1樓：
不是的。自動駕駛儀是為了降低飛機駕駛人員的工作強度，而非代替駕駛員。在自動駕駛儀工作時，飛行員還需集中精力完成其他一些與飛行安全相關的工作，比如導航、觀察交通、通話等工作
自動駕駛系統是一種通過飛行員操作設定，或者由導航裝置接收地面導航訊號，來自動控制飛行器完成三軸動作的裝置。不同型號的飛機所裝備的自動駕駛儀可能會有一些小的差別，但是大體相似。波音737系列飛機裝有先進的數字飛行控制系統，從起飛後達到400英尺高度到著陸，整個飛行過程都可以自動駕駛，而且飛機會自動優選最佳的飛行航路。
這期間，自動駕駛儀由飛行管理計算機系統來控制。
在飛機上使用自動駕駛儀是為了減輕飛行員的負擔，使飛機自動按設定的姿態、航向、高度和馬赫數飛行。自動駕駛儀可以幫助飛行員完成一些輔助工作，讓飛行員集中精力去完成其他一些與飛行安全相關的工作，比如導航、觀察交通、通話等工作。使用自動駕駛儀，可以緩解飛行員在完成一次長距離飛行後的疲勞。
當然，自動駕駛儀的存在並不意味著飛行員在飛行過程中無所事事。在飛行過程中飛行員需要與地面保持聯絡，同時監控自動駕駛系統，確保可以隨時接手飛機的操作。
2樓：美麗de小小魚
簡單的說吧：
現代民航客機的自動駕駛儀都是冗餘備份的。
它按照機長事先錄入的航路，座標等等引數，使飛機自動地按一定姿態、航向、高度和速度飛行。是為了減輕駕駛員的負擔。多用於客機巡航狀態下。
由於自動駕駛儀工作不正常而發生的看空難先例也不少。因此，啟動自動駕駛儀可不是一勞永逸的。機長或副駕還是要觀察重要儀表的。
一旦有突發狀況，機長或副駕必須立即人工介入使自動駕駛儀斷開。
3樓：匿名使用者
唉,丟臉了,雖然學過自動駕駛,但是到現在為止飛的還是純手動的tb200,沒什麼實際操作經驗.不過自動駕駛儀依然要人工監控這點是肯定的.小飛機上的自動駕駛只會向臺或者被臺飛,大飛機上的好一些,不過波音系列的普遍沒有空客的自動程度高
4樓：匿名使用者
一般沒什麼事，但是必須忙起來。飛行中過低喚醒會導致疲勞和睏倦，反應遲鈍等。所以沒事也要找事情幹。
不過準確的說起飛後18秒到進近一般沒事做，機長在這段時間至少抽兩包煙...
5樓：國無
要啊還要看看儀表運轉正常與否
坐飛機現在不用關機了嗎？
6樓：他家的神經病
是的，但是不可以打**和上網
今日（18日），多家航空公司相繼宣佈，飛機上可以使用行動式電子裝置了！這意味著，再也不用一上飛機就關手機了。不過，能在飛機上開機，並不意味著就能使用手機等行動式電子裝置的全部功能，也不意味著「想上就上」。
拓展資料
一、坐飛機使用手機的壞處：
手機等電子裝置使用中發出的訊號可能幹撓飛機的正常的訊號傳遞，並使飛機處於錯誤操作狀態，嚴重影響飛行安全，這是付出血的代價換來的經驗教訓。請 嚴格遵守飛行過程中禁止使用手機等電子裝置的規定。 你可能是無線電專家有很充分的理由認為使用手機等電子裝置不會影響飛行安全，或者極度反對貴為上帝卻不能在飛機上打個**的這個規定，但是，請你相信，只有一個目的，確保飛行安全，哪怕萬分之一的出錯可能，也要嚴格杜絕。
2.根據民航總局公安局相關規定，在飛機飛行過程中使用手機時，機組人員應立即進行勸阻；對不聽勸阻者，應提出警告；對仍堅持不改者，應對其裝置暫時予以扣押、儲存。同時，機組人員應與目的地機場公安機關聯絡，到達目的地後，機組人員應將違法者交與公安機關，公安機關將根據違法人違法情節輕重及主觀態度，對尚不夠刑事處罰的，處以警告、200元以下罰款、15日以下拘留的處罰。
3.飛機的飛行過程是指從飛機為開始飛行而關閉艙門時刻起至飛機結束飛行後而開啟艙門時刻止的所有時段，在這一時段，民航禁止旅客使用手機。換句話說，就是讓您的手機與飛機艙門同開關，飛機艙門關閉，您的手機也隨之關閉，飛機艙門開啟，您的手機也隨之開啟，這樣，您就不會違反規定了。
7樓：匿名使用者
大家都知道，坐飛機時任何會干擾訊號的電子裝置，都是禁止開啟的。
近日，東航、海航、南航、國航等多家航空公司陸續宣佈，你們的手機「解禁」啦！
1月17日晚上9點多，海南航空hu7781次，作為國內首個實現手機解禁的航班，乘務員和乘客們紛紛開啟手機，大家一起歡樂合影。
國航也表示，自北京時間2023年1月21日零時起，旅客可以在遵守使用規範的前提下，在國航實際承運航班上使用行動式電子裝置。
這對於低頭族來說，無疑是一個天大的好訊息呀！沒有手機，我們如何度過在飛行中的漫漫時光。
網友表示：有生之年系列終於更新了！
已經可以想象空姐發放充電寶的場景
