1樓：田尋雙
發動機過熱這種情況首先要考慮是不是迴圈水系統出了問題。先檢視交溫器有沒有損壞。其次。
溫度高了喜歡要考慮一下是不是脹缸導致的，如果是脹缸導致的說明發動機得大修了，換一下六配套。油底殼漏油檢視清楚是哪個部位漏油。有可能是油底殼墊子充了。
有可能機油濾清器老化。也有可能是曲軸油封漏油。一旦出現這類情況最好得大修一下。
2樓：最亮的小星辰
發動機過熱停止工作，它是一種保護機制，所以說發動機一般不會壞。
3樓：
有可能燒壞了，而且還挺嚴重的
4樓：禹岐
機油都漏光了發動機。趕緊去維修吧，這樣還不行。發動機馬上就報廢了。這樣開車簡直就是。你準備大修吧。沒看見漏油了還要開。
5樓：你愛我惜
漏機油了，你不趕緊去修還敢開啊，發動機一旦拉傷報廢什麼都完了，所以改天去維修吧，不要再開了找拖車。
6樓：
去找專業維修人員檢修吧，安全第一！
7樓：路青青
發動機過熱導致熄火，底部油殼漏油，請問是發動機燒壞了嗎？去修理廠檢查
8樓：青絲三千煩惱多
這個你要檢查過後才知道啊。
9樓：來自秋霞的幸福
出現這種情況應該是發動機被燒了，你就必須到維修店去讓師傅檢查一下。
發動機曲軸前油封漏油對發動機效能有什麼影響
10樓：嗯嗯嗯
發動機曲軸
前油封漏油會導致汽車發動機內部部件出現損壞的情況，嚴重影響汽車發動機的執行。
發動機曲軸前油封漏油除了浪費機油，嚴重的可能導致發動機內部受損。此外，發動機溫度非常高，機油滲漏到發動機上或其他高溫附件上易引起自燃。雖然機油的燃點高達200多攝氏度，但遇到工作溫度高達幾百攝氏度的渦輪增壓器時。
特別是當洩漏的機油混合了其它雜質後，燃點降低，**風險進一步增大。汽車發動機的前曲軸油封漏油和後曲軸油封漏油，前曲軸油封漏油的位置是在發動機箱的前面漏油，後曲軸油封漏油的位置是在發動機背面漏油。
11樓：失落葉
油封漏油問題主要是油封的腐蝕老化引起的，因為隨著時間的推移，受冷暖交替的不斷變化的溫度影響，橡膠密封件會失去塑化劑，然後密封件會收縮，失去彈性，接著變硬，漏油問題不可避免，一旦出現漏油，輕者易亮機油報警燈，重者損壞發動機，建議發現油封一定要去4s及時更換新油封。
12樓：匿名使用者
漏油的原因：
90%以上的漏油問題是因為油封的腐蝕老化引起的，因為隨著時間的推移，受冷暖交替的不斷變化的溫度影響，橡膠密封件會失去塑化劑，然後密封件會收縮，失去彈性，接著變硬，漏油問題不可避免
寶馬x1發動機過熱報警,油門不好用了,會燒壞發動機嗎?
13樓：匿名使用者
您好，這是發動機水溫高了，建議您及時安全停車，繼續行駛的話，會導致發動機溫度過高，嚴重造成拉缸，下車看看散熱風扇是否工作，工作的話就是缺少冷卻液了，檢查是否有漏水的地方，，如果風扇不工作，那就檢查一下風扇保險絲和繼電器，如果保險和繼電器都沒事，那可能就是風扇壞了
14樓：匿名使用者
你好！這個得看有多熱，有沒有缺機油或者冷卻液
15樓：匿名使用者
停車檢查原因，最好別再行使
16樓：匿名使用者
你好，這個需要檢查有沒有少水
汽車發動機過熱保護原理是什麼？ 10
17樓：會昌一中的學生
汽車發動機冷卻系統的功用就是使發動機在任何工況下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫度下
汽車冷卻系統分為兩種型別：液冷和風冷。液冷液冷汽車的冷卻系統通過發動機中的管道和通路進行液體的迴圈。
當液體流經高溫發動機時會吸收熱量，從而降低發動機的溫度。液體流過發動機後，轉而流向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發到空氣中。風冷某些早期的汽車採用風冷技術，但現代的汽車幾乎不使用這種方法了。
這種冷卻方法不是在發動機中進行液體迴圈，而是通過發動機缸體表面附著的鋁片對氣缸進行散熱。一個功率強大的風扇向這些鋁片吹風，使其向空氣中散熱，從而達到冷卻發動機的目的。因為大多數汽車採用的是液冷，管道系統汽車中的冷卻系統中有大量管道。
18樓：我心飛翔愛飛
