1樓：匿名使用者
近似用圓周運動分析即可，基本結果是一樣的。
實際上空氣阻力使得總能量降低，衛星繞地球轉動的軌道半徑漸小，於是線速度增加，軌道半徑、周長減小，自然角速度增加、週期變小
2樓：匿名使用者
空氣阻力使「衛星」的軌道半徑r減小。
gmm/r^2=mrω^2
r減小，ω增大。
gmm/r^2=mr(2π/t)^2
r減小，週期減小。
3樓：匿名使用者
受空氣阻力的衛星必然高度要降低
高度降低,重力做正功,速度必然增加
軌道變小,週期必然減小,進而角速度增大
4樓：
這題可以看作是比較高低軌道上執行的衛星加速度.
有個概念要記住--衛星的軌道半徑越大,運動速度和角速度就會越小.
衛星受到空氣阻力會從高軌道執行到低軌道上,執行到低軌道加速度就會變大,週期也就
隨之變小.
5樓：新汽車與動力視界
衛星運動的動能：ek=gmm/2r;
衛星運動的勢能：ep=-gmm/r;
衛星運動的總能量：e=-gmm/2r;（3）空氣阻力使得總能量降低，由公式
（3）可得到此時半徑應該減小。
半徑減小，週期減小，角速度增大，這個比較簡單了，就不給你推導了。
人造衛星在環繞地球運動時,受到空氣阻力作用,線速度如何變化?為什麼?謝謝!!!!!!!!!!!!
6樓：匿名使用者
空氣阻力做負功，人造衛星系統能量減少，線速度降低，由向心力公式f=mv^2/r,f變小，此時，萬有引力大於向心力f，衛星做向心運動（即向地球運動，軌道變小）。向心運動過程中，重力做正功，重力勢能減小，線速度增大。即原來的軌道線速度小於變軌後圓周軌道的線速度。
7樓：匿名使用者
線速度應增大,首先說隨著軌道半徑的增大線速度應逐漸減小.這是肯定的.
雖然空氣阻力做負功,但重力做了正功mgh,又f=ma=gmm/r^2=mv^2/r.
g=a,a=gm/r^2,隨著r的減小,a增大,f增大,又f=mv^2/r,r減小,所以v必然是增大的.
8樓：匿名使用者
空氣阻力做負功，人造衛星系統能量減少，線速度降低，又根據向心力公式f=mv^2/r,要保持f不變，則r變小，即人造衛星高度降低
變軌，是啟動衛星的火箭發動機，讓衛星加速或是減速，使衛星的線速度增加或是減小，根據向心力公式使衛星執行半徑進行變化，即改變執行軌道
一般變軌都在比較特殊的位置如軌道近地點進行，這時衛星的勢能最小，動能最大，速度也最大，變軌需要的能量最小～
在低軌道執行的人造衛星，由於受到空氣阻力的作用，衛星的軌道半徑不斷縮小，執行中衛星的（ ） a
9樓：手機使用者
衛星在阻力的作用下，要在原來的軌道減速，萬有引力將大於向心力，物體會做向心運動，軌道半徑變小，人造衛星繞地球做勻速圓周運動，根據萬有引力提供向心力，設衛星的質量為m、軌道半徑為r、地球質量為m，
ab、由gmm r2
=mv2
r解得：v=
gm r
，軌道半徑會逐漸減小，線速度增大，故a錯誤、b正確；
c、由gmm r2
=m4π2
t2r ，得t=2π r3
gm，軌道半徑會逐漸減小，週期減小，故c正確；
d、由向心力等於萬有引力f=gmm r2
，軌道半徑會逐漸減小，向心力增大，故d正確；
故選：bcd
自由落體的空氣阻力，誰知到空氣阻力和自由落體公式關係的詳解啊！！！！！！救命啊！！！！！！
設人的質量為m空氣阻力為f已知人的密度 1空氣的密度 2重力加速度專g高度h則 f 2gv v m 1 f合力屬 mg f a f合力 m h 1 2gt2 t2為t的平方 v at 由此的出v 在考慮空氣阻力的同時加速度就不是重力加速度了.t 根號下2h除以g 你應該提的實際一點 4000m的話，...
s的初速度豎直上拋，不計空氣阻力，g取10m s2 3s內物體的A路程為25mB速度改變
a c 物體做豎直上拋運動，上升時間為 t1 0?v?g 20 10 2s，故下降時間為1s，下降的位移為h 12gt2 5m，故3秒內路程為25m，位移為15m，故a正確，c正確 b 第3s末的速度為 vt v0 gt 20m s 10 3m s 10m s，故速度改變數為 v vt v0 10 ...
角速度的變化與什麼有關,角速度，和週期的關係
角速度的方向通過右手定則確定,是在做圓周運的平面的軸上。角速度的方向,要到大學才研究,在高中階段不研究.比如,圓周運動,如果是順時針,它的角速度的方向是垂直圓向裡的.與圓面垂直.在半徑r不變的圓周運動中，線速度v與角速度 之間的關係式為 v r 線速度方向的變化快慢，等於向心加速度。而線速度方向變化...