1樓：田河增程器空調
5kw低速電動汽車智慧增程器
沒有必要，一輛電動車用一臺增程器就夠用了，用兩個多餘了，也沒有空間給你放置，所以還是建議買一臺好一點的增程器就夠了，多了就成累贅了。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
2樓：檢春嬌
計程器？兩個！畫蛇添足！何必！
關於電動車增程器的問題，懂的進入。謝謝！
3樓：田河增程器空調
5kw低速電動汽車增程器
5kw的電機建議配大於等於6kw的增程器會比較合適，發電量能夠**得上電機的消耗，增程器電壓和電瓶保持一致就可以。
增程器不能直接連到電機上，容易燒掉電機，必須要先接到電瓶上，電瓶啟到穩壓的作用。因為汽車電機是交流電，電動車是通過電池給交流電控制器轉化為交流電後給電機供電使用的，增程器是直流電，發出來的電壓不穩定，而電池有穩壓作用，增程器使用的時候只有少量電進入電瓶，大部分電量是直接供電機使用的。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
4樓：燕歸春暉
增程器顧名思義就是增加電動車行駛里程，原則是發電功率不大於電動車電機個定功率，因為大於電動車電機功率，發出的電流除了**電動機外，還有多餘的電流向電池充電。充電電流大小和發電機的功率有關。如果不能很好地控制發電機功率，就有把電池充壞的危險。
目前市場上的增程器都是建議的直流發電機，沒有過壓過流保護，發電功率也不能隨著負載大小自動調節。什麼智慧變頻都是廠家的虛頭，根本不是電氣標準稱呼。特別要警惕那些標稱用通用170汽油機，標稱功率3kw以上的作坊產品，都是虛標。
這類產品電壓浮動相當大，已低壓代步車配套的為例，如果標配的電池是60v,這類產品發電電壓從50-120v變化。（因為設計不合理，偷工減料，自身效率很低，）跑車的時候電壓只有40-50v，滑行下坡電壓可以飆升到100多伏。如果長期使用這類產品，結果就是電池容量嚴重衰減，甚至鼓包損壞。
5樓：淦曉燕
増程器你可以買一個通用的48.60.72伏都可用調節的多好啊
6樓：匿名使用者
什麼是增程器都不懂，還回答問題！
7樓：來自佛子巖敬老慈幼的大力水手
1、增程器發電機5kw（假設不是虛標）不一定能長期穩定輸出5kw功率，還要考慮到發動機耐久性以及電動機負載型別和發電機的有效功率之間的關係。
2、能否同時驅動電機並且為電瓶充電需要要具體分析。若增程器直接與電池組並聯，增程器輸出功率分配比例與輸出電壓、電池內阻（或bms設計）、電機功率幾方面因素有關。
3、簡單並聯增程器可以開動車輛，但對各方面（電池組、電機控制器等）的影響還要根據增程器原理（發電機控制器控制方式）具體分析。經常聽到「增程器傷電池」的情況大概就是使用者選配增程器與車輛原有動力、供電系統搭配不當導致的。
增程式電動汽車優點那麼大，為什麼沒能普及？
8樓：阿西妹妹
不可否認，新能源汽車是當下汽車行業發展的大趨勢。無論是國家層面的政策導向，還是車企的佈局方向，大都把新能源汽車作為了主推點，而新能源汽車也確實慢慢地融入了我們的生活當中。然而，新能源汽車也有煩惱，其續航里程一直被人們所詬病，從而引發了多數人的焦慮。
那麼有沒有一種車型，既能讓人充分享受電動車的動力質感，又能最大限度地消除人們對於電動汽車的里程焦慮呢？您別說，還真有！它的名字叫做增程式電動汽車。
