1樓：科技今日看
特斯拉model s和model x迎來更新：單次充電續航破記錄
**特斯拉model s/model x上市 續航有所提升
2樓：汽車之家
近日，特斯拉（中國）官網上線了2021款model s和 model x。**model s售價區間為73.39-83.
39萬元；model x售價區間為77.29-87.29萬元。
新車用長續航升級版代替了現有的長續航版，續航里程均有提升。
**model s和model x在外觀、內飾、動力等方面均與老款車型保持一致，僅對續航里程進行了調整且售價保持不變。特斯拉model s長續航升級版和performance高效能版的nedc續航里程分別提升了59公里和44公里；特斯拉model x長續航升級版和performance高效能版的nedc續航里程分別提升了30公里和50公里。
在動力總成沒有變動的情況下，特斯拉大概率是通過軟體優化讓新車的能耗更低，從而獲得了更長的續航里程。
特斯拉model，s，和model，3，的區別 特斯拉model s與model x有什麼區別
3樓：
都極效能安全科技健康各自領域都比擬要看喜x作suv其實實用空間座位舒適且其鷹翼門非便說實用**誤導或者注重山野駕駛（山野路虎吉普強項）s則加速更快且懸掛更舒適些外觀更經典
（本擁sx）
特斯拉汽車充一次電多少錢
4樓：穆壽巖回虐偉
1.特斯拉的電動車正常使用費用按每月行駛2000km,每月大約為500元，
2.同樣動力的3.0t動力的車型大約為3000元(最保守估計)，1/5-1/6的使用費用。
3.85kw/h的電池組，算上損耗大約需要100度電(電池全空的情況)，100度電的**，根據每個地方的電價不同，**不同。
5樓：
85kw/h的電池組，算上損耗大約需要100度電(電池全空的情況)，100度電的**，根據每個地方的電價不同，**不同。
特斯拉的電動車正常使用費用按每月行駛2000km,每月大約為500元，
同樣動力的3.0t動力的車型大約為3000元(最保守估計)，1/5-1/6的使用費用。
6樓：途虎話養車
特斯拉按照85度電的容量計算的話，損耗什麼的加到一起也就將近90度電能。
家裡的電費肯定非常便宜，但我們用昂貴的商業充電樁為例計算：目前主流充電樁充電一度電**在1.6元到1.
8元之間。就算我們按照更貴的2元一度電來算的話，90度電也不過180元。
7樓：匿名使用者
特斯拉充電很坑的，如果充電完沒有及時移走會被高額收取費用，120分鐘收取650元是親身經歷，這個是特斯拉最令人噁心的地方。特斯拉車主請注意。如果你也有這樣的經歷請投訴12315。
8樓：
特斯拉汽車的技術還是很過關的，按正常使用每月行駛2000km的話，每月的費用大約為500元吧。
9樓：匿名使用者
特斯拉電池從資料來看是85kwh，也就是85度電，算一度電0.5元，那充一次電大概需要45元左右。
10樓：阿玖
車型不同，續航不同。
tesla model x 基礎配置為90 kwh 電池，240英里里程。
teslamodel s p85d最大續航歷程可達到275英里（442公里）。
model s 60 最高時速可達 130 英里，0-60 英里加速為 5.5 秒，一次充電可以行駛 210 英里。
11樓：
我的電動車電池最多能用三年，換一次電池要幾百，估計特斯拉換電池要上萬了
12樓：action丶
比如 我購置一臺奧迪3.0 四驅 落地51萬。2000公里我每月3000元，你特斯拉500元， 請問特斯拉落地算100萬 零頭幾萬不算了。
多出來50萬 我奧迪a6要用多久？ 2000公里每月奧迪 每年我算6萬 特斯拉一年給你算6000元 多出來的錢預知9年可以了吧。 請問你的8000多塊電池綁在車上的每個角落安全嗎？
你保證電池能使用九年？** 電腦 平板的電池都用過吧 另外 一次差不多大的事故電池就gg了。
13樓：匿名使用者
1000元， 【打打的啊的是打 的
