1樓：北慕
要看兩型別車的安全系統。安全是開出來的，不是買來的。大家一定要明白這句話的深刻含義。
不管多貴的車，碰撞星級多高的車，在高速上超過120公里的時速硬碰硬，一樣完蛋.哪怕你是悍馬。因為那些四星五星都是在60公里以下的速度測試出來的，而我們高速上一般都是120左右速度。
所以要想真正的實現安全，最重要的在於人而不是車。安全性是汽車的一個重要指標，再好看再實惠的車，安全性永遠是第一位的！車質量越大也相對越安全，比如說德系車，德系車的安全效能常年是安全效能測試成績的優勝者，但是也有反面例子，比如說美系車，美系車似乎反常理，不符合越重越安全的這一條原理，遭安全測試中經常墊底，不過美系車還是有很多優點的，比如你們自己想。
在安全效能方面，沃爾沃xc40配備了名為city
safety的安全系統，該系統在檢測到車輛前方或者側方有障礙物時就會啟動自動剎車系統；pilot
assist自動駕駛輔助，讓車輛以低於130km/h的速度與前車保持距離，同時還會控制方向盤讓車輛保持在車道中間。系統檢測到即將發生碰撞時會發出警告，如果駕駛員沒有採取措施就會自動剎車。沃爾沃汽車都是以安全效能作為賣點，所以才會被消費者公認為世界上最安全的車。
當初沃爾沃研發了三點式安全帶並且將技術毫無保留地公開，這才讓如今所有的汽車都有了安全帶這一重要的配置。如今沃爾沃汽車上的各種安全配置也是非常先進，很難再有一個汽車品牌能在安全效能方面下如此大的功夫。
2樓：
好車並不一定比便宜車更加安全的，主要還是看他自己的安全系統的。
3樓：wybzd哈哈哈
我覺得不一定比便宜成功安全，可能有的車他賣的就是他的品牌
4樓：我什麼都不懂
我覺得不一定是這樣的，因為有時候可能並不只是專注於安全這一方面考慮的。
5樓：油潑面不要蔥
因為**會決定他的各方面因素，安全是最重要的，所以投入力度肯定也是最大的。
6樓：一個酸的檸檬
我覺得是這樣的，因為一分錢一分貨，安全性肯定是會好的。
7樓：
並不一定呢，主要還是看你買的是什麼汽車的，他們的安全性是完全不同的。
8樓：拱靜曼
這個不一定，還是要看兩型別車的安全系統。
9樓：禍起蕭牆後宮
這個不是的，任何的汽車的安全效能都是第一要素的。
10樓：夔恰子
這種質量還是可以保障的，畢竟好車有它的貴道理。
11樓：匿名使用者
便宜車一定不安全，好車卻不一定安全。你覺得呢？
好車與壞車在效能方面的差別主要在**?
12樓：匿名使用者
先說外觀：外觀就是你自己覺得好看，好要功能全，大燈要疝氣的，再就是雷達系統。
內在就更多了：內飾真皮的最好，大多數便宜車內飾都是娶乙烯酯，還有導航系統，便宜的車都沒有的，最主要的是發動機，發動機最好是智慧節油的，像豐田的vvt-i發動機是很好的，豐田車鐵皮薄，質量輕節油啊，還省材料，還有本田也不錯，小日本的車好，就是比別人貴。
13樓：匿名使用者
主要是發動機 還有 減震 還有就是做工了！
14樓：
就看兩點，機械性，外在做工。
機械性包括了變速器的銜接性，換擋的快速。發動機的升功率。底盤的響應速度，對路面資訊的回饋。
外在做工主要看鈑金件的結合程度，縫隙越小，花費的成本越高。然後是選材，塑料是最便宜的，然後是真皮，真皮也分很多種，一部車內的真皮，從幾千到十幾萬不等。
其他諸如氙氣大燈，倒車雷達都是可選配置。不屬於衡量車輛好壞的標準。
15樓：翁源三華
發動機，廢氣，有無力，
好車就一定貴，這種觀點你認同嗎？
16樓：
好的不一定是貴的，但是太便宜的沒有好貨，好與壞的區分也是分情況的，在你看來是好的，可能別人還不認同，仁者見仁智者見智吧
17樓：載詢
認同。但壞車不一定便宜。
老話「一分錢一分貨」，這是對作坊的評價，作坊生產的成本很低，也就進貨成本、工資成本和業主的薄利，用料精緻一些、做工精細一些，自然就貴一些。
但現代的車不一樣，品牌的不同，他的「薄利」是不一樣的，世界級品牌，他的「薄利」非常高，這也是人們消費的誤區，這就是世界級品牌為什麼貴的原因。雖然配置很高，但也不能高的離譜吧！
18樓：星巨集邈
好車一定貴，這是中國的**，我認可。但是在囯外好車不一定貴，但是國外國內貴价錢的車一定好！
19樓：england粵樾
好車貴不是絕對的，在中國貴是真的，因為好車在國外很便宜，到了中國加了百分之160的關稅費用，什麼意思，就是100萬的賓士，在國外，到了中國就成了260萬
20樓：
好車，其實是指效能好，發動機好，耐用，功能多，或者它在某一方面比較突出，***，這些都可以稱之為好車，可能它使用的材料比一般車輛要貴，但是好車就一定貴的說法是錯誤的，便宜沒好貨，好貨不便宜的觀點是不可取的，要了解這個東西的效能
21樓：帥帥的花