近日，車和家官方宣佈將於4月10日開啟旗下首款增程式電動汽車-理想智造one的預定。一時間引發了極大的關注，或瞭解或不明所以的人們紛紛將目光鎖定其身。而增程式電動汽車又被大家所討論起來。
啥叫增程式電動汽車？
說起增程式電動汽車，其實完全可以把它歸類為插電式混動汽車。只不過它的電氣化程度更高，學術上將其又定義為純電型插電式混合動力汽車（all electric range，aer phev）。
增程式電動汽車在汽車能源用電比例中僅次於純電動汽車，但它又不是完全依賴於電網提供能源，仍然屬於插電式混合動力範疇。
即便是插電式混合動力，又分為混合型插電混動和純電型插電式混合動力兩種，二者有何區別？它們的區別主要在於車輛在「電量下降」階段，兩者的工作模式不同。
在電量下降階段，增程式phev是以純電動模式執行，保持發動機不開啟，油耗為0；而混合型phev則在部分工況需要開啟發動機來滿足整車功率需求，會產生油耗。
增程式電動汽車有何優勢？
咱們來看看，相比於傳統燃油車型和純電動車型，增程式電動汽車到底有何優勢可言？
① 能耗優勢
對於增程式電動汽車是否更加省油，在業內也說法不一。有一種說法，認為增程模式多了一級能量轉換，可能不省油。
其實不然，實踐經驗以及很多資料表明，增程模式的節能效果不僅優於燃油車型，甚至不亞於豐田的ths。
原因在於內燃機多數時候都是工作在不良工況下，只有少數時候才能達到最佳工況，比如高速巡航。
而增程式電動汽車是發動機驅動發電機發電，然後由電動機驅動車輛前進。其發動機發電時，始終工作在最佳工況下，不受不良工況的影響，省油也就成為了必然。
在epa的測試中，即使是零充電，僅在增程模式下，1.7噸的volt(引數|**)也比1.3噸的飛度省油。
而在權威**測試資料中，別克velite 5(引數|**)的百公里油耗也僅為4.1l。
② 續航里程優勢
咱們回到其名稱的字面意義上來，「增程式」英文為range extended，理解起來非常直接，就是里程擴充套件。增程式電動汽車最大的優點就是相較於純電動汽車，具備明顯的續航里程優勢。
在我國充電設施和條件尚不能完全滿足純電動汽車的當下，增程式電動汽車更能滿足使用者多場景的行車環境。
③ 沒有了複雜的傳動系統
增程式電動汽車相比於傳統的燃油車型和普通插電混動車型，取消了傳統汽車三大件之一的傳動系統，即沒有了變速箱。
從而也降低了車輛因為複雜的傳統系統而引發的故障，系統的可靠性有著不小的提升。同時，因為去掉傳統系統，也給系統空間部分帶來更多的想象空間。
現今市面上的增程式電動汽車有哪些？
看來增程式電動汽車所擁有的優點還真不少。那麼市面上的增程式電動汽車理應很多？但遺憾的是，現今市面上的增程式電動汽車只能用少得可憐來形容。
前不久，馬拉車市對於節後車市**作了大量的到店探訪工作。在到過的數十上百家汽車4s店內，看到的增程式電動汽車屈指可數。
別克4s店內，在連線展廳和客戶休息室的過道處，孤零零地擺放著一臺別克velite 5。
與其他車型面前圍滿了客戶不同，這臺velite 5幾乎無人問津。在加上其擺放的位置，不難看出增程式電動汽車的境遇頗有些尷尬。
寶馬也是有增程式電動車型的。作為寶馬新能源的i系列目前最入門的車型，寶馬i3(引數|**)擁有純電和增程兩個版本。
寶馬i3增程式電動車型是在純電動車型的基礎上增加了一臺擁有34馬力的650毫升雙缸汽油發動機，9升油箱則被佈置在前軸上方，整車重量也增長到1315千克。
這臺發動機主要負責為電動機發電，這樣一來寶馬i3的最大續航里程就被延長至300公里。
