1樓：dancing簡
現在我們說的尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。汽車尾氣是空氣汙染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。
機動車輛或其他裝置在工作過程中所排放出的廢氣。在現代文明中，汽車已經成為人類不可缺少的交通運輸工具。但是，在汽車產業高速發展、汽車產量和保有量不斷增加的同時，汽車也帶來了大氣汙染，即汽車尾氣汙染。
在中國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣汙染源。由此可見，減少汽車尾氣排放物的緊迫性。
大量的汽車尾氣並不是無害的，汽油在燃燒過程中會釋放氮氧化物等汙染物，造成的最直接的後果是全球氣候變暖。一氧化碳會阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機能，隨時可能誘發心絞痛、冠心病等疾病。碳氫化合物會形成毒性很強的光化學煙霧，傷害人體，並會產生致癌物質。
產生的白色煙霧對家畜、水果及橡膠製品和建築物均有損壞。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強，它損壞人的眼睛和肺，並形成光化學煙霧，是產生酸雨的主要物質，可使植物由綠色變為褐色直至大面積死亡。
目前，汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題，發達國家由於汽車總體技術較為先進，汽車尾氣控制技術也較為先進，已經取得了重要進展。現在正向超低汙染排放和零排放邁進，而我國在這方面起步較晚，許多控制技術處於探索和試用階段，但我們正努力與國際接軌。
2樓：瑚了湖塗
從安全形度不能用，因為油箱受熱使箱內油棚長產生可燃氣易燃易爆，空氣機吹是自然風。
3樓：1料1世
比如化工廠都需要用到空壓機，因為一些氣動閥門及氣動儀表需要用儀表空氣，還有的生產環節需要用工藝空氣來攪拌混勻，特別是高危生產車間，置換的時候需要用氮氣置換，所以空壓機必不可少。還有在工廠中比如電焊的焊縫不合格的話，可以用碳弧氣刨槍把焊縫刨開，這個碳弧氣刨槍就需要空壓機提供氣體。另一種是噴砂除鏽機，利用空壓機的氣體通過耐壓膠皮管噴砂子，對鋼材進行噴砂除鏽。
空壓機的主要作用就是提供壓縮氣體。
它可把壓縮空氣作為動力，也可比壓縮氣體用於製冷和氣體分離，以及將壓縮氣體用於合成及聚合氣體輸送。
空壓機用途非常廣泛，尤其是螺桿式的空氣壓縮機被廣泛應用於機械，治金，電子電力，醫藥，包裝，化工，食品，採礦，紡織，交通等眾多工業領域。壓縮機因其用途廣泛而被稱為"通用機械"。
4樓：_鈾沴
焊氣油箱用氣車尾氣和空壓機吹氣有什麼不同？空壓機吹氣的風力更足一般都用空壓機吹氣
5樓：守護迷途
焊氣油箱和氣車尾氣有什麼關係……
無油空壓機和有油空壓機有哪些區別
6樓：冰冷
一、含油量不同
1、空壓機中的有油與無油一般都是指空壓機排氣口排出氣體的含油量的多少，一般有油機含油量較大。
2、無油機的含油量為0.01ppm，所以用這個含油量來區分空壓機有油與無油。
二、結構不同
1、有油空壓機油的參與會帶走空壓機壓縮過程中所產生的高溫，從而為機械降溫。
2、無油空壓機在執行的過程中是沒有油的參與的，無論是無油活塞機還是無油螺桿機，它們在執行的過程中會產生大量的高溫。
三、用途不同