好車的概念是什麼？一般來說越貴的汽車效能越好。但是對普通人來說十萬之上，五十萬以下的車可以滿足使用需求。
22樓：康傲菡
不認同，好車出現意外的還真不少，不管怎樣運氣也有一點關係，運氣好的隨便買也不會出問題，運氣不好的買回去不久可能就開始出問題了
23樓：
首先我是認同的。汽車是大家都非常喜歡物品，而對於豪車則更加喜愛了。但是一提到豪車，大家都會知道**肯定非常昂貴，需要用好幾輛平價車的錢，才能買上一輛豪車。
至於豪車為什麼這麼貴，很多人都會覺得是品牌效應帶來的，至於功能上，也就個代步工具，和平價車型差不多，而那些購買豪車的人，也就是看中了豪車帶來的面子。但是真的是這樣嗎？今天我們就來看看一輛被切開的豪車，看一看豪車到底貴在哪兒？
豪車到底貴在哪？把車拆成兩半，懂車的都能看出門道。
這輛被切開的豪車是保時捷的帕拉梅拉，是一款百萬級的豪車，就這樣被切開還真是有些可惜。切開之後，我們首先能看到這輛車的發動機，從發動機的構造上就能感覺非常豪華，不光結構非常複雜，並且還非常精緻，就連螺絲這樣的小零件都是做到非常完美，光把發動機拆下來都能當做一個藝術品了。
由於帕拉梅拉是一款轎跑車型，所以比較低趴，空間也不算很大，所以生產它的技術要求很高。可是這款車切開這輛車後，裡面的零件幾乎是做到了無差別，這足以證明保時捷的超高生產工藝。
不止發動機方面，這款車的車身也是被切開了，這樣我們就能看到車子內部。帕拉梅拉的座椅用材是市面上強度最高的鋼材，成本非常高，怪不得這輛車賣的這麼貴？但是不得不說，雖然貴了一些，但是對於車主的保護是非常優秀的，即使遭受到較大強度的撞擊，這輛車的座椅都不會變形。
並且在細節方面，這輛車是採用了一些碳纖維的材質，不但硬度非常高，還能夠對車輛進行減重。
24樓：何才俊
稱得上好車可能就要貴一點，所謂的好車在配置方面都是最高檔最昂貴的，在價錢方面一定要貴一些吧！
25樓：匿名使用者
**高的車不一定是好車，但好車一定**高。
26樓：我whm安迪
答是的，一份**一份貨。
27樓：都嘉良
貴有貴的道理，所以別拿便宜的車和貴的車比
28樓：南方人愛吃麵
我只知道：貴的車不一定好，但便宜的車一定不好
29樓：匿名使用者
不一定好車就是貴的，我們中國也有很多好車不是很貴！
30樓：
好車貴不是絕對的，在中國貴是真的，因為外國的車也很好，但是很便宜，到了中國加了百分之160的關稅費用，什麼意思，就是100萬的賓士，在國外，到了中國就成了260萬。所以只能說貴的車在中國。
好車跟一般車有什麼區別
31樓：趙宇飛zyf初心
1、行駛質感不同
好車行駛質感要強於一般的車。「行駛質感」是一個綜合評定，簡單的說它代表了一輛車好不好，但其真正包含的內容是多方面的，每個人的評判專案或有不同，但大多包含了底盤厚實感、轉向溝通感、nvh表現、動力匹配這四個大的方面，另外像車內人體工程學設計、座椅造型和軟硬度也會對「行駛質感」有影響。
2、減震不同
好車處理細碎震動的能力更好，因為一些偏向運動調校的車，減震和彈簧往往會比較硬，其傳遞到車內的震動就會多一些，但在轉向時車身姿態會更好，操控靈敏度更好；而大多家用車還是舒適調校，減震和彈簧就會相應的調軟，以此來吸收更多細碎震動，傳入車內的震動就會少很多。
3、動力匹配不同
好車的動力更足。動力匹配這方面更多就是針對自動擋車型來說了，在匹配不好的車上，明顯會有變速箱頓挫，動力的輸出也不順暢。
32樓：匿名使用者
除了價效比幾乎各個方面都要遠遠好於一般的車！
比如車外部的鈑金接縫、車內飾的選材做工、底盤的紮實穩健、發動機的動力、傳動系統的效率、科技的含量還有品牌的價值影響力等等
33樓：匿名使用者
太多了除了能跑之外，效能、舒適度、電子化程度等都是啊。
34樓：
看似越簡單的問題其實越難回答！
車的好壞和使用的科技、品牌的價值、提供的效能、以及汽車本身之外的附加價值都有關係，很難界定一輛車是好車而另一輛是差車。
35樓：七狙手
好車一般比一般車貴，越好越貴
36樓：匿名使用者
先問下什麼叫好車。什麼叫一般車？
你還要問就直接說兩種車來比。
37樓：匿名使用者
全方位的從裡到外的，都要強
請問努力就一定可以考上，985211嗎
不一定是這樣。這句話說的太絕對了。一個成績 基礎較好的同學，努力之後可能會可上985 211。但是成績基礎較差的同學，可能努力之後也未必能考上。努力不一定就能考上985211，但是不努力肯定會考不上。你好，想要考985，211類院校還是比較困難的，如果自己的成績距離理想學校錄取分數線還有內一定差距的...
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