1樓：愛你碩寶貝
這個無所謂好壞，需要看自己的需求了。這款車儘量買手動擋的，因為自動檔的變速箱也不太好。手動擋技術成熟，質量可靠，相對節油。
推薦手動擋，技術成熟穩定，故障率低，小毛病比較少的，油耗也低。
吉利博越手動擋
1.動力系統
先來看看博越的動力系統，博越提供兩個動力總成，2.0l自然吸氣發動機配備6速手動變速箱，1.8t渦輪增壓車型配備6速手動和6速手自一體變速箱。
我這次測試的2.0l發動機代號jld-4g20，最大功率141馬力（104千瓦）/6000rpm，最大扭矩178牛·米/4000-4500rpm。6速手動變速箱來自格特拉克，需要說明的是，2.
0l有三款車型，全都是手動變速箱，不提供自動變速箱。
2.駕駛感受
進到博越車內你會感覺自己受到了較高的禮遇，一方面是內飾設計有那種在豪華suv上經常可以感受到的包裹感，寬大舒適的座椅、以及較高的**地臺，都讓人感覺不像是10多萬的車；另一方面是較高的坐姿，讓車內的人，尤其是駕駛者會感覺視野非常好。所以博越給人的第一印象是非常好的，車還未動，就先給你非常強的品質感。
3. 0-100km/h加速測試
起步時必須關閉電子穩定系統，因為如果不關閉的話，在鬆開離合之後會發現發動機輸出受到限制，進而斷油。而在關閉電子穩定系統之後則一直保持供油。不過測試時還是要控制發動機轉速，轉速太高輪胎打滑嚴重；轉速控制在3000rpm以下（接近3000rpm）時，輪胎會有輕微打滑，這時測試成績最好。
4.噪音測試
我試駕的這款博越試駕車噪音控制比較一般，尤其是中高速行駛時的感受是噪音較大，尤其是風噪比較明顯，不過如果停下來，會感覺整體隔音工程還可以，怠速時環境噪音傳遞到車內不算明顯。
5. 油耗測試
來看看博越2.0l手動擋的油耗，我的感覺是這款車在低速和高速行駛時油耗差別比較大，如果是高速穩定行駛，儀表盤表顯油耗一般在百公里7l以下；而擁堵路況下油耗還是挺高的，基本上不低於百公里10l。當然試駕車到我手裡時是剛行駛100公里的新車，油耗跟沒經過磨合有很大關係。
2樓：匿名使用者
根據自己的需求來選擇的 我覺得都不錯
吉利博越是手動擋的好還是手自一體的好
3樓：愛你碩寶貝
這個無所謂好壞，需要看自己的需求了。這款車儘量買手動擋的，因為自動檔的變速箱也不太好。手動擋技術成熟，質量可靠，相對節油。
推薦手動擋，技術成熟穩定，故障率低，小毛病比較少的，油耗也低。
吉利博越手動擋
1.動力系統
先來看看博越的動力系統，博越提供兩個動力總成，2.0l自然吸氣發動機配備6速手動變速箱，1.8t渦輪增壓車型配備6速手動和6速手自一體變速箱。
我這次測試的2.0l發動機代號jld-4g20，最大功率141馬力（104千瓦）/6000rpm，最大扭矩178牛·米/4000-4500rpm。6速手動變速箱來自格特拉克，需要說明的是，2.
0l有三款車型，全都是手動變速箱，不提供自動變速箱。
2.駕駛感受
進到博越車內你會感覺自己受到了較高的禮遇，一方面是內飾設計有那種在豪華suv上經常可以感受到的包裹感，寬大舒適的座椅、以及較高的**地臺，都讓人感覺不像是10多萬的車；另一方面是較高的坐姿，讓車內的人，尤其是駕駛者會感覺視野非常好。所以博越給人的第一印象是非常好的，車還未動，就先給你非常強的品質感。
3. 0-100km/h加速測試
起步時必須關閉電子穩定系統，因為如果不關閉的話，在鬆開離合之後會發現發動機輸出受到限制，進而斷油。而在關閉電子穩定系統之後則一直保持供油。不過測試時還是要控制發動機轉速，轉速太高輪胎打滑嚴重；轉速控制在3000rpm以下（接近3000rpm）時，輪胎會有輕微打滑，這時測試成績最好。
4.噪音測試
我試駕的這款博越試駕車噪音控制比較一般，尤其是中高速行駛時的感受是噪音較大，尤其是風噪比較明顯，不過如果停下來，會感覺整體隔音工程還可以，怠速時環境噪音傳遞到車內不算明顯。
5. 油耗測試
來看看博越2.0l手動擋的油耗，我的感覺是這款車在低速和高速行駛時油耗差別比較大，如果是高速穩定行駛，儀表盤表顯油耗一般在百公里7l以下；而擁堵路況下油耗還是挺高的，基本上不低於百公里10l。當然試駕車到我手裡時是剛行駛100公里的新車，油耗跟沒經過磨合有很大關係。
4樓：從浩氣
這個無所謂好壞，需要看自己的需求了
5樓：匿名使用者
這個的話，看自己的選擇吧 每個東西都有好有壞
6樓：手機使用者
看個人需求，但是個人更看中手自一體。
吉利博越手自一體，跟，吉利博越手動擋，趴坡那個更好一點？有力一點？我家是山路。
7樓：神豬院士
自動擋要好些，爬坡能力雖然和傳動有一定關係，但是那只是節流，如果您直接開源了，就不需要考慮節流了。博越只有入門級車型是手擋的。自動擋全系搭載184匹/285牛米的1.