為充分發揮發動機的動力性和經濟性，延長其使用壽命，必須保證發動機在正常的溫度下工作(80—90℃)。但汽車出廠後經過長期運轉，由於磨損、使用不當、調整引數發生變化等因素，使發動機出現過熱，從而造成發動機損壞。造成發動機出現過熱的原因是多方面的，通常有冷卻系統故障；燃料系統故障；點火系統故障；潤滑系統故障；以及配氣機構和曲軸連桿機構故障。
在此我先給大家分析分析冷卻系統出現的具體問題。
發動機燃燒時，除了作功所利用的熱量之外，其它很大部分熱量都由冷卻系統排出，一旦冷卻系統某部分出現故障，就不能及時地帶走傳到缸體的熱量，這就必然會導致發動機過熱。
其主要原因有：冷卻液消耗過多，儲量不足；散熱器內水垢過多；風扇皮帶變鬆(或沾有油汙)或損壞；水泵效能惡化；節溫器失效；散熱器或管路漏水及部分堵塞。
1.冷卻液消耗過多
發動機在運轉過程中，冷卻液是會逐步蒸發消耗的，當冷卻液消耗過多或儲量不足，就不能對發動機取得較好的冷卻作用，從而導致發動機過熱。
解決方法：需要經常注意檢查、補充。
2.散熱器內水垢過多
散熱器內水垢過多，就會導熱不良，從而不能及時將汽缸內氣體燃燒發出的熱量傳給冷卻液帶走，而且水垢積存還會阻礙水的流動，從而使發動機過熱。
解決方法：水垢是沉澱或固著在金屬表面的硫酸鈣、碳酸鈣等物質，清除它們要加入適當的溶液(如鹽酸等)，使其溶解，爾後放出清洗液，用清水或熱水進行沖洗。
3.風扇皮帶變鬆(或沾有油汙)或損壞
發動機冷卻水的熱量，主要靠冷卻風扇吹拂和汽車行走時的氣流，把熱量帶走。一旦風扇皮帶過鬆(或沾有油汙)打滑或斷掉，水泵就旋轉不均勻，減緩了冷卻水的迴圈速度，這樣就會使冷卻水的熱量不能通過散熱器順利地散發出去，致使發動機散熱不良即出現過熱。
解決方法：若僅僅是風扇皮帶鬆馳，則可以通過調節發電機上的調節臂的位置來調整；如果沾有油汙擦淨即可，若是風扇皮帶損壞，應及時更換，但不允許新舊混用。
4.水泵效能惡化
水泵的作用是把冷卻水強制地進行迴圈，把發動機水腔內的熱水送到散熱器進行冷卻，然後再回到冷卻水腔。一旦水泵的效能惡化，發動機冷卻水腔中的熱量就傳不出來，造成發動機過熱。
解決方法：水泵效能的惡化，一般由於密封產品損壞漏水造成的，所以應拆下水泵更換或修理損壞的密封件。
5.節溫器失效
若是水溫表指示溫度過高，但散熱器裡冷卻水的溫度並不高，說明冷卻系大迴圈不通或受阻，這往往是節溫器失效。這樣使水溫高於額定值時其主閥門不能開啟，副閥門不能關閉，從而導致發動機過熱。
解決方法：更換一個新的節溫器。
6.散熱器或管路漏水或部分堵塞
水冷發動機散熱器的作用，是將發動機出來的熱水熱量經散熱片傳入大氣中，使發動機保持在最佳溫度狀態下工作。一旦散熱器或水管漏水，因發動機水泵的儲水量有限，發動機將出現過熱；如果散熱器及管路被堵塞，冷卻水不能進行迴圈流動，發動機也將出現過熱。
解決方法：若散熱器漏水，則可進行補焊；若橡膠管漏水，則應加以更換；若發現堵塞現象，則應加以疏通或更換管子。
19樓：石家莊萬通汽車學校
水溫表的指標一直處於上升狀態
以下現象可以認為是發動機過熱。
●當水溫表的指標進入紅色危險區時，發動機的功率下降。
●從發動機蓋的縫隙中會有水蒸汽冒出 對策： ●將車安全駛離道路並停在安全的地方，將變速器設定在「p」檔並施加駐車制動，開啟危險警告燈，如果在使用空調則將其關閉。
●如果從發動機蓋的縫隙中有水蒸汽冒出，應將發動機蓋開啟，保持發動機運轉狀態。
●確認散熱器風扇是否正常運轉。
●水溫表指標下降以後，將發動機熄火。
●發動機冷卻下來以後，將水箱蓋開啟，確認散熱器及儲液罐冷卻水的水量，散熱器部分是否已經很髒，是否附有汙垢。
●如果冷卻水不足，請給散熱器和儲液罐補充冷卻水。如果沒有冷卻水，作為應急，應補充水。
20樓：李連
其實現在有些車輛已經配備了發動機過熱保護裝置，他的作用就是當發動機溫度過高時，保護裝置開啟，這時發動機會自動熄火，在發動機沒有降到正常溫度的情況下，發動機可以啟動但是車輛不能正常行駛。可以降低發動機拉缸等故障概率，給發動機更好的保護
21樓：匿名使用者