1、有油空壓機一般多用於鋼鐵行業、有色金屬冶煉及製造等行業。
2、無油空壓機一般用於多壓縮空氣質量要求比較高的行業，如食品，醫藥等行業。
7樓：緒霞崔黛
有油空壓機，指在空壓機系統中，利用潤滑油（合成油或半合成油），對機器進行潤滑，以及散熱。這種空壓機，壓縮後的空氣會帶有一定的潤滑油，即使用了後處理裝置進行過濾，但，還是會帶有微量的潤滑油，所以，不適用於部分工況。
無油空壓機，有2種：
1.在空壓機系統中，沒有加入潤滑油，利用純淨水進行潤滑，全程沒有潤滑油參與空壓機的運轉，因此，壓縮後的空氣沒有潤滑油，所以，稱為無油空壓機。
2.在空壓機系統中，有潤滑油參與空壓機的運轉，但利用徹底隔離的方式，把潤滑油與壓縮區隔離，潤滑油只負責對軸承進行潤滑保護，不參與壓縮。
注意：無油空壓機的壓縮空氣並不是100%無油。由於空氣是含有微量的油，有些場所，空氣中的含油量更高。所以，即使使用無油空壓機，壓縮後的空氣，還是需要進行後處理的。
另外：無油空壓機的**比有油空壓機的**要高好多。所以，可以選用微油永磁變頻螺桿空壓機的話，就儘量選用微油的。
8樓：匿名使用者
無油空壓機
從含油量上看，空壓機中的有油與無油一般都是指空壓機排氣口排出氣體的含油量的多少，一般有油機含油量較大，無油機的含油量為0.01ppm，所以用這個含油量來區分空壓機有油與無油。還有一種是全無油的空壓機，它不是採用有油潤滑，而是採用樹脂材料潤滑，所以最終排出的氣體不含油稱為全無油空壓機。
從結構上看，無油空壓機與有油空壓機兩者的軸承是沒有什麼區別的。但是從工作原理上看，二者就有明顯的不同之處。無油空壓機在執行的過程中是沒有油的參與的，無論是無油活塞機還是無油螺桿機，它們在執行的過程中會產生大量的高溫，如果是有油空壓機油的參與會帶走空壓機壓縮過程中所產生的高溫，從而為機械降溫。
但是無油空壓機沒有油的參與，而且在壓縮的過程中也產生大量的高溫，如何解決高溫確保機器正常的執行呢?其實無油空壓機內部使用了一種叫特氟隆或二硫化鉬的特殊耐高溫材料，才取代油解決了空壓機壓縮過程中的高溫，從而達到了無油壓縮的目的。
無油空壓機相對於有油空壓機在某種程度上更加的清潔環保，因此像醫院、實驗室、學校等機構都非常適合無油空壓機的使用，這些機構也比較鍾愛使用無油空壓機。
9樓：翟素芹權淑
一、工作原理是不同的。（1）你所說的有油機就是在壓縮過程中，油也參與了空氣的壓縮，因為在壓縮過程中會產生非常高的溫度，油可以帶走熱量幫助散熱，還可以潤滑主機內運轉部件。經壓縮後的油氣混合體會在油氣分離桶中進行分離，分離後的壓縮空氣在經二次回油管**以後其含油量會小於5ppm。
這種就是微油螺桿空壓機。（2）無油機的壓縮過程中是沒有油來參與的，無論是無油螺桿還是無油活塞。就說無油螺桿吧，這種機器的主機軸承同樣是有油來降溫和潤滑的，區別在於它的螺桿上使用一種叫二硫化鉬或特氟隆的特種耐溫材料，以克服壓縮過程會產生的高溫，而不是用油，這樣達到無油壓縮的目的。
二、兩者軸承是沒有區別的。
10樓：畢愛景雀風
從含油量上看，空壓機中的有油與無油一般都是指空壓機排氣口排出氣體的含油量的多少，一般有油機含油量較大，無油機的含油量為0.01ppm，所以用這個含油量來區分空壓機有油與無油。還有一種是全無油的空壓機，它不是採用有油潤滑，而是採用樹脂材料潤滑，所以最終排出的氣體不含油稱為全無油空壓機。