14樓：北京萬通汽車學校
特斯拉的18650電池很可能命不長久。國外正在研究的電池有鋰硫電池、鋰空氣電池，適用於換電的有鋅空氣電池、鋁空氣電池，鋰硫電池的能量密度可達2600wh/kg，鋰空氣電池的能量密度可達3500wh/kg，鋁空氣電池的理論能量密度為8100wh/kg。特斯拉推出的快速換電方法和裝置，很可能是預先佈局，為未來的技術壟斷作準備。
目前特斯拉電池的容量是83kw/h，密度200wh/kg，續駛距離480公里；即使密度提高5倍達1000wh/kg，換電就成了自然而然的選擇。不知國內精英是否也在做這方面的工作，令人心憂。
15樓：呃呃呃好的吧的
夢想，可以天花亂墜，理想，是我們一步一個腳印踩出來的坎坷道路。
16樓：
2012款model s續駛里程達265英里(426公里)。以下均按照行駛265英里來計算所需充電時間。
1，標配充電裝置：
單充電器（內建，10千瓦），行動式充電線，一個110v插頭，一個220v插頭。
2，可選充電裝置：
1）雙充電器。買車時可加$1,500選配雙充電器，內建，共20千瓦。車子交貨後，若再想安裝雙充電器，需要在tesla服務中心進行安裝。
2）大功率牆掛式充電聯結器。
3）超級充電，即半小時充滿一般電量的超級充電站。85kv的model s可以在超級充電站免費充電。60kw的model s可以購買該服務。
3，充電方式
1）最簡單的充電方式：一般美國家庭電路為120v，12a，可直接為model s充電，即用充電線接上110v插頭，然後用插頭接上110v插座，然後用充電線另一頭連線model s，然後電流通過model s內建的充電器為車底的電池充電。需要46小時17分充滿。
2）改造線路的充電方式：tesla建議將車庫電路改造為240v，40a。標配單充電器的model s需要8小時19分鐘充滿。如果選配內建雙充電器，在此情況下不會提高充電效率。
3）高效的充電方式：在車庫裡或室外安裝大功率牆掛式充電聯結器，電壓範圍208-250v，60赫茲，電流調整範圍40a到100a。在此情況下，標配單充電器的model s仍需要8小時19分鐘充滿。
選配內建雙充電器，僅需要4小時09分鐘即可充滿。
4）公用充電站：model s可用公用充電站的j1772接頭進行充電。某些公用充電站配有高安培充電裝置，便於配有雙內建充電器的model s快速充電。
5）特斯拉超級充電站進行充電：超級充電站不經由車內充電器，而是直接向電池充直流電。充滿一半電量僅需半小時，不久將減少到20分鐘。
本田**cr-v即將上市，特斯拉model s/x均降起售價...丨今日車聞
17樓：汽車之家
前臉更犀利，東風本田**cr-v將於7月10日上市
近日，我們從網路得知，東風本田**cr-v將於7月10日正式上市。
**cr-v在外觀設計上沿用了海外版的造型，相比起國內現款車型只是前臉設計上有些許的差異。前大燈組和前格柵維持原有的樣式，底部前包圍設計就不一樣了，通過銀色飾條勾勒出造型之後，看起來十分個性，有著很高的辨識度。
此外，**cr-v將提供「black edition」版本，此版本會黑化前後包圍的鍍鉻裝飾件，提供黑化的輪圈和外後視鏡，並在尾部貼上「black edition」標識，以表明**的身份。
動力部分，根據此前**的申報資訊圖顯示，**cr-v將繼續分為燃油版和混動版。燃油版將搭載1.5t發動機，最大馬力193匹，峰值扭矩為243牛·米，匹配6速手動或cvt變速箱。
而混動版則搭載2.0l i-mmd混合動力系統，其綜合最大馬力為215匹。
特斯拉model s/x起售價均降0.8萬元
近日，特斯拉官網顯示，特斯拉對旗下的model s、model x 再次進行了**調整，四款車型全部降價0.8萬元。
此次**調整，特斯拉將model s車型在中國市場起售價從76.49萬元下調至75.69萬元，將model x在中國市場起售價從78.