再也不用無聊到睡覺了
朋友圈攝影大賽又多了一大題材
不過有人歡喜，也有人憂
最近在中國參加《我是歌手》的
jessie j 結石姐近日就在ins上吐槽
坐飛機的時候，前排和左邊的乘客
「so loud lol」
聲音太大了，我的天哪！
聲音公放還看得津津有味，
結石姐不禁要問：why？為什麼？
一些網友看過後表示：
旅途中最後的清淨時光
也！沒！有！了！
聲音外放，
我們真的怕了……
哎，何止是結石姐呢？
想必大家在其他交通工具上，
都有遇到過聲音較大的乘客吧
坐了一趟公交車
看了一出生活劇
害怕成功空中菜市場
宿舍關係緊張元素之一
別的都好說，
請不要開放飛機廣場舞
這位網友這樣說是有根據的
1月15日，有乘客爆料
在k787次列車前往四川達州的旅途中
有幾位阿姨叔叔在列車上跳廣場舞
當時有很多人在休息，
但跳舞者並未停止
8樓：yangzhi涯
一些航空公司飛機不用。
1、根據《民用航空飛行標準管理條例》的規定，在飛機內違規使用電腦和手機等行動式電子裝置將可能被處以2000元的罰款，具備飛航模式的各種手機也在禁用之列。
2、目前，東航、海航、南航、國航等多家航空公司陸續宣佈手機不在禁用之列。
手機對飛行安全的影響主要是在起飛和降落階段，此時，手機開機後會搜尋訊號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯絡的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發來的操作訊號,造成誤操作。
比如在下降時,塔臺要求飛機盤旋或上升,因為其下方還有架飛機,但此時有手機電磁波訊號進來,影響或疊加在飛機操作訊號上,使控制室接收到的操作訊號變成下降,這樣可能就會發生重大事故。
網頁連結
9樓：
1月17日，東方航空連發多條微博，開頭均為：歡迎開機！意味著以後坐飛機不用關機了，只需開啟飛航模式即可！而開始時間正式今天（2023年1月18日）。
而且值得一提的是，目前東航能夠提供空中wi-fi服務的空中互聯機隊規模已達到 74 架，覆蓋全部國際遠端航線以及 166 條國內重點商務航線，機隊規模、航班數量、使用者人數，均實現了 「中國第
一、亞洲領先」 。這意味著，即使開啟了飛航模式，仍然可以上網。
當然，雖然不用關機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關閉蜂窩行動通訊功能；並且不具備飛航模式的移動**等裝置在飛行中仍然被禁用；此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動**、電子書等小型ped裝置不允許連線耳機、充電線等配件；超過規定尺寸的行動式電腦、pad等大型ped裝置僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關鍵階段禁止使用等。
而隨後，海南航空也宣佈，將於2023年1月18日起開放機上ped使用，搭乘搭乘海南航空航班的旅客可以使用手機、平板電腦（pad）、膝上型電腦、電子閱讀器等行動式電子裝置（ped）。
10樓：小小喵同學
不需要了，只有當飛機起飛的那個時間段需要關機，其他時候不需要。
11樓：可愛的龍少
南航已經不需要關機和飛航模式了，正常開機玩沒要求。
12樓：騰昌休秋芸
有些航空公司還是會要求旅客關閉手機的，大部分都不用了
坐飛機能不關機用飛航模式嗎？
13樓：娛樂k代表
2023年1月16日，民航局釋出《機上行動式電子裝置（ped）使用評估指南》明確規定乘客在搭乘飛機時可以使用膝上型電腦、平板電腦、電子書、手機和電子遊戲機等電子裝置，但在使用手機時必須要開啟飛航模式，否則可能會受到行政拘留等處罰。
同時，旅客也必須隨時聽從機組人員的指導，如果機組一旦發現有任何干擾情況，將隨時禁止手機的使用，違反者可能會受到行政拘留等處罰。
14樓：
坐飛機不允許開飛航模式，那飛航模式有什麼用？
15樓：
坐飛機可以不關機用飛航模式的，一般坐飛機為了防止手機訊號給民航通訊造成影響要求關手機。
16樓：
你哥哥，因為好多人都著，他他造成的飛航模式，應該沒什麼問題的。
17樓：少年張三丰的師傅
坐飛機不關機用飛航模式也是可以的。
18樓：落雞壓
可以.飛航模式設計就是禁用所有無線發射裝置.起用這種模式後,所有無線傳輸裝置都停止工作,包括藍芽裝置.你只能使用手機除簡訊,上網,**,藍芽傳輸以外的其他功能.
