1樓:吾先森
費油的原因有以下幾種情況,
1.空氣濾清器濾芯賭賽(診斷現象:發動機力量下降.原地不動加大油門時發動機轉速上不去,)處理:要經常清理。
2.電噴.供油系統.化油器的廢氣閥.節氣閥的調節不合理,供油量偏大(診斷現象:加油起步走的時候你會感覺發動機比以前有力.原地加油發動機轉速會迅速上去)。
3.發動機活塞環.活塞.汽缸套磨損(現象表現:燒機油.發動機廢氣管廢氣排量增大,排氣管冒藍煙,車子無力)
4.發動機進.排氣門搖臂間隙磨損增大(現象:氣門室有敲擊聲.發動機力量下降)。
5.火花塞老化或積碳多。
6.高壓線老化或有破損。
7.分電器磨損。
8.高壓包老化.高壓不足。
以上1.2.3.4項為機械故障。5.6.7.8項為電路故障.只要有其中一項有問題就會導致費油現象發生。
好了.說了這麼多不知道是否對你有所幫助,祝你的愛車百萬公里
2樓:匿名使用者
是什麼加油站?私人的嗎?我以前就是上過加油站的當.我那時怎麼也想不明白.
加油最好不要去私人的 你一升油他做多給你0.9 !!
3樓:大鵬怠速節油器
建議使用羚羊、豐田8a 可調節油怠速馬達、怠速閥 **搜尋
4樓:匿名使用者
我在補充下5樓的 看郵箱蓋 嚴實不
5樓:
檢查油箱油路 看看有無滲漏
清理積碳
羚羊車油耗高,修車高手指點
6樓:洛詩丹頓
費油的原因有以下幾種情況,
1.空氣濾清器濾芯賭賽(診斷現象:發動機力量下降.原地不動加大油門時發動機轉速上不去,)處理:要經常清理。
2.電噴.供油系統.化油器的廢氣閥.節氣閥的調節不合理,供油量偏大(診斷現象:加油起步走的時候你會感覺發動機比以前有力.原地加油發動機轉速會迅速上去)。
3.發動機活塞環.活塞.汽缸套磨損(現象表現:燒機油.發動機廢氣管廢氣排量增大,排氣管冒藍煙,車子無力)
4.發動機進.排氣門搖臂間隙磨損增大(現象:氣門室有敲擊聲.發動機力量下降)。
5.火花塞老化或積碳多。
6.高壓線老化或有破損。
7.分電器磨損。
8.高壓包老化.高壓不足。
以上1.2.3.4項為機械故障。5.6.7.8項為電路故障.只要有其中一項有問題就會導致費油現象發生。
好了.說了這麼多不知道是否對你有所幫助,祝你的愛車百萬公里
7樓:
「夜間,停車狀態下,開啟大燈,怠速下降,關燈怠速馬上升起來 」 你是不是說反了? 應該是 「夜間,停車狀態下,開啟大燈,怠速 上 降,關燈怠速馬上降起來 」 這才對,也是正常的
(熱車,鑰匙門都開著也不動,只有著車 才動) 這個應該有問題了,如果你鑰匙處於開啟狀態,溫度表應該動的 也不排除老羚羊都是這樣,你可以問下別人
油耗問題, 16升跑150公里也就是10個多油,就算在市區,也是偏高點,如果你是跑每天行使幾公里,剛熱好車,就已經到達目的地了,車跑不起來那也有可能達到這個程度 我每天行使60公里,油耗在5.5左右
油耗高也跟你保養有關,冬季機油是否更換,空慮,胎壓等,這些問題可到4s店解決
其他的地方都是正常的,比如空擋滑行怠速1000轉左右。別讓所謂的汽車維修人員忽悠了。還有車停一會後,再打車怠速1500多,也是正常的
我感覺你的車,沒大問題,建議你到4s店保養一次,全面檢測一下
ps 我的車也是羚羊
8樓:匿名使用者
我的羚羊也有你那毛病 不過我的是開了13w啦,現在也是冬天怠速1800左右,我一般都是熱半分鐘車,掛抵擋,保持2000轉走1~2公里就好,我老頭說排量小就這樣,不過我一哥們的麵包也是1.3的,沒這毛病。不過你那車的確實太費油啦,我開車回老家來回220公里加100還得剩30多,你看是不是火花塞有問題,確實該好好檢查一下啦,你說的水溫表應該和油表一起現實的,就是擰開鑰匙,沒打火但指示燈亮的時候顯示溫度和油量,說起來羚羊這車確實不錯,都開了5年啦。
經常跑長途,發動機一點是沒有,就是以前撞過車,門子老響,其他的沒什麼。
羚羊耗油量高是什麼原因
9樓:匿名使用者
還有氧感測器效能不良也會油耗高,最好先把節氣門和沒嘴清洗一下.
再用解碼器檢測.
10樓:只為買車
我覺得你的車的油耗不算高了。既然是計程車,那肯定是大部分在市區跑。一輛1.3的車,城市路況耗油不到7個,已經很省了。你還向怎麼樣?
11樓:嗚呼
樓主,長安羚羊,排量1.301 油耗:廠家給的4.5 實際5.6——8.5 升/100公里。實際上,你的油耗不大於10升,就是正常的。
順便說一下:你的問題太籠統,比如你的車的排量是多大,實際油耗是幾升/100公里?你也許會說,不就是羚羊嗎?
可是為提問者,這些資料,你是必須提供的,否則,他人怎麼回答呢?即使回答了,也不可能準確。因為他人就不一定知道,或者記得的羚羊的排量是多少。
而你呢,至少是希望別人回答的正確的,對不?
12樓:匿名使用者
有關,有很多中原因的,
1.節氣門那裡的油汙太多.