除了別克velite 5和寶馬i3，還有下月即將開啟預定的理想智造one。
但由於理想智造one的交付時間在今年第四季度，要想看到它在大街上的身影，還得等上好幾個月的時間。
增程式電動汽車的現狀就是這樣，不僅車型稀少，車企也很少涉足其中。
一04一
為何增程式電動汽車不受「待見」？
既能讓人保證電動車的動力質感，又沒有純電動車型的續航里程焦慮。難道你不好奇，為何增程式電動汽車卻是如此「不受待見」的現狀呢？
首先，成本因素。
增程式電動汽車所要求的動力平臺是常規平臺無法滿足的。研發增程式電動汽車所帶來的巨大成本問題，是車企無法忽視的。
而大多數人又將其定位成燃油車型向純電動車型過渡的車型。而車企的最終目標是轉向徹底的電氣化，在增程式電動汽車上投入過多的資金和研發成本多少有些不划算。
其次，政策導向。
從而導致增程式電動汽車真正的潛力被忽視，這也降低了企業研發的積極性。
再次，售價過高，消費者不買單。
增程式電動汽車因為成本、技術等多種原因，導致了其最終售價不可能走廉價路線。
目前別克velite 5售價在26.58萬-29.58萬之間，其現狀就是成為4s店內的「擺設」而已；而寶馬i3增程版40萬出頭的售價也讓人望而卻步；當傳出理想智造one的售價將會起步於40萬，就惹得一片爭議。
增程式電動車是不錯，但這**，誰來買單？是個很現實的問題。這可是有前車之鑑的，當時雪佛蘭的volt在2023年進入中國時，也是信心滿滿。
然而接近50萬的售價，最終也落得個了鎩羽而歸的下場。
馬曰：作為新能源汽車的一種，增程式電動車本身具備了諸多優勢。其接近於純電動汽車的駕駛體驗，不僅能夠起到教育市場的作用，促進純電動的普及。
同時，也能促進上游電池產業，以及電機電控的持續發展。
增程式電動汽車對新能源產業的發展的積極作用是毋庸置疑的。但又受限於自身侷限、政策導向以及市場認可度，增程式電動車的發展前景也是佈滿艱辛。
作為消費者，能夠擁有更加豐富且合理的選擇是我們希望看到的。但願增程式電動車能有更好的發展，畢竟擁有一款技術出眾，擁有多場景用車體驗，**又公道的汽車是大多數人都向往的吧。
電動車充電器紅綠正常嗎，電動車充電器一個紅一個綠正常嗎
電池是肯定沒問題的。問題出在充電系統，要麼是充電器故障要麼是線路故障。簡單的方法就是，先插上電動車端的插頭看充電器的充電燈綠色是否亮，如果亮說明線路正常，不亮則線路故障。然後插上220v交流電，此時應該電源紅燈亮，充電綠燈變紅燈。如果電源燈不亮則充電器壞，如果電源紅燈亮，充電燈還是綠燈說明線路故障。...
手機可以兩個支付寶嗎,一個手機可以兩個支付寶嗎
不可以！但是一個 bai手機 號可以繫結du多個支付 zhi寶，這是允dao許的。要強調的是，版這個手機號只能作為權其中一個支付寶賬戶的賬戶名，原因顯而易見。設定手機號為支付寶賬戶名的路徑 賬戶管理 賬戶資訊 基本資訊 手機 其他手機服務 在 免費開通 下面的選項中 手機號碼登入 開通還是關閉按提示...
人可以有兩個公積金賬號嗎，一個人可以有兩個公積金賬號嗎
公積金貸款期限最長不超過30年。一個人只有一個公積金賬號 公積金貸款的條件 只有參加住房公積金制度的職工才有資格申請住房公積金貸款，沒有參加住房公積金制度的職工就不能申請住房公積金貸款 參加住房公積金制度者要申請住房公積金個人購房貸款還必須符合以下條件 即申請貸款前連續繳存住房公積金的時間不少於六個...