1樓：儲梓
為什麼就說發動機隱瞞迅速轉不容易降到8000，因為他太老了。
2樓：王筱老師
現車的話發動機本身就不太好用了，所以它就了，你可以重新給他安裝一個
3樓：好想你好
正常舊車發動機怠速轉速不容易降那大千是因為它磨損大了
4樓：
為什麼舊車發動機怠速轉速不容易，降到8000。
5樓：匿名使用者
為什麼就發動機怠速轉速不容易降到8000，因為它已經舊了，該換了。
6樓：
就說發動機怠慢轉述不容易，降到8000我也不是很瞭解這是什麼。
7樓：不知道什麼好
舊發動機如果增速不容易降到8000的話，你可以去找修理人員給你修理一下
8樓：代濮羽
駐車發動機速轉速不容易降到8000，那是因為他已經補充了報廢車，所以說不建議不要超不要超了年限，以後再上路
9樓：
舊車發動機怠速轉速不容易降到8000
10樓：閆世軒
為什麼就說發動機怠速轉速不容易降到八千那就是發動機出了毛病換個新的
11樓：
為什麼舊車發動機速轉速不容易降到8000？因為舊的發動機它已經規定了他所轉動的轉速轉速，而且
12樓：土豆1斤
這個其實很簡單呀，主要原因是因為這個舊的發動機它因為老舊的關係，所以它的結構發生了一些改變。
13樓：超超超人雪
為什麼舊車發動機速度轉速不容易降到8000設定？因為已經電機老了
14樓：依蔓菁
舊車發動機速度不容易降到8000對的
15樓：
什麼就發動機上代數鑽不容易見到八千也沒就發動機
16樓：來自靈隱寺動人的海藍寶石
因為它已經舊了呀，就會這樣啊，用的太久了。
汽車剛起動怠速時，轉速為什麼會突然下降，然後又馬上恢復正常，反覆好幾次
17樓：全新汽車發動機
怠速狀態是指發動機空轉時的工作狀況，即再發動機運轉時，完全放鬆油門門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機空轉時的轉速被稱為怠速轉速，是發動機在沒有對外輸出功並維持正常運轉的最低轉速。工作效能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。
怠速不穩就是在怠速狀態下，轉速忽高忽低變化較大，是發動機最為常見的故障，主要常見的原因有：
（一）怠速開關不閉合
診斷方法：怠速時開啟空調，打方向盤，發動機轉速不升高，可證明是此故障。
排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。
（二）怠速控制閥(isc)故障
診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。
故障排除：清洗或業換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。
（三）進氣管路漏氣
診斷方法：若聽見進氣管有洩漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。
故障排除：查詢洩漏處，重新進行密封或更換相部件。
（四）噴油器滴漏或堵塞
診斷方法：用聽診器檢查噴油器是否發出「咔嘰咔嘰」作動聲或測量噴油器的噴油量，若噴油器無作動聲或噴油量超出標準，噴油器即有故障。
故障排除：清洗噴油器，檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象。
（五）排氣系統堵塞
診斷方法：利用真空表對△px進行檢測，若△px較低且加速時常常伴有發悶的現象，可確定為此故障。
故障排除：更換三元催化器。
除以上故障原因，還有許多故障同樣會引起怠速異常，包括：ecu故障；主氧感測器電路；efi主繼電器電路；備用電源電路；冷起動噴油器電路；混合氣調節可變電阻器電阻；燃油質量；進氣管漏真空；空氣濾清器堵塞；氣缸壓縮不良等。
18樓：匿名使用者
估計可能是有非正常的進氣，可以檢測下是否有漏氣的現象。你怠速是多少剛啟動的時候？
19樓：匿名使用者
除非你關閉，停止噴油。
怠速和2000轉或以上的噴油器，2000轉以上斷油控制，燃油噴射，然後重複，直到速度下降。
20樓：匿名使用者
這是正常的現象，因為汽車發動機，在冷車的過程中，溫度不夠高，潤滑不夠好。所以發動機感測器給ecu發出的訊號只能作為一個參考訊號，發動機轉速就會相應提高，當發動機溫度到達標準溫度的時候，感測器給ecu發出的訊號就是一個真實訊號，那麼ecu就會根據此訊號，將轉速降下來，打到一個標準怠速的車速。一般約為750-850轉。
轉速突然下降，然後恢復正常。
追問一下，是熱車後，不加速導致的轉速忽高忽低嗎？
汽車啟動後，發動機轉速會突然下降一些，是什麼原理？
21樓：龍三遊戲
這是因為發動機自動調節空燃比的原。
汽車都是由電控單元控制節氣門開度，自動調節空燃比，即常說的油氣混合濃度，空燃比發生變化，發動機轉速會跟著有所變動。
舉個簡單的例子：冬天，發動機啟動，電控單元自動調節成較濃混合氣，發動機轉速升高，啟動後自動調節經濟怠速狀態，發動機轉速趨於平穩。
22樓：諾諾百科
這是正常的現象，因為汽車發動機，在冷車的過程中，溫度不夠高，潤滑不夠好。所以發動機感測器給ecu發出的訊號只能作為一個參考訊號，發動機轉速就會相應提高，
當發動機溫度到達標準溫度的時候，感測器給ecu發出的訊號就是一個真實訊號，那麼ecu就會根據此訊號，將轉速降下來，打到一個標準怠速的車速。一般約為750-850轉。
汽車都是由電控單元控制節氣門開度，自動調節空燃比，即常說的油氣混合濃度，空燃比發生變化，發動機轉速會跟著有所變動。
23樓：
只要怠速正常,沒有來回跳動,是沒有什麼問題的.在正常範圍之內.