不過建議還是不用手機比較好,萬一誤操作使無線裝置重新工作,那責任可就大了
19樓：玲玲呼呼呼寶寶
最好還是關一下機這樣才是最保險的，2pp
20樓：匿名使用者
所謂「飛航模式」是手機廠商一廂情願推出的新概念，是為了增加手機的賣點，從技術上講民航部門根本不承認手機「飛航模式」的合法性。
就像有些摩托車廠家生產的小排量的摩托車，說是不用上機動車牌，可是交警部門根本不承認。
有些產品的生產廠商太不負責任。
21樓：匿名使用者
建議關了 因為你還很年輕 國家需要你來守土
22樓：
就算能，那飛機上的服務人員也不肯
23樓：
應該是不可以，尤其是在起飛和降落的時候，要關閉一切電子裝置。所謂飛航模式，只是不發射通訊訊號而已，但是手機工作本身也會有電磁輻射，儘管影響飛機正常飛行的可能性非常小，但是為了安全起見，還是別用吧，畢竟生命只有一次。
「關愛生命，拒絕被摔」
24樓：呵呵合作
應該是可以的。不可以，為什麼手機有這個功能呢！
25樓：steam硬糖少女
現在可以開飛航模式可以不關機
飛機的自動駕駛儀能自動降落嗎？
26樓：匿名使用者
現在還沒有自動起飛 自動下降可以 自動駕駛儀可以和儀表著陸系統ils耦合 實現自動著陸
但是現在ils只滿足ⅰ類和ⅱ類著陸標準 只能將飛機引導到決斷高度上 所以飛機下降到一定高度還是需要人工操縱著陸
27樓：匿名使用者
目前的情形下還是要人來操縱下降。
但理論上是可以起飛與降落的，只要地面的導航裝置事情飛機上的裝置高度配合好的話。
目前還未有精確的盲降與起飛。
28樓：新航機長
可以，《航空知識》上面講過可以用自動駕駛儀進行降落
29樓：
理論上，配備完整ils（儀表著陸系統，俗稱盲降）裝置的飛機都可以的，但實際上多配合人的目測和輔助操作
盲降分很多級別，不光是飛機上的ils裝置，而且關係到目的地機場的ils進近標準和基礎設施配備的，比較複雜
在實際操作中，僅允許i類和ii類條件下的盲降，也就是至少350米的可視範圍
iii類中，iiia和iiib分別要求200米和50米的可視範圍，iiic通俗地說就是「伸手不見五指」
大多數情況下，iii類條件下飛機會選擇返航或者備降，雖然理論上飛機可以由電腦操縱而降落，但畢竟要冒很大的風險
火車是自動駕駛的嗎
樓上的答案真是什麼都有啊。和諧號也好，還是現在的很多電力內燃機車也好。他們都是有機械控制的，有個交路板還是什麼的控制，每次列車都會有資訊在裡面，大致包括 是什麼速度，在施工，需要減速慢行，升降電弓等。人工也操作，但畢竟人不如電腦記東西那麼準確。有點類似於大型飛機的。說不好是自動還是人工，應該算是相結...
駕駛 自動駕駛 車輛是怎樣一種體驗？
特斯拉自動駕駛的感受如下 一。它不符合人類的防禦性駕駛習慣。在高速行駛時，一般人會盡量避免與其他車輛並排行駛，但自動駕駛並不重要，只要距離足夠，就會被認為是安全的。二。該軟體似乎能夠正常駕駛，而不是舒適地駕駛。具體來說，它是關於改變或制動加速度，所有之前的。例如，當你快速看到一輛車時，如果你看到前面...
海馬8sACC自動駕駛是哪個品牌
海馬8s的總體表現還是不錯的，無論從設計上還是動力總成上，海馬8s都給足了誠意。當然最讓人注意的還是8s的動力總成。它的變速箱採用的是愛信的6速手自一體變速箱，這款變速箱被裝在許多成熟的車型上，可靠性也是經得起考驗的，同時這臺變速箱的升降檔邏輯還是比較聰明的，能正確估計駕駛員的操作，開起來十分平順。...