8t發動機。而1.8t的手動版本，發動機的輸出僅是163匹/250牛米。
至於2.0l版本，只有141匹/178牛米。現在手自一體的傳動效率也很高，在發動機輸出差距這麼大的情況下，手動擋要是能靠傳動效率趕上來，那汽車工程師真是要哭暈在廁所了。
個人建議還是選自動擋，自動擋畢竟要好開嘛。
8樓：小南
手動擋要好一些，特別是山路多的地方還是買手動實用。
9樓：二娃偷老子煙
想有駕駛體驗 買手動
吉利博越的六檔手自一體怎麼操作和使用？
10樓：將心比心
首先踩住剎車將檔位向下拉掛入「d」檔，然後向左推動檔杆掛到「m」擋，此時即掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆+為升1檔，向後拉-為降1檔。
注意，當車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會主動降檔但是不會主動升檔。向左回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。
博越手自一體和手動檔換擋邏輯相同，超車之前，如果變速器處於高擋位，我們首先要做的是降擋，而不是繼續深踩油門。
利用變速器的手動模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。這裡說的降擋，並非每次超車前都一定要降至3擋以內的低擋位，而是在當前擋位上降低一擋，保持發動機轉速在2500rpm左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。
11樓：來這看看
吉利博越的六檔手自一體的操作和使用方法如下：
一、使用方法
p：駐車檔。請注意，駐車，不是「停車」。長時間車輛停放時使用，並請配合手剎使用。
r：倒車檔，顧名思義，倒車時使用。當車輛尚未完全停定時，不可以強行轉至「r」檔，否則變速器會受到嚴重損壞。
n：空檔，機動車變速桿不放入任何前進或後退擋位，變速箱與驅動輪完全分離的狀態。請勿用n檔滑行，短距離拖車可以用n檔，較長時間紅燈（兩三分鐘以上的），可以n檔等待。
當然，也可以p檔等待。
d：前進檔，用在一般道路行駛。
s：運動檔。變速箱可以自由換擋，使發動機即時輸出大扭力，油耗較d檔高。
d( 、-)：手動檔。可手動切換檔位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。
可2檔實現起步。高檔時鬆油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適檔位。行駛中不會主動升檔，可踩至紅線轉速。
二、各檔切換操作方法：
p到r、r到p都要按排擋鎖，要剎車。
r到n不用按排擋鎖，不用剎車。
n到r要按排擋鎖，要剎車。
n到d不要按排擋鎖，要剎車。
d到s要按排擋鎖，不用松油不用剎車。
s到d直接推就行，不用松油不用剎車。
d到d( 、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之後直接就是d檔對應的檔位。
d( 、-)到d不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成d檔合適的檔位。也就是說，d( 、-)的3檔5000轉，可能切到d就是5檔2000轉了。
d( 、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。
只有p和n可以打火，但任何檔位都可以熄火。
強調：非p檔，鑰匙拔不下來
三、注意事項
1、嚴禁空檔（n檔）滑行；
2、儘量避免長時間連續制動，容易造成制動器過熱，制動效能降低，制動距離變長；
3、在切換檔位時，必須踩住制動車輛停穩或禁止時進行（即使是d檔和s檔切換，必需鬆開油門，等發動機怠速運轉後進行）；
4、嚴禁換擋時踩油門。
參考資料
12樓：空港惠馳吉利汽車
p：駐車檔。請注意，駐車，不是「停車」。長時間車輛停放時使用，並請配合手剎使用。
r：倒車檔，顧名思義，倒車時使用。當車輛尚未完全停定時，不可以強行轉至「r」檔，否則變速器會受到嚴重損壞。
n：空檔，機動車變速桿不放入任何前進或後退擋位，變速箱與驅動輪完全分離的狀態。請勿用n檔滑行，短距離拖車可以用n檔，較長時間紅燈（兩三分鐘以上的），可以n檔等待。
當然，也可以p檔等待。
d：前進檔，用在一般道路行駛。
