1樓：恐怖電影
摩托車發動機低速和怠速不良主要表現有發動機無怠速、發動機怠速不穩、發動機怠速過高等三種現象。1.無怠速 當發動機啟動後，油門轉把不能放手，否則發動機就會熄火，這種現象叫無怠速。
例如：一輛新大洲xdz50，該車發動機啟動後，油門轉把不能完全放鬆，一放鬆就會熄火。 故障分析與排除：
發動機無怠速的主要原因有： ⑴化油器怠速調整螺釘調整不當。 ⑵化油器怠速時孔或油、氣道堵塞。
⑶化油器浮子室油位過低。 ⑷化油器節氣門鬆曠或曲軸箱漏氣。 檢修時，啟動發動機，調整化油器怠速調整螺釘，反覆數次均無效。
做加速試驗，發動機加速良好，排氣煙色正常。檢查節氣門鋼索，氣門間隙也正常。卸下怠速調整螺釘，則有怠速。
根據上述檢查情況，可以初步判斷是怠速油孔堵塞而引起的故障。 將怠速調整螺釘清洗乾淨，用壓縮空氣或用打氣筒吹通怠速油孔。然後旋入怠速調整螺釘並擰到底，隨後退出1.
5圈。起動發動機，調整怠速調整螺釘，使發動機在最低轉速穩定運轉。重新啟動發動機，鬆開油門轉把，發動機怠速運轉良好，不熄火。
再如：一輛春蘭cl125-2（春蘭豹）行駛了2000km，出現冷車有怠速，熱車沒有怠速，車主多次調整化油器但沒有效果。 故障分析與排除：
冷車有怠速，熱車沒有怠速，一般來講，應是氣門間隙調整不當所致，與化油器調整關係不大。實際對該車進行檢查，果然如此，春蘭豹的兩缸氣門間隙都小於規定值。由於發動機零件在冷態和熱態下有明顯的物理變化（即熱脹冷縮），特別是發動機的進排氣門直接受燃燒火焰衝擊，如果氣門間隙小，就會由於受熱使氣門頂杆增長，引起氣門關閉不嚴，導致缸內壓縮比降低，使發動機工作不良產生上述故障。
將進排氣門間隙在冷態下調整到0.08mm，故障排除。2.
怠速過高 發動機在怠速狀態時，發動機轉速較高，聲音增大，此種現象叫發動機怠速過高。 例如：一輛xdz50摩托車，發動機啟動後，怠速無法調低，一調低發動機就熄火。
故障分析與排除：發動機怠速過高的主要原因有： ⑴油門控制器操縱鋼索或化油器節氣門卡住，節氣門鬆曠。
⑵化油器怠速量孔過大。 ⑶曲軸箱漏氣。 檢修時，啟動發動機，預熱後做升速試驗，逐漸加大油門，發動機加速良好，排氣管排出的煙色正常。
這說明發動機的燃油供給系統和點火系統工作正常。然後再做急加速試驗，發動機工作仍舊良好。根據上述檢查情況，故障原因可初步判斷為節氣門回位彈簧的彈性不良或節氣門下部邊緣磨損。
卸下化油器，進行分解檢查，發現節氣門回位彈簧性很差，且嚴重變形，故使節氣門回位不良。用手推動，則回位良好，說明怠速過高的具體原因是節氣門回位不良而引起的。更換新的氣門回位彈簧，復裝所拆零部件，然後進行試車。
啟動發動機，預熱後進行怠速調整，直至調到最低穩定轉速為止。經更換零件和調整後，發動機怠速良好。 再如：
一輛cy80摩托車，發動機啟動順利，但怠速太高，無法調低，一調發動機就熄火。 故障分析與排除：發動機怠速過高會引起油耗增加，發動機過熱，離合器產生衝擊，換擋時，還可能打壞齒輪。
因此，怠速過高時應及時進行檢修。 經檢查，發動機點火系統工作正常，化油器的油、氣路暢通，氣缸壓縮良好。啟動發動機，預熱後反覆進行怠速調整無效。
根據上述情況進行分析，引起故障的原因主要在以下幾個方面： （1） 化油器節氣門彈簧彈力太小，使節氣門不能完全回位。 （2） 怠速量孔過大，使進入氣缸內的可燃混合氣濃度增大，造成怠速過高。
（3） 斷電器觸點間隙過小，造成低速運轉時，產生斷續、微弱火花，使高壓火花能量減弱，因而不能保持發動機在1500±100r/min的正常怠速下運轉。 檢修時，檢查化油器節氣門彈簧，強而有力，節氣門復位正常。檢查斷電器觸點間隙和觸點表面狀況均為正常，檢查怠速量孔發現過大，其原因是修理不當，已使怠速量孔徑變大，故使可燃混合氣過濃，導致發動機怠速過高。
更換標準的怠速量孔，清洗和組裝化油器，復裝合部零部件。啟動發動機，預熱後進行怠速調整，使發動機最低穩定轉速調整至1500±100r/min。經檢修後，發動機怠速良好，故障排除。
