1樓：小南學長
這個bug就是實現體驗的範圍非常小，並且還需要有一名輔助司機在駕駛位上，防止意外發生，所以司機根本沒有減少。
2樓：喬松情感
滴滴自動駕駛目前技術存在bug，有些汽車無法自主接單，導致很多自動駕駛的汽車無人使用！
3樓：信徒
自動駕駛，目前還是存在技術漏洞，所以出現bug這種事情是很正常，而且自動駕駛屬於人工智慧，而人工智慧是要不斷的進行訓練才能完善那些所謂的漏洞。
滴滴自動駕駛目前在哪些城市開放使用了？
4樓：舞璇瀅
截到2023年6月29日，滴滴自動駕駛在上海開放使用。今年5月，滴滴自動駕駛公司完成首輪超5億美元融資，以加大研發測試投入，加深產業合作，推進在國內外特定區域開展自動駕駛載人應用。該輪投資由軟銀願景**2期領投。
這是滴滴自動駕駛公司成立後首次對外融資，也是目前國內自動駕駛公司，獲得的單筆最大融資。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格，並在去年9月獲得上海頒發的首批載人示範應用牌照。
擴充套件資料
滴滴自動駕駛體驗：
央視新聞針對這次自動駕駛網約車在開放道路體驗的流程，進行了2小時的直播。直播過程中，遇到了大雨天氣，滴滴自動駕駛網約車實現了平穩執行，正常接單。目前自動駕駛技術已經實現在區域性地區小範圍使用。
在雨天場景下，對自動駕駛車輛的考驗主要分為幾個方面。對鐳射雷達來說，雨點、地面上的積水以及濺起來的水花可能引發噪點，這就相當於「駕駛員」視力變差，需要演算法有效地去除這些噪點，否則容易引發各種急剎。
此外，下雨天影響汽車輪胎抓地力，對自動駕駛系統的控制系統提出了較高要求。而地面有積水的情況下，定位精度會變差。雨天行人打雨傘，相對來說是長尾的情況，需要機器有良好的訓練資料覆蓋、以及充分的演算法冗餘才能保證識別。
滴滴為什麼會宣佈將旗下的自動駕駛部門升級為獨立公司？
5樓：晚七戀
因為自動駕駛管理和傳統的差別很大。
6樓：禍起蕭牆後宮
是為了更好的發展道路。
7樓：精神伴侶海鷗
可能是有著一些新的打算。
8樓：hh哥樂園
滴滴出行cto兼自動駕駛新公司ceo張博表示，新公司希望進一步開放與汽車主機廠和產業夥伴的戰略合作，共同推進無人駕駛技術商業化，真正落地成為產品服務。此外，在做網約車上所積累的經驗，也將轉化為滴滴對於安全運營的理解，逐步應用到無人駕駛運營中。同時，滴滴還將與**以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則，積極**推動自動駕駛落地。
9樓：高師傅
新成立的自動駕駛公司蔚來將主要專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展，整合滴滴出行平臺資源和原有技術優勢，持續加大核心技術研發投入，深入拓展與汽車上下游產業鏈合作。
10樓：糖葫蘆
8月5日，我們從滴滴出行官方獲悉，該品牌旗下自動駕駛部門將正式升級為獨立公司。滴滴出行cto張博兼任自動駕駛新公司ceo，原順為**執行董事孟醒出任coo，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，三人均向張博彙報。
11樓：匿名使用者
因為自動駕駛和傳統的滴滴差別很大。
12樓：匿名使用者
因為這樣可以有更好的資源與發展機會。
13樓：走好人生每一步
獨立公司專業用於自動駕駛，為以後更大的市場做好做強，獨立自主自研開發市場。
14樓：匿名使用者
那是未來的趨勢科技一定要走在最前沿
要是混合在一起影響進度
15樓：匿名使用者
當一個業務足夠大而且與本公司其他業務關聯度比較低的時候就需要考慮成立公司來運營，這樣也便於管理和融資。
16樓：甲曼辭
為了便於管理，把自已的工司做大、做強。
17樓：此馬非寶馬
滴滴是為了做大自動駕駛這個未來的趨勢。
18樓：花z天