s：運動檔。一般用不上。
d( 、-)：手動檔。可手動切換檔位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。
可2檔實現起步。高檔時鬆油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適檔位。行駛中不會主動升檔，可踩至紅線轉速。
注意事項
1、嚴禁空檔（n檔）滑行；
2、儘量避免長時間連續制動，容易造成制動器過熱，制動效能降低，制動距離變長；
3、在切換檔位時，必須踩住制動車輛停穩或禁止時進行（即使是d檔和s檔切換，必需鬆開油門，等發動機怠速運轉後進行）；
4、嚴禁換擋時踩油門。
13樓：手機使用者
往右就是自動，往左就是手動。
吉利博越手自一體139000多的，跟，吉利博越手動擋139000多的，哪個好一點級別是不是差不多？
14樓：
一般手自一體會比純手動擋貴1w左右， 你這一樣肯定是減配啦
15樓：匿名使用者
相同價錢手動檔配置要高點，但一般的人開不了手動檔，手動檔很難開的
吉利博越和長安cs75手自一體變速箱那個好
16樓：匿名使用者
你好朋友，這兩款車的變速箱都是差不多的，伯仲之間。謝謝
17樓：小魚
差不多cs75的變速箱是日本愛信的，豐田是愛信大股東
博越的是澳大利亞dsi的，吉利是dsi大股東
吉利博越的六檔手自一體怎麼操作和使用
18樓：匿名使用者
吉利博越的六檔手自一體的操作和使用方法如下：
一、使用方法
p：駐車檔。請注意，駐車，不是「停車」。長時間車輛停放時使用，並請配合手剎使用。
r：倒車檔，顧名思義，倒車時使用。當車輛尚未完全停定時，不可以強行轉至「r」檔，否則變速器會受到嚴重損壞。
n：空檔，機動車變速桿不放入任何前進或後退擋位，變速箱與驅動輪完全分離的狀態。請勿用n檔滑行，短距離拖車可以用n檔，較長時間紅燈（兩三分鐘以上的），可以n檔等待。
當然，也可以p檔等待。
d：前進檔，用在一般道路行駛。
s：運動檔。變速箱可以自由換擋，使發動機即時輸出大扭力，油耗較d檔高。
d( 、-)：手動檔。可手動切換檔位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。
可2檔實現起步。高檔時鬆油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適檔位。行駛中不會主動升檔，可踩至紅線轉速。
二、各檔切換操作方法：
p到r、r到p都要按排擋鎖，要剎車。
r到n不用按排擋鎖，不用剎車。
n到r要按排擋鎖，要剎車。
n到d不要按排擋鎖，要剎車。
d到s要按排擋鎖，不用松油不用剎車。
s到d直接推就行，不用松油不用剎車。
d到d( 、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之後直接就是d檔對應的檔位。
d( 、-)到d不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成d檔合適的檔位。也就是說，d( 、-)的3檔5000轉，可能切到d就是5檔2000轉了。
d( 、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。
只有p和n可以打火，但任何檔位都可以熄火。
強調：非p檔，鑰匙拔不下來
三、注意事項
1、嚴禁空檔（n檔）滑行；
2、儘量避免長時間連續制動，容易造成制動器過熱，制動效能降低，制動距離變長；
3、在切換檔位時，必須踩住制動車輛停穩或禁止時進行（即使是d檔和s檔切換，必需鬆開油門，等發動機怠速運轉後進行）；
4、嚴禁換擋時踩油門。
參考資料
手自一體的車好還是手動擋的車好，手自一體好？還是自動擋好？還是手動擋好？
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馬自達cx 5手動擋好還是手自一體的好
手動擋就是有離合那種！手自一體是屬於自動波的！只是他增加了一個 給你手動升檔 降檔而已！親！如果幫助到您請採納一下謝謝 哪種貴？肯定貴的好啊！手自一體的基本當自動波開，我也剛拿的駕駛證剛買的車。開始也想買手動，因為自動沒開過。等我試了自動後，再也不想開手動。自動操作簡單方便，就一個油門一個剎車。剎車...
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