1樓：呵呵呵上課你猜
包括我在內的百分之九十五的老百姓，對豪華品牌都有著莫名的感情。
什麼開個超跑副駕駛座的嫩模覺得有點熱；整一大奔(引數|**)，沒了擋杆的阻攔你的手可以隨時伸向副駕駛座那一抹神祕的深處等等。不管你心馳不心馳，嚮往不向往，反正我是相當想擁有這樣的生活。
什麼是豪華品牌呢？我們得先了解這個。
大多數人眼中的豪華品牌是看**，而不是看這個品牌是否有著幾十上百年的沉澱。這樣的劃分就有個明顯的誤區。
比如日產途樂(引數|**)可以達到和保時捷macan(引數|**)同樣的**，但為什麼沒有人認為日產是豪華品牌；而同樣的，像林肯這樣的品牌在國內營銷策略市場表現未達預期，但它確確實實也算是老牌豪華品牌裡的一員。
豪華的定義應該是有著多年深耕沉澱，被廣泛認同，同時也是能給車企帶來超高附加值的東西。
豪華品牌從來不是自稱。
今天，我們就將來盤點那些在國人眼中自稱是豪華品牌，實際上卻並不豪華的品牌。
寶沃上禮拜去陪女朋友在汽車市場看車，女朋友差異的問我，寶沃是什麼豪華品牌？有賓士寶馬奧迪厲害嗎？
於是乎我查了查這個品牌，確實有著不短的歷史，迄今為止剛好百年。但如果真按時間來劃分豪華與否的話，長安的前身不是可以追溯到一百五十多年前呢，人也沒自稱豪華啊？
寶沃的產品其實並不差，但是自稱豪華是不是略顯過分？
克萊斯勒
作為美國著名的汽車品牌，和通用、福特並列的三大公司。雖然在被菲亞特收購後，克萊斯勒近兩年在美國市場依舊有著破十五萬的銷量，但克萊斯勒在國內的知名度並不是很高。而在國內最讓人印象深的，便是克萊斯勒300c(引數|**)，印象深刻的原因，便是因為老有人認為它是勞斯萊斯。
在美國，克萊斯勒300c與亞洲龍、金牛座(引數|**)等車是同一級別的。為什麼到了國內就直接宣傳成了豪華車？而克萊斯勒大捷龍在美國就是方便普通家庭日常使用的mpv，到了國內也直接開始以旗艦、豪華、奢華等宣傳。
克萊斯勒實在是算不上豪華……
納智捷最後一個品牌，是一個有著諸多榮譽美名加身的品牌。比如說點兒大家都知道的：臺灣卡宴、中石油中石化戰略合作伙伴、一個讓二手車商顫抖的品牌、一個讓車販子跪著叫爺爺的品牌、一個不熄火加不滿油的品牌。
比如說當納智捷大7 這款suv上市時，順帶著公佈了這款車的競品……
作為臺灣第一大自主品牌，納智捷有著不同於大陸自主品牌的信心與驕傲。在2023年的品牌釋出會上，納智捷明確且深刻的表示將推出對標保時捷的平臺，並且要研發出超越寶馬的發動機。其雄心天地可鑑、日月可昭。
與此同時，臺灣裕隆集團副總裁還發下巨集願，誓要當領跑者。
2樓：阿里山看著你
比如日產途樂(引數|**)可以達到和保時捷macan(引數|**)同樣的**，但為什麼沒有人認為日產是豪華品牌；而同樣的，像林肯這樣的品牌在國內營銷策略市場表現未達預期，但它確確實實也算是老牌豪華品牌裡的一員。
3樓：丨擇城
我覺得瑪莎拉蒂就是其中一款不夠豪華的車型。
4樓：熱情的hg擇城
像一些日系車型，就不夠豪華。
5樓：不惑少女小妖精
它就是來自義大利一個m開頭的豪華品牌
6樓：匿名使用者
其實一些寶馬的車系比如三系是一點不豪華的
7樓：哈哈噠噠麼麼哈
像寶馬的一些車型，就不豪華。
8樓：小乙影視
大多數人眼中的豪華品牌是看**，而不是看這個品牌是否有著幾十上百年的沉澱。這樣的劃分就有個明顯的誤
9樓：jio得不行
我知道的就一個日產的 途樂吧
10樓：不服輸的黑巖
瑪莎拉蒂和途樂吧，其他我就不清楚了
11樓：水縈思
寶沃，好才能貴，貴才能好，好 貴
哪些汽車品牌自稱豪華品牌，實際卻並不豪華？
12樓：
謳歌的外觀造型設計我還是比較喜歡的，那種刻意收斂的美式設計，粗獷中帶著點精雕細刻，霸氣中帶著點含蓄委婉，真的算是好看的那一類。正因如此，不少人還真的就衝著這種設計來的。
但是，當你看到內飾時，之前的那種好感幾乎蕩然無存。從內飾上，你幾乎體驗不到豪華車的感覺了，真的太樸素了。這裡的樸素應該算一個貶義詞。
謳歌這麼小眾，在中國的經銷商也少的可憐。一般二三線城市只有一家4s店。當然，4s店的數量並不能衡量一個品牌豪華不豪華。我曾在一家二線城市謳歌4s店短暫待過一陣子。