24樓：匿名使用者
正常怠速應該是800轉左右，汽車剛啟動時，因為潤滑、燃燒等尚不穩定，所以會造成轉速不穩，一般啟動1分鐘左右就會正常，冬天需要的時間稍微長一點點
25樓：撒芮靜
現在的汽車都是由電控單元控制節氣門開度，自動調節空燃比，即常說的油氣混合濃度，空燃比發生變化，發動機轉速會跟著有所變動。
舉個簡單的例子：冬天，發動機啟動，電控單元自動調節成較濃混合氣，發動機轉速升高，啟動後自動調節經濟怠速狀態，發動機轉速趨於平穩。
汽車剛啟動轉數到一千二三，約兩分鐘後怠速降到正常的800，為什麼？
26樓：
所有的車都是這種狀況，剛啟動時，發動機內部零部件都沒有潤滑油潤滑，所以油量消耗偏高，等過兩分鐘後，潤滑油已經把發動機零部件充分潤滑，所以油耗自然就降下來了。
27樓：遙遠星空
這種現象是正常，特別值是冬天嚴寒時候時間會更長一點。因為汽車剛啟動時候進氣口溫度較低，此時行車電腦通過進氣感測器檢測值結果，會自動增加噴油量轉速會偏高，隨著發動機溫度上升，行車電腦會漸漸減少噴油量回到正常怠速速度。
28樓：匿名使用者
您好，這個就是正常的熱車現象，很正常的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
29樓：
發動機需要提高怠速預熱，預熱後怠速就會降低到正常水平水平
30樓：匿名使用者
冷車的怠速都比較高，車熱了後就低了，是因為涼車的機油下降了
31樓：非凡小螃蟹
正常，因為剛啟動，溫度低
為什麼汽車在啟動時怠速很高，一會兒才降下為正常值？
32樓：春意盎然
汽車在啟動時怠速很高，一會兒才降下為正常值的原因：
（1）啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機儘快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。
（2）轉速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。
汽車怠速高的原因：
1、怠速開關不閉合
2、怠速控制閥有故障
3、進氣管漏氣
4、配氣相位錯誤
5、噴油器滴漏或堵塞
6、排氣系統堵塞
7、怠速工況時egr閥開啟
33樓：營致
我的也是，不知道怎麼回事，有時候啟動車怠速正常。就天氣稍微冷點也是2000轉，很長時間才能降下來，好幾次遇到急事根本等不了直接走了，因為是1.8l自動的不敢點油門，點油門就4000轉，13年的賽拉圖就怕發動機哪天爆缸了
34樓：汽車應急助手
1、啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機儘快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。
2、轉速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。
35樓：匿名使用者
電噴車在冷車狀態和空調工作的時候啟動車輛怠速是會稍高點，一般在900-1100轉之間，經過發動機水溫感測器檢測水溫正常後恢復到正常怠速！
根據你上述說的兩點情況，建議你清洗髮動起怠速馬達、節氣門和噴油嘴
36樓：匿名使用者
因為剛剛開始加速油門踩的比較重就高點的,你的車應該是小排量的,發動機勻速運轉後就慢慢低下去了正常的.天氣冷要讓發動機熱下先
37樓：為了**
電噴車是由電腦控制的，電腦依靠各部位傳來的訊號來控制，天冷機油等資料會有些差
38樓：大娛車
為啥汽車剛啟動時怠速高，過一會才降？看明白這個原理你就懂了！
39樓：蘇菡爸
空氣和汽油在發動機過冷時燃燒不充分，活塞運動會快點
為什麼在剛啟動汽車時,發動機轉速高,過一會轉速下降，麻煩詳細點說
40樓：塵塵塵塵塵囂
發動機之所以在啟動的時候轉速很高，主要是因為這時候汽車還在「喚醒和調整狀態」，汽車為了能夠實現成功的喚醒，剛開始的轉速會變得高一點，這樣車載電腦就能夠在短時間內，對汽車各個零件進行調節，實現狀態的調整。