09萬元下調至77.29萬元，其中涵蓋model s 長續航版、model s performance 高效能版、model x長續航版、model x performance 高效能版四款車型，降價幅度均為0.8萬元。
值得一提的是，就在今年5月末，特斯拉已經將model s與model x售價下調2.9萬元，同時取消了車主終身免費使用超充的特權，以超級充電站實行按照使用計費的原則。
特斯拉如此頻繁的調價，雖然對消費者來說是件好事，但能考慮到這個價位的消費者，對於這兩三萬的調價或許並不感冒。
寶馬全新4系預計成都車展首發並預售
前不久，寶馬正式在海外發布旗下全新4系車型，並在德國丁格芬工廠投產。該車型國內首發預計在7月24日開幕的成都車展，並正式開始預售。
寶馬全新4系在外觀方面採用了舉世矚目的巨型上下貫通式雙腎格柵為最大賣點，左右兩側則有著扁平細長的不開眼角大燈組，前保險槓部分也有著犀利而複雜的多段式裝飾，整個前臉顯得衝擊力十足。
在動力部分，海外版車型搭載的是2.0t高低功率版本發動機及2.0t直列六缸發動機，匹配的是8at變速箱，並在高配車型上配有四驅系統及48伏輕混動系統輔助。
至於進口中規版本的全新4系究竟採用哪種動力，官方至今也沒有一個正式的回覆，未來全新4系會有一個什麼樣的表現，讓我們一起期待吧。
國產豐田sienna終於敲定要來，全方位都很均衡的一款車
近日，網上流傳著一張屬於一汽豐田某**商的已獲得代號01*d的mpv車型的保險槓及塑料尾門的製造專案，而相關資料顯示「01*d」是一汽豐田旗下首款mpv車型。
此前早已有訊息稱豐田未來將為中國市場匯入sienna車型，屆時也將在一汽豐田和廣汽豐田同時投產，以姊妹車的形式上市銷售。同時，此前網路上猜測的代號「82*b」的車型被證實為在豐田成都工廠投產的豐田亞洲龍，而「01*d」才是一汽豐田sienna的正式代號。
雖然國產豐田sienna至今還未公佈，但可以參考海外版車型。全新sienna相較於現款sienna可謂變化巨大，全新大嘴式前格柵很霸氣，兩側大燈組造型犀利，並配有圓形霧燈。側面線條勾勒豐富，雙腰線設計在尾燈處融合，整體看起來很有居家氛圍。
尾燈造型也非常犀利，還使用了燻黑元素，中間是黑色「sienna」中置字母標識，配合黑色下保險槓，有點雷克薩斯的凌厲感。
全新sienna的內飾一改之前比較廉價的風格，環抱式座艙式設計能夠營造出更出色的空間感，t字型中控臺使整個內飾更像是一輛suv，層次感和用料也都體現出了設計師的用心。
動力部分，由於全新sienna採用了tnga-k架構，將全面取消3.5l+at的動力總成，換裝2.5l混合動力系統，其最大馬力為246匹，匹配的是e-cvt變速箱。
雖然國產全新sienna的動力引數我們也一無所知，但預計會直接照搬國外的2.5l混合動力系統。
國產特斯拉Model3降價到30萬以內
1月3日，特斯拉中國宣佈國產model3基礎車價從35.58萬元下調至32.38萬元 包含基礎版輔助駕駛功能 此外，由於該車享受免徵購置稅及國家補貼政策，補貼金額將達到2.475萬元，因此該車補貼後售價將降低至29.905萬元。據悉，國產model3將於2020年1月7日開始正式交付。國產特斯拉mo...
國產特斯拉Model 3存電量無法充滿現象
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小鵬P7和國產特斯拉Model 3，要怎麼選？有懂車的嗎
小鵬p7可以說是目前造型最美的國產車之一，得益於跑車的造型，這臺車能儘可能地吸引消費者眼球。首先整車的科技感極強，看到門把手採用的是隱藏式設計，很好地增強了科技感，而且智慧化的全自動系統更是給車本身加分了，據瞭解，p7的nedc續航里程為706公里，並且支援l3級別的自動駕駛功能。並且這臺車採用了 ...