3.怠速不穩 發動機在怠速運轉時，轉速忽高忽低，此種現象叫怠速不穩。 例如：
一輛本田cg125摩托車，發動機怠速不穩，行途中自行熄火，重新啟
2樓：徐士新箐卿郷
1.油路不通暢，可能管路內有積垢或雜物，以致堵塞；
2.可能打火的觸頭失效，導致打不了火、可以先更換試試；
3.你的燃油會不會偏差（不合格），比如水份偏多等。
3樓：
先拆下火花塞，看看積碳如何，如果很黑，就用毛巾使勁擦下。再就是化油器，如果很長時間的車了，建議洗洗化油器，有時候郵箱裡邊經過汽油的長期浸泡會有些雜質，也包括很多不合格的油，也會有雜質產生，會積累到化油器裡，造成供油不暢。樓主可以去檢測下。
4樓：匿名使用者
看看是不是排氣堵了 在換個濾芯
5樓：匿名使用者
怠速低就調高一點咯，放空擋，握住離合，我家的輕輕一按點火就著了
6樓：球球賬號
沒修過摩托 路過任務
摩托車怠速正常，一加油就熄火。是什麼原因？
7樓：白羊夢天下
化油器在剛來
剛啟動的怠速期自間，化油器中只有怠速bai量孔可以du向缸頭輸送可燃混合氣，以zhi穩定怠
速為主，這是主dao量孔被油針所堵塞。
當騎行開始時，加大油門的同時進氣量瞬間加大，使缸頭內的混合氣過於稀薄，短時間內令發動機的可燃混合氣的無法連續燃燒，導致提不起速度的症狀。
當油針上移後主量孔開始工作，方可逐漸使混合氣恢復至正常狀態，就不再會出現提不起速度的症狀了。
(1)點火時間不準確，在怠速狀態下使怠速不良;
(2)發動機有漏氣現象;
(3)火花塞電極間隙不正確;
(4) 化油器怠速量孔不通暢;
(5) 汽油標號不對(辛烷值過低);
(6) 空濾器消音器堵塞 ;
(7) 汽油質量不過關。
8樓：鬢髮白了
化油器在抄剛剛啟動的怠bai
速期間，化油器中只有怠速du量孔可以向缸頭輸送可燃zhi混合氣，以穩定怠速為主，dao這是主量孔被油針所堵塞。
當騎行開始時，加大油門的同時進氣量瞬間加大，使缸頭內的混合氣過於稀薄，短時間內令發動機的可燃混合氣的無法連續燃燒，導致提不起速度的症狀。
當油針上移後主量孔開始工作，方可逐漸使混合氣恢復至正常狀態，就不再會出現提不起速度的症狀了。
處理方法:兩種
1.整車使用前，開啟加濃熱車3--5分鐘，關閉加濃，然後正常騎行。（適用於跨騎車或彎樑車）
2.將化油器油陣鎖片下調一格即可。（適用於踏板車）
9樓：許家老
分享摩托車一加油門就熄火的排除方法
10樓：踏雪尋熊不捉魚
可以檢查一下化油器是否堵塞，混合比等是否除錯不當，火花塞是否不良，高壓電是否斷火，一般化油器堵塞的可能性較大。
11樓：_愛車一族
有摩托車結構上限制了你在冷車情況下進行大油門操作。只有等發動機溫度上升達到適宜行駛的程度，它才能被隨意駕馭。校對是否這個原因，只要看平時行駛中是否有大油門熄火的情況。
如果沒有，那麼就是這個原因。
12樓：踏雪尋熊不捉魚
放了兩、三個月沒用的摩托車，化油器極有可能堵塞，如果起動並預熱一會仍然加不上油門，只要仔細清洗一下化油器，疏通各個噴孔即可。
13樓：匿名使用者
我以前碰到過類似的情況，原因是汽油濾芯（油箱下面串在出油管上的小東西，一般是塑料的）堵了，加油時供不上油而熄火。 不妨查一下。
14樓：china學長
現在天氣冷了 那個摩托都一樣 建議在關閉電源的情況下空才20~30下這樣氣內缸溫度上升 很容易著車 打著火捎容給油門 不要過大會損壞火花塞的 關閉風門讓車怠速10分鐘 開啟風門 起車走人
15樓：匿名使用者
出現了這個問題主要是積碳引起的！！主要問題有兩個第一是節氣門裡有碳和髒東西第二就是進氣道里有積碳！！只要這個兩個徹底洗乾淨了就ok了！！
16樓：蛋佬
你說的是不是冷車時怠速正常，啟動正常，加油就熄火但車熱後就正常了。那是化油器混合比過稀，提高一點混合比濃度可解決。或冷車啟動時關閉一些風門（也是提高一些混合比），等車熱了再開啟風門。
17樓：匿名使用者
怠速正常正常，加油媳婦
18樓：他們說
冷機子都這樣，多預熱會
摩托車怠速不穩，排氣筒放炮，總是熄火，求原因
19樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車怠速不穩排氣管放炮易熄火，分別檢查汽油是否不好或油裡含水，火花塞和高壓電是否不良，空氣濾芯和化油器是否堵塞，仔細清洗化油器，檢查混合氣是否過濃，風門是否使用不當，進氣管等是否漏氣，氣門間隙是否過小或關閉不嚴等，這些都會造成怠速不穩、排氣管放炮和易熄火故障，這些故障既有可能是同一原因引起的，也有可能是多種原因造成的。
20樓：海上日出
清洗化油器，更換火花塞
摩托車怠速著火正常一加油放炮著火不正常是啥毛病？
21樓：小huitai狼
這種情況是點火時間不對或者氣門封閉不嚴導致的，檢查發動機正時和點火器是否損壞，有時高壓包或者火花塞損壞也會造成這種故障。
22樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車怠速著火正常，但一加油門就放炮，涉及的可能性也有
好幾種，要分內別檢查
容空氣濾芯是否浸油或堵塞，氣門間隙是否過小或關閉不嚴，火花塞是否不良，配氣正時是否晚，化油器混合比是否調的太濃，油麵或油針是否太高，風門是否有問題造成混合氣濃，化油器本身是否質量差或嚴重老化，汽油是否不好等，這些都可能會引起這種情況。
23樓：匿名使用者
檢查一下空氣濾芯是不是髒了，更換一個也不值錢，還有化油器，可以清洗。
24樓：愛的天堂
混合氣要調整，也可以換個火花塞試試看！
25樓：酬勤白羊
火花塞點火時間不對。
摩托車怠速時熄火是什麼原因？
26樓：
摩托車怠速熄火的原因：
油路不暢通，可能堵了。
火花塞有毛病，可能不能正常工作。
化油器混合比太稀，因為現在的摩托車出廠要達到歐2標準，廠家為了達到標準，出廠前大都把混合比調整的很稀，但是實際使用前一定要混合比從新調整正常，只要混合比正常你的車子會好啟動的。
氣門還沒有完全磨合好，氣門有點漏氣，所以要把怠速調高點才不容易熄火。氣門太緊有漏氣也會啟動困難的。最好要調整氣門間隙。議你檢查一下油路，再檢查一下火花塞有什麼毛病。
化油器混合比有點濃 。
發動機氣門間隙有點偏小 。
點火線路受高溫影響有點漏電。
27樓：匿名使用者
重新調整化油器。具體方法如下：
先把車打著火，然後調一下怠速，使之能著住火，再調混合比螺絲試著正擰和反擰，使怠速提高，找到最高點，然後調怠速螺釘使怠速降到最低，再調混合比螺絲使怠速提高，然後調怠速螺釘使怠速降到最低，再調混合比螺絲使怠速提高。如此反覆幾次，最後你調到的就是最佳穩定怠速。究竟混油氣該調幾圈就不用管它了，一般是一圈半到兩圈，但是也不一定，究竟幾圈你就照我說的調就行了。
這種方法較一高一低調法，是很專業的人才會的。。
這種方法調出來的車怠速穩定、省油、車有勁、猛加油不易熄火、高速滑行鬆油門不易熄火。是化油器的最佳狀態，（堵塞除外）。
希望我的回答對你有幫助。
摩托車怠速時熄火，摩托車怠速時熄火是什麼原因？
摩托車怠速熄火的原因 油路不暢通，可能堵了。火花塞有毛病，可能不能正常工作。化油器混合比太稀，因為現在的摩托車出廠要達到歐2標準，廠家為了達到標準，出廠前大都把混合比調整的很稀，但是實際使用前一定要混合比從新調整正常，只要混合比正常你的車子會好啟動的。氣門還沒有完全磨合好，氣門有點漏氣，所以要把怠速...
摩托車怠速調整，摩托車怠速調整
豪爵有很多車型，不知你說的是哪一款。先看油門線是否有自由間隙，一般情況下鈴木機型要求3 7毫米，本田機型要求2 6毫米 豪爵兩種機型都有 如果無間隙會造成上述情況。如果非上述情況，那則要檢查化油器的節氣閥 真空化油器是蝶形節氣門 是否因磨損漏氣導致。還要檢查化油器前接頭是否鬆動 龜裂等造成漏氣所致。...
飛肯踏板摩托車加油時抖動,怠速熄火是怎麼回事
在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那麼可能意味著車輛存在下面三種狀況 1.發動機積碳嚴重 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到...