2.噴油嘴髒了.
3.節氣門位置感測器等很多都有可能會廢油的4.就是個人開車的問題了.
13樓:匿名使用者
百公里是多少l呢??為什麼不說出來
如果在6-7l那麼就正常 4-5l是高速的油耗
羚羊車耗油多
14樓:擺渡的老伯伯
時間長了,活塞、活塞環與氣缸缸壁磨損過大。供油量過大,各缸供油量不均勻或霧化不良等,要及時調整。如發現排氣管冒黑煙,工作無力、水溫過高,要正確選擇供油和噴油提前角。
15樓:汽車故障檢測
這個油耗的確有點高,當然與你改甲醇有關係,汽車不適應。除了這個原因,油耗高的因素多,冬天氣溫低也會增加油耗,建議:1.
更換火花塞和缸線。2.清洗一下節氣門。
3.檢查氧感測器好不好,壞了須更換。 做了這些工作,油耗會降下來的。
16樓:匿名使用者
這個油耗的確有點高。和改甲醇也有一些關係。
建議檢查下火花塞、氧感測器,清洗節氣門。
17樓:默默地淺唱
這款車型確實耗油很多的
羚羊油耗高怎麼辦?
18樓:楓默琳洛糣
有可能以下原因:1、活塞、活塞環破損,出現燒機油現象,燃油不能充分燃燒做功;2、開車新手上路,油門踩下去不抬,不注意變速行駛,這樣無形中造成了油耗指數的** 3、機器老化,電腦控油系統出現故障;4、油箱和油管道破損,有陰油現象。
2003款羚羊油耗過高什麼原因?
19樓:匿名使用者
費油的原因有以下幾種情況, 1.空氣濾清器濾芯賭賽(診斷現象:發動機力量下降.
原地不動加大油門時發動機轉速上不去,)處理:要經常清理。2.
電噴.供油系統.化油器的廢氣閥.
節氣閥的調節不合理,供油量偏大(診斷現象:加油起步走的時候你會感覺發動機比以前有力.原地加油發動機轉速會迅速上去)。
3.發動機活塞環.活塞.
汽缸套磨損(現象表現:燒機油.發動機廢氣管廢氣排量增大,排氣管冒藍煙,車子無力)4.
發動機進.排氣門搖臂間隙磨損增大(現象:氣門室有敲擊聲.
發動機力量下降)。5.火花塞老化或積碳多。
6.高壓線老化或有破損。7.
分電器磨損。8.高壓包老化.
高壓不足。
20樓:匿名使用者
故障原因: 一、發動機技術狀況使燃料超耗的原因 1、化油器主量孔調整不當。 2、點火系機件有故障或調整不當。
3、柴油機噴油系的油泵和噴油器調整不當。 4、活塞、活塞環與氣缸缸壁磨損過大。 5、氣門機構密封不嚴或氣門間隙過大。
6、發動機溫度過高或過低。 二、汽車底盤技術狀況使燃料超耗的原因 1、離合器有打滑故障。 2、變速器各軸、軸承、齒輪之間的配合間隙過小。
3、前束調整不當。 4、制動鼓有拖滯現象。 5、輪胎氣壓不符合要求,氣壓偏低。
汽車油耗過高的解決方法: 1、使用中耗油率比原廠規定或定額值高,可調整主配劑針或換裝合適的主量孔。執行中調整時,可運用優選法調整至經濟值14.
7:1 2、機件損壞失效或調整不當(如點火過遲,火花塞間隙不當,斷電器觸點間隙不當等)。應正確選擇點火正時,校準火花塞斷電器間隙,排除和檢查點火系機件的技術狀況和故障。
3、供油量過大,各缸供油量不均勻或霧化不良等,要及時調整。如發現排氣管冒黑煙,工作無力、水溫過高,要正確選擇供油和噴油提前角。 4、活塞、活塞環與氣缸缸壁配合間隙過大或氣門缸墊漏氣,應更換活塞環或大修更換缸套,重新鏜氣缸(標準壓力值:
在修90%;二保85%;最小不低於原廠設計的75%。大修後東風車為95%,其他車為90%)。 5、進、排氣門與氣門座接觸不良,或氣門間隙調整不當。
可通過聲響大小和測量氣缸壓力來定。研磨氣門,調整氣門間隙。 6、若溫度高,應清除散熱器和發動機水套中的水垢,調整風扇皮帶鬆緊度,檢修水泵,檢查並調整風扇葉片角度;若溫度低,應檢查百葉窗關閉是否嚴密,檢查節溫器的工作狀況並檢查加熱加裝的保溫套。
7、制動鼓發熱,剎車拖滯,溫度升高阻力增大,要調整制動鼓與制動蹄片的間隙。
開熱風耗油嗎,汽車開暖風會不會耗油
是會耗油一些,但不像夏天打空調那樣費油。空調製冷需要使用壓縮機,而壓縮機的運轉需要消耗較多的燃油。冬季開暖風則原理不同,它不是用壓縮機,而是利用發動機的冷卻液溫度制熱,也就是通過鼓風機把發動機本身釋放出的熱量吹進車廂內。雖然鼓風機的運轉需要電,會增加發動機負荷從而耗油,但遠不及夏天開空調時的油耗程度...
關於汽車的耗油問題
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汽車耗油量,中國汽車的耗油量標準是多少
車油耗是按照行駛百公里,所消耗的燃料來計算的,如果要算一公里要多少錢,就是油耗 x 油價除以100公里,就得出多少錢一公里。比如你滿箱油,這次跑了100公里,去加油,加滿花了50元,每升只要5元,你共加了10升,就說明你的百公里油耗就是10升,如對你有幫助,請採納為最佳答案,謝謝 首先推薦你能加到純...