從結構上看，無油空壓機與有油空壓機兩者的軸承是沒有什麼區別的。但是從工作原理上看，二者就有明顯的不同之處。無油空壓機在執行的過程中是沒有油的參與的，無論是無油活塞機還是無油螺桿機，它們在執行的過程中會產生大量的高溫，如果是有油空壓機油的參與會帶走空壓機壓縮過程中所產生的高溫，從而為機械降溫。
但是無油空壓機沒有油的參與，而且在壓縮的過程中也產生大量的高溫，如何解決高溫確保機器正常的執行呢?其實無油空壓機內部使用了一種叫特氟隆或二硫化鉬的特殊耐高溫材料，才取代油解決了空壓機壓縮過程中的高溫，從而達到了無油壓縮的目的。
無油空壓機相對於有油空壓機在某種程度上更加的清潔環保，因此像醫院、實驗室、學校等機構都非常適合無油空壓機的使用，這些機構也比較鍾愛使用無油空壓機。
11樓：匿名使用者
有油空壓機缸體內環套為鐵環鐵套，連桿大多為鐵連桿，靠的是注機器油用連桿往鐵活塞環和鐵導向環導油來**有油空壓機正常運轉，一擔缺油，看管不當，會造成冒煙和損壞，噴出的氣體含油質比較多。2.全無油空壓機，環套為聚四氟乙烯軍工材料，除了滾針軸承，和各類軸承內部上潤滑脂，其他地方均不需要注入一點任何機器用油，活塞環和導向環可產生自助潤滑，高磨，耐高溫。
人員不需要特殊看管插上電即可自行運轉不會造成環套冒煙等情況。
另外全無油空壓機，維修和保養方面，並不繁瑣以及造價昂貴（螺桿空壓機稍微貴些）。一個機器泵頭，大程度損壞，一個工人上門維修大約3小時完工，反場2小時完工（包括檢測完畢）正常環套保養只是買新機器的7分之一價錢（一年保養一次就可以，正常及時保養，全無油空壓機每天實用10小時之內，5年內不會損壞或者報廢）只是全無油空壓機**在同等型號有油空壓機情況下，**高出一倍.但有油空壓機每年注入機油**很高。
而無油空壓機保養**在幾百到1500不等（有的公司含半年繼續保修或一年繼續保修）
全無油空壓機在國內質量早已經過關，在礦山，醫療，食品加工，酒攪拌，通訊電纜，輪胎打氣等大多已經都換成全無油空壓機（乾淨，衛生）。尤其食品加工，醫療氧倉，酒攪拌等都是全無油空壓機，大體公司已經大多引進螺桿式空壓機。實驗室引起靜音箱式全無油空壓機。
製氧制氮全無油空壓機等
12樓：申江容儲氣罐
無油空壓機就是通過水潤滑，或者其他方式進行壓縮空氣，壓縮出來的空氣中不含有潤滑油等雜質。
有油空壓機一般是由潤滑油作為冷卻和潤滑的液體，在壓縮空氣中含有大量的潤滑油。
13樓：匿名使用者
其實無油空壓機和有油空壓機最簡單易懂的區別就是是否有潤滑油來參與空氣的壓縮過程。具體使用無油空壓機還是有油空壓機主要還是看客戶對氣源的要求。嚴格來講無油空壓氣出來的壓縮空氣同樣也是含油的，因為本身大氣中含有油蒸汽。
而且無油空壓機的**及後期維護保養的費用都比較昂貴。如果對氣源要求嚴格，後端還需要增加後處理裝置來再次對氣體進行處理，以達到潔淨壓縮空氣。目前後處理裝置主要是過濾器及超淨壓縮空氣淨化器。
14樓：匿名使用者
它們的機械部分潤滑形式不同，壓縮出來的氣體就有含油不含油的問題，無油空壓機是靠軸承運轉壓縮氣體內沒有油脂。有油空壓機就是市面常見的曲軸連桿都是靠下面的油箱供油潤滑，油脂通過活塞可以進入到壓縮氣體內部，使氣體含油。下面是有油瀋陽產2立方米空壓機。
15樓：虛幻水平線
目前無油空壓機是有油空壓機的基礎上改進發展的.主要採取兩種方式:一種是用水來代替油,別一種就是在轉子上鍍上自潤滑的塗層,因為轉子兩端高速運轉的軸承需要油潤滑,故就需要使轉子軸承的潤滑空間與轉子的壓縮空間互相密封,正是因為這種高速密封使無油空壓機的加工精度相當的高,付出的成本很大.