走進這家店的展廳、休息區，以及維修車間，你幾乎體驗不到任何豪華感，和普通品牌沒什麼兩樣。比如，客戶休息區，如果趕上飯點，是提供午餐的，但是從隔壁的廣本經銷商食堂那邊打包過來的。謳歌的經銷商軟性設施不好，也是有原因的，因為賣不出多少車賺不到錢啊。
所以有一些謳歌的經銷商，也會**維修保養一些其他品牌，例如雷諾、三菱這些也是偏小眾化的品牌。那麼自然會比較混亂，所以這就導致讓謳歌的車主體驗感更差。
13樓：大夢子的秋小秋
有謳歌，魏派wey等，這兩個品牌所處的位置不能算豪華，但其產品卻與豪華不沾邊。
14樓：萌萌不知道
福特mustang、克萊斯勒300c、勞恩斯-酷派、榮威750謳歌、日產途樂、寶沃等
15樓：大碗寬面嘛
據我所知有謳歌，魏派wey這兩個品牌。
16樓：qxq黃燜雞
我只知道有謳歌，魏派wey這兩個。
17樓：油膩少年
福特mustang、克萊斯勒300c、勞恩斯-酷派、榮威750等吧。
18樓：匿名使用者
mdx還沒換代，而x5前兩年換代了，所以內飾有所升級。那麼我們再比較一下cdx和剛剛換代的x3可好：
19樓：
謳歌、日產途樂、寶沃等。
20樓：cherry範
首先豪華的界定：豪華這個定語形容商品時，是基於消費者基於對其品牌的認知而言的，基本可以用品牌價值來衡量。當然，豪華並不是個人決定的，王婆賣瓜大家都會，但是有的消費者並不會買賬了。
謳歌這個牌子的車，客觀地講，謳歌的外觀造型設計我還是比較喜歡的，那種刻意收斂的美式設計，粗獷中帶著點精雕細刻，霸氣中帶著點含蓄委婉，真的算是好看的那一類。正因如此，不少人還真的就衝著這種設計來的。
但是，當你看到內飾時，之前的那種好感幾乎蕩然無存。從內飾上，你幾乎體驗不到豪華車的感覺了，真的太樸素了，這裡的樸素應該算一個貶義詞。
對於國人來講，內飾沒有高階感，真是一個很大的忌諱。十萬塊的眾泰、獵豹都拼命地將內飾做的更加豪華，用更大的螢幕，用打孔的座椅，這麼做說明中國消費者是喜歡的。
但凡一個知名度還不錯的品牌尤其是豪華品牌，都會有自己擅長的賣點，然後進行包裝宣傳。例如提到賓士，就能想到優雅豪華感；提到寶馬，就能想到駕駛操控感；提到奧迪，就能想到科技感；提到沃爾沃，就能想到安全性；提到雷克薩斯，就能想到良好的可靠性……
而謳歌呢？突然不知道這個品牌的特點是什麼了。美國化霸氣的遁形設計嗎？
強大的操控嗎？我去謳歌的官網上想尋找他們的賣點，終於，在tlx-l(引數|**)上看到了四輪精準轉向系統，在mdx上看到了sh-awd（超級四輪驅動力自由控制系統），就算是賣點了。
謳歌這麼小眾，在中國的經銷商也少的可憐。一般二三線城市只有一家4s店。
21樓：彩紅是粉的
這兩個品牌所處的位置不能算豪華，但其產品卻與豪華不沾邊。
有哪些豪華車品牌汽車
22樓：匿名使用者
最常見的十大豪華品牌，1 賓士 2 寶馬 3奧迪 4雷克薩斯 5沃爾沃 6路虎捷豹 7凱迪拉克 8 英菲尼迪 9 謳歌 10林肯 還有自稱豪華品牌的ds。排名根據市場認可度。
為什麼現在很多年輕人寧願買豪華品牌入門級也不願意買普通車中級車？
23樓：c春夏學姐
因為現階段他們買車的第一需求是代步。一般我們說年輕人，大多指的是20~30歲之間的小年輕們。他們剛出社會，家裡條件不錯或者說工作幾年小有積蓄，需要一輛以代步為主，排面為輔的車；空間並不是剛需，多數情況仍是自己或者和另一半使用。
當a3滿街跑，1系成街車的情況下，豪華品牌入門級已經成為很多人眼裡的代步車了，更別提成都這個汽車消費大城，大街上的豪車已經鍛鍊了大家的眼界，ifs下的超跑也引不起路人的圍觀。
豪華品牌入門級車型真的就只是一輛車而已，人家選a3時，或許壓根沒考慮和凱美瑞、雅閣比，ta只是在力所能及的範圍內選擇了一輛最符合自己的車。因此，這個問題不成立。但是，如果我們將這個問題稍微修改一下：
豪華品牌**下探，為什麼買主流品牌b級車的人不選擇豪華品牌b級車？朋友，你要這樣嘮，那咱可就不困了啊。豪華品牌**下探，b級車就有機會夠著了嗎？
請問你對b級車有什麼誤解？如何定義b級車？現在用的最多的還是德國的方法，通過軸距的長度來劃分來汽車的級別。
b級車，軸距一般是2.8米至3.0米，車身長度一般4.
