1樓：匿名使用者
目前不會有.
據瞭解，經過客流**、交通分析和方案評估，由北京中城捷工程諮詢****、常州市規劃設計院、市公共交通集團聯合編制的快速公交線網規劃，綜合5個預選方案的優劣，將由5條走廊組成的方格放射式快速公交線網確定為推薦方案。該方案線網走廊總長122.7公里，換乘站11座，線網密度為核心區每平方公里0.
48公里，中心區每平方公里0.72公里。
1號走廊,是重要的南北向幹線走廊，運營期間承擔軌道交通1號線的交通功能，重點溝通高新組團、**組團、湖塘組團等，北起滬寧高速鐵路站、經遼河路、沿通江路穿過滬寧高速，途中經黃河路進新北停車場，南至武進長途汽車站北邊，並預留繼續往南至武南組團的條件。該走廊全長約25.8公里，共設站27座。
2號走廊,是重要的東西向幹線走廊，運營階段承擔部分軌道交通2號線的交通功能，重點溝通城西組團、**組團、城東組團，西起東岱村，經花園路、懷德南路、勞動路、採菱路、慼墅堰大街至慼墅堰老城區。全長約20公里，共設站21座，其中換乘站4座。另外，沿新岱路、新港大道、勞動西路至2號走廊還規劃了2號支線走廊，長約7.
2公里，重點銜接鐘樓區**及周邊工業區與**組團的聯絡。
3號走廊，是東西向骨幹走廊，沿玉龍路、新岱路、飛龍西路、北環路、常焦路、廟灣村東路、灣戚路、大明路、潞橫路至慼墅堰開發區，主要銜接沿線諸如飛龍居住片區等各個大型居住區，並溝通慼墅堰開發區，全長約23.8公里，共設站20座，其中換乘站3座。
4號走廊，是**組團西側南北向骨幹走廊，北起新龍組團，沿長江路一直往南，在馬家巷分支線走廊，一條支線走廊經淹城路至盧家巷，一條支線走廊經人民路銜接武進開發區。該走廊銜接新龍居住片區，貫穿南北，引導城市中心區周邊的發展。同時預留向北延伸支援新港組團發展的條件，全長約30公里，共設站20座，其中換乘站4座。
5號走廊，是**組團東側南北向骨幹走廊，北起恐龍園，經東經一二零路、竹林北路、北環路、五角場北路、五角場南路、麗華路、夏城路至壽山村附近。該走廊銜接恐龍園、青龍居住片區，並於核心區邊緣通過，支援核心區的拓展及功能強化，往南支援湖塘組團及武進開發區，全長約16.9公里，共設站16座，其中換乘站3座
2樓：橙榛葒嗏
我就是慼墅堰的 十年都沒變過 路很窄 老區不可能造brt
3樓：匿名使用者
沒啊！在等幾年，等路再好一點吧！呵呵！！
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常州市商業貸款轉公積金貸款
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