並且存在巨大的問題是再好的技術密封都有損壞的時候.無油空壓機一旦出現主機頭的故障,由於太過於精確,主機頭只能是回生產廠家維修,大大的增加不可修復性,即使可以修復,需付出鉅額資金和很大的維修時間.因此不是特大型企業最好不要盲目的購置無油空壓機。
空壓機中的有油與無油一般都是指空壓機排氣口排出氣體的含油量的多少，一般有油機含油量較大，無油機的含油量為0.01ppm，所以用這個含油量來區分空壓機有油與無油．還有一種是全無油的空壓機，它不是採用有油潤滑，而是採用樹脂材料潤滑，所以最終排出的氣體不含油稱為全無油空壓機，但是目前此種空壓機質量不是很令人滿意，國內一般的是有油潤滑的無油機。 空壓機儲氣罐中空氣佔有一定的空間，但它沒有固定的形狀和體積。
在對密閉的容器中的空氣施加壓力時，空氣的體積就被壓縮，使內部壓強增大。當外力撤消時，空氣在內部壓強的作用下，又會恢復到原來的體積。如果在容器中有一個可以活動的物體，當空氣恢復原來的體積時，該物體將被容器內空氣的壓力向外推彈出來。
這一原理被廣泛應用在生產、生活中。例如：皮球裡打入壓縮空氣，氣越足，球越硬；輪胎裡打入壓縮空氣，輪胎就能承受一定的重量。
在大型汽車上，用壓縮空氣開關車門和剎車；水壓機利用壓縮空氣對水加壓，在工廠裡，壓縮空氣用來開動氣錘打鐵；在煤礦裡，它能開動風鎬鑽眼。壓縮空氣還用於管道輸送液體和粒狀物體。 壓縮空氣是僅次於電力的第二大動力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應用範圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車製造、電子、食品、醫藥、生化、國防、科研等行業和部門。
不理想的是壓縮空氣中含有相當數量的雜質，主要有：固體微粒--在一個典型的大城市環境中每立方米大氣中約含有1億4千萬個微粒，其中大約80%在尺寸上小於2µm，空壓機吸氣過濾器無力消除。此外，空壓機系統內部也會不斷產生磨屑、鏽渣和油的碳化物，它們將加速用氣裝置的磨損，導致密封失效；水份--大氣中相對溼度一般高達65%以上，經壓縮冷凝後，即成為溼飽和空氣，並夾帶大量的液態水滴，它們是裝置、管道和閥門鏽蝕的根本原因，冬天結冰還會阻塞氣動系統中的小孔通道。
值得注意的是：即使是分離於淨的純飽和空氣，隨著溫度的降低，仍會有冷凝水析岀，大約每降低10℃，其飽和含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉化為液態水滴(見表1)。所以在壓縮空氣系統中採用多級分離過濾裝置或將壓縮空氣預處理成具有一定相對溼度的於燥氣是很必要的；油份--高速、高溫運轉的空壓機採用潤滑油可起到潤滑、密封及冷卻作用，但汙染了壓縮空氣。
採用自潤滑材料發展的少油機、半無油機和全無油機雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也隨之產生了易損件壽命降低，機器內部和管路系統鏽蝕以及空壓機在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等***。這對於追求高可靠性的自動化生產線無疑是一種威脅。 此外還應強調指岀：
從空壓機帶到系統中的油在任何情況下都沒有好處。因為經過多次高溫氧化和冷凝乳化，油的效能已大幅度降低，且呈酸性，對後續裝置不僅起不到潤滑作用，反而會破壞正常潤滑；微生物-- 在製藥、生物工程，食品製造及包裝過程中，細菌和噬菌體的汙染是不容忽視的。
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