你說的應該是發動機高溫吧？
如果是高溫的問題
首先，應該考慮節溫器是否開啟，如果沒有開啟汽車水路走的是小迴圈，也就是缸體內部的水路，一旦節溫器在達到一定溫度後開啟了，汽車發動機水路走得便是大迴圈，也就是從缸體到水箱再到副水壺這樣的大迴圈。
其次，檢查副水壺中的水量多少，是否是因為缺水導致的高溫。
最後，對整個散熱系統進行檢查，比如水箱是否漏水，電子扇是否正常工作，水箱水管是否有漏水，甚至水溫感測器是否正常等等。
只有上面的一系列的問題明白後，再看發動機過熱保護的問題也就好理解了。希望能夠對你有所幫助。
汽車發動機過熱可能導致無法啟動嗎？
22樓：石家莊萬通汽車學校
水溫表的指標一直處於上升狀態
以下現象可以認為是發動機過熱。
●當水溫表的指標進入紅色危險區時，發動機的功率下降。
●從發動機蓋的縫隙中會有水蒸汽冒出 對策： ●將車安全駛離道路並停在安全的地方，將變速器設定在「p」檔並施加駐車制動，開啟危險警告燈，如果在使用空調則將其關閉。
●如果從發動機蓋的縫隙中有水蒸汽冒出，應將發動機蓋開啟，保持發動機運轉狀態。
●確認散熱器風扇是否正常運轉。
●水溫表指標下降以後，將發動機熄火。
●發動機冷卻下來以後，將水箱蓋開啟，確認散熱器及儲液罐冷卻水的水量，散熱器部分是否已經很髒，是否附有汙垢。
●如果冷卻水不足，請給散熱器和儲液罐補充冷卻水。如果沒有冷卻水，作為應急，應補充水。
23樓：北京萬通汽車學校
1、節氣門或發動機內部的積碳過多。
2、氧感測器出現故障後造成混合氣比例失調。如果長期在市區進行低速行駛，很容易出現這種現象。
3、噴油嘴出現滲漏的現象，導致收油門後，噴油嘴還一直在處在供油狀態，造成低速行駛時混合氣過濃，從而導致收油後怠速不穩。如果嚴重的話，就會直接熄火。
4、加了金屬含量超標的劣質汽油，致使氧感測器中毒。解決辦法就是換一家加油站。
24樓：匿名使用者
不會的只有過冷才會所以才會有暖機這樣的方法來提高適合發動機啟動的溫度 希望對你有幫助
25樓：匿名使用者
會的那要溫度達到沸點以上才會有，嚴重了會脫缸
汽車發動機過熱時應怎麼辦？
26樓：
1、新增冷卻水
發動機水溫過高都是防凍液壺中的冷卻液不足引起的，由於防凍壺上有很多細小的管子，如果是由於鬆動引起的防凍液漏水，可以選擇用繩子或者塑料袋包裹住破損的管子。如果這時候想要加防凍液也一定要等到冷卻水水溫下降，再行新增防凍液。
2、檢修電子風扇
水溫過高到紅線後，風扇不轉動了，說明風扇溫控開關已經燒壞了。這時應開啟引擎蓋靜置發動機半個小時等溫度降下去，進行檢修。
汽車發動機滲油正常嗎,汽車發動機底部有點滲油正常嗎？
當然不正常，首先滲油長久會使機油變少，引力壓力不夠，從而損壞發動機部件。滲出來一點不用管 要是漏機油就是油封問題 汽車發動機滲油正常嗎 不正常，但這是一種常見故障。一 滲漏很輕微就不必在意 滲漏輕微多發生於行駛公里數在10萬公里以內的準新車，如果不仔細觀察甚至很難發現，主要表現在發動機很髒，滲出極少...
本人7代雅閣發動機底部漏油了請問維
首先檢查外部是否有漏油處。要特別注意曲軸前端和後端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞 老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油。曲軸後端的油封破裂損壞，或後主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸後端漏油。另外還應注意凸輪軸後端油封是否漏油。油封老化 破裂漏油應及時更換。除此之外，...
老科通鉑發動機蓋發動機底部都滲油怎麼解
氣門室蓋漏油，是因為廢氣閥失效，導致氣門室內壓力上升，機油滲漏 廠家在去年下半年釋出了召回資訊，售後可以免費維修更換氣門室廢氣閥 至於底部滲漏就不是通病了，還是建議儘快到正規的修理廠檢修滲漏的地方 發動機蓋，發現發動機有點滲油，怎麼處理 你好 是氣門室罩蓋漏油吧？如果只是輕微滲漏 很正常 如果是滲漏...