因為自動駕駛和人為駕駛，是根本上的區別的。區別就是是否車輛內部有人在參與其中。共性還是作為客運運輸工具。
自動無人駕駛，就是不需要駕駛員。公司不必為自動車輛繳納社保，因為沒司機。公司不必為人為駕駛下程式指令，因為不是軟體系統。
公司不必為自動駕駛擔心乘客拌嘴鬥毆投訴，因為沒有司機。公司不必為自動駕駛會累會疲倦而操心，因為是機器和軟體主導，比人類駕駛員更耐抗。
總結：因為自動駕駛和人為駕駛，只有唯一最大的共性客運運輸。而更多的區別是人與機械軟體的諸多本質不同，比如：
休息、社保、開會、投訴...等等一系列情況。所以要區別對待和管理。
自然就會成立獨立公司。
祝好這位提問的朋友
19樓：
那他這個弟弟公司乾的好的，有滴滴打車非常的方便，出行啥的，非常的方便，挺好的
滴滴自動駕駛升級為獨立公司，無人駕駛的網約車難道坐著不慌嗎？
20樓：匿名使用者
肯定一開始是慌得，畢竟一開始沒什麼經驗
21樓：不服輸的黑巖
這個技術目前還要再鞏固鞏固，還不是太成熟
22樓：不惑少女小妖精
這種技術肯定要確保安全才會實施的
23樓：小乙影視
滴滴旗下自動駕駛部門升級為獨立公司後，加速整合滴滴出行平臺資源和技術優勢，加大核心技術研發投入，深入拓展與汽車產業鏈的深度合作。相信滴滴的全自動汽車不久就會正式上崗。
24樓：熱情的hg擇城
可能膽子小的人坐著就會慌吧。
25樓：丨擇城
我覺得還是不太可行，不能確保安全。
26樓：jio得不行
一開始都會慌，因為是新事物
27樓：哈哈噠噠麼麼哈
這個有人慌，也會有人不慌，都是看心態。
28樓：
我覺得以後無人駕駛就是一種趨勢啊
29樓：阿里山看著你
無人駕駛的網約車馬上來了，滴滴儘管積累了許多網約車的經驗，也將對安全運營逐步應用到無人駕駛運營中。
滴滴拆分自動駕駛業務的背後，到底隱藏著什麼不可告人的祕密？
30樓：北慕
除此之外，自動駕駛就是一個「黑洞」，資金需求龐大。根據 uber 遞交的 ipo 招股書顯示，uber
今年在自動駕駛部門的研發支出為 4.57 億美元，高於 2017 年的 3.84 億美元和 2016 年的 2.3 億美元；在去年，cruise
automation 宣佈投資了 7.28 億美元進行技術研發，並表示 2019 年將超過 10
億美元。回看滴滴，一直以來滴滴也在為旗下自動駕駛業務輸血，但是與此同時，滴滴自己的狀況也沒有那麼好。
在自動駕駛發展過程中，拆分或成為一種趨勢，與業內已有的這幾次分拆事件相比，滴滴是步子走得最慢的那一個，所以若想要跑贏競爭對手，便需要投入更多。而自動駕駛對於網約車行業的意義有多重要不言而喻，雖然現在我們無法斷言滴滴的自動駕駛業務未來一定會發展得很好，但至少它已經成功越過了一大節點。
31樓：hh哥樂園
不過滴滴尚未公佈進一步的資訊，比如新公司的品牌、戰略規劃或者更多細節上的東西。
32樓：匿名使用者
自從駕駛業務可能會單獨上市。
33樓：高師傅
滴滴拆分自動駕駛業務的背後是為了謀求更好的發展。
34樓：油膩少年
只是為了獲得更大的利益而已。
35樓：晚七戀
因為想管理分層，業務之間的規劃更加清晰。
36樓：呵呵呵上課你猜
主要是想明確企業內的分工。
37樓：匿名使用者
當然是為了謀求更好的發展。
38樓：
這是為了更加方便管理不同業務的工作，提高工作效率。
39樓：慶幸啊
只是為了更加方便管理而拆分的。
40樓：糖葫蘆
為了更加方便管理不同業務的工作
火車是自動駕駛的嗎
樓上的答案真是什麼都有啊。和諧號也好，還是現在的很多電力內燃機車也好。他們都是有機械控制的，有個交路板還是什麼的控制，每次列車都會有資訊在裡面，大致包括 是什麼速度，在施工，需要減速慢行，升降電弓等。人工也操作，但畢竟人不如電腦記東西那麼準確。有點類似於大型飛機的。說不好是自動還是人工，應該算是相結...
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