比如對汽車的潤滑系統進行重新建立，在完成以後，車載電腦已經熟悉了當前車子的狀態，那麼就可以讓轉速維持在很低的狀態，來節省油耗和減少發動機磨損了。
當然汽車狀態調整的時間在不同的情況下也是有區別的，比如在冬天氣溫很低，那麼汽車從啟動時的轉速，降低到正常怠速狀態，就需要更長的時間，而且發動機初始的轉速水平也會更高一些，有的車子甚至能達到2000轉。
41樓：途虎話養車
車輛怠速突然升高可能是發動機的進氣系統和燃油系統存在故障導致的。
發動機進口系統中可能是節氣門總成、進氣流量感測器、發動機進氣管路、發動機真空管、發動機廢氣再迴圈閥等一些部件損壞導致的。
節氣門總成：節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。簡單點說就和人的喉嚨是一樣的性質。
這個部件出現了故障，節氣門開度不受控制的時候，節氣門開度加大，這時車輛的怠速就會突然升高。
進氣流量感測器：它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu），作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。這個部件出現了故障，那車輛的ecu判斷進入發動機的空氣量就會不準，ecu無法準確判斷進入發動機的空氣量，所以車輛會出現怠速突然升高的故障現象。
發動機真空管：這個部件是維持發動機的真空度，保證發動機平穩工作，真空管破損了就會導致發動機內部的真空度不穩，那為了保證發動機的正常運轉，這時ecu會提高發動機的轉速來維持，所以車輛的怠速就會突然升高。
廢氣再迴圈閥：汽車用小型 內燃機 在燃燒後將排出氣體的一部分出並匯入吸氣側使其再度吸氣的技術（手法或方法）。 主要目的為降低排出氣體中的 氮氧化物 （no x ）並在部分負荷時可提高燃料經濟性。
簡單點說就是為提高車輛的排放標準，再一次講廢氣進入燃燒內燃燒。如果這個部件出出現了故障，進入燃燒室的廢氣過多，影響的正常進入燃燒內混合氣的濃度，車輛可能會熄火，ecu防止車輛熄火，所以就會通過提高進氣量和怠速來保證發動機的正常工作。
發動機燃油系統中可能是燃油泵的供油壓力不足，噴油嘴的噴油壓力不足導致的車輛怠速升高。
燃油泵和噴油嘴壓力不足時，車輛發動機有可能會出現熄火的故障現象，車輛的ecu為了防止車輛熄火，這時就會通過提高怠速的方法來解決車輛熄火，所以這時車輛的怠速就會突然升高了，不過這樣的故障現象不是常見的故障，很少碰到。
發動機怠速抖動是什麼原因，發動機怠速抖動怎麼回事？
發動機抖動有以下原因 一 缺缸 檢查一下缸線，看看哪條缸線沒有火，如果有一個缸不好好工作就會出現發動機因缺缸而抖動。二 積碳 汽車經常怠速行駛，那麼發動機會容易產生積碳，那麼就容易進氣不暢，從而發生發動機抖動情況。三 怠速 如果汽車怠速行駛，而行駛過程中如果轉數低到一定程度時，會超出電腦設定的數值，...
怠速下開空調，發動機轉速度成規律的下降發抖
電噴車的怠速一般都是自調的，這個車開啟空調，轉速下降不升高，有可能是怠速閥髒了，清洗一下就行 再一個就是空調訊號沒進入發動機電腦，讓發動機認為沒有開空調也會不提高轉速，還有一個就是節氣門位置感測器的怠速觸點不對，使發動機ecu認為這時沒在怠速裝態，而不自動提升發動機轉速 是你車的怠速過低.要知道開空...
汽車空調在發動機低轉速時不製冷，汽車怠速時 空調不製冷了？
將原來的氟利昂徹底放乾淨，重新加滿氟利昂試試！如果還是不行，就要檢查壓縮機了！空調問題誒，空調是跟電源關係的,就算你不發動車,只是把車發到初部那個,不知道怎麼說,就是說不發動發動機,但是你的車燈,空調都會啟動那個.空調照樣會製冷的呀,不信你試試你朋友的車.你這個問題應該是空調裡的製冷出問題了,去修一...