8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.
5升。但是這也不是權威的標準，它們之間也沒有嚴格的規定，主要依據汽車軸距、排量、重量等引數進行全面的參考。
b級車的定義也不單單是拉長車身，各方面都是質的飛躍，比如和a級車比起來，最明顯的是空間提升，其餘底盤濾震、隔音、外觀顏值、做工、配置、舒適度、安全性等方面是全方位的提升。所以也就是為什麼說，**一樣，豪華品牌的a級車可能會比主流合資品牌的b級車配置豐富，但b級車使用的框架是一定要比a級車更好的。
24樓：
為什麼現在很多年輕人寧願買豪華品牌入門級也不願意買普通車中級車？**差不多的入門豪車，技術和效能優勢不會十分明顯，入門豪車為了更炫目的外觀和內飾，車內空間比一般品牌相差不少，後期維修保養費用也要高出很多。那多花的錢都去哪兒了呢？
以suv為例，買到的豪華品牌入門級車型的**，已經可以買途觀l，冠道甚至中級suv空間扛把子，漢蘭達；而且豪華品牌在a級別往往以精緻小車自居，本身更注重設計而非空間，導致這個級別的豪華品牌車型，空間進一步縮水。
在維護和保養方面，豪華品牌車型維修保養的**比同價位普通品牌車型高出不少。一次寶馬的維修費可以抵的上兩次比亞迪的費用了！那麼**門級豪車究竟能得到了什麼呢？
1.滿足了虛榮心
跟別人說你開賓士和開本田所得到的效果完全不一樣。
2.更多的尊重
不管吃飯還是幹別的事情，開豪車的待遇跟普通車的待遇是不一樣的，比如說去酒店，開車豪車有人會主動幫你停車，保安也會微笑服務，相反開普通車可能就沒有這個待遇。
3.找女朋友
很多女生對汽車瞭解不是那麼透徹，很少有女生知道高配低配這些說法，只知道這是豪車，這也算是一件好的事情，至少把美女坐在你寶馬車裡哭泣的場景成本降低到了20萬。
25樓：hnx_魂飛了
當談到入門級豪華車時，許多人已經開始說這種豪華車就是在賣情懷和品牌。有些人預設使用入門級豪華車，只有一個徽標有價值，它的實用性卻很差。實際上，開過之後，會發現入門級豪華車也有自己的優勢。
1.豪華車品牌的質量
其實所謂的入門級豪華車，雖然其動力和配置是入門級，但其安全性，舒適性，操控性，材料設計等方面，仍然是豪華品牌的水準。
2.豪華車品牌服務
除了購買產品外，奢侈品牌還提供各種額外的服務。經常訪問4s商店的人會發現，豪華品牌的展廳通常比普通汽車品牌的展廳寬敞，明亮。
豪華車的銷售精神面貌是醒目的，筆挺帥氣的西裝，大方的妝容等，這就是所謂的「完美」細節。再看一下客戶休息區，大電視，按摩椅，咖啡，奶茶和小吃應有盡有，簡直就是五星級的客戶體驗。
3.心理上的滿足感
即使知道這只是入門級車型，但品牌帶來的滿足感不言而喻。和別人說起自己開什麼車的時候，還是可以假裝低調的說一下品牌，逼格瞬間提升不少。
許多人特別擔心別人會說他購**門級豪華轎車以求虛榮。實際上，對於那些看不慣別人購買便宜豪華車的人來說，你買什麼車他都看不慣。買什麼車都有人噴，所以走自己的路，讓他們噴去吧。
當然，購**門級豪華車也有很糟糕的地方，例如高昂的汽車維修成本，小眾的配件和保養，價效比不高等。這些都需要消費者根據自身經濟條件而選擇購買與否。
螺絲釘實際上是什麼的斜面,螺絲釘實際上是一個什麼的斜面。
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