置感測器工作原理 主要有三種型別 磁電感應式 霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為 1 磁電感應式 磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上 下兩層安...
凸輪軸位置感測器壞了汽車有什麼表現
要看這個感測器發出的是g訊號還是ne訊號 是g訊號就會熄火 打不著車 ne訊號就沒有太大的影響就是點火的時間不太精確發動機會有一些抖動 如果有一個的發動機打不燃火！因為凸輪軸訊號決定合適進氣量和點火時間！如果有二個的！發動機故障燈會亮 不點火,或點火時間不準,車發抖,或提速不起 http凸輪軸位置感...