1樓：我姓空山
我們知道，做圓周運動的物體一定受到一向心的力——向心力的作用。當長跑運動員經過跑道的拐彎處時，是在做圓周運動。運動員所受的向心力是運動員在蹬地的時候地面對運動員的一個反作用力。
運動員在轉彎的時候，地面傳給運動員的這個向心力並不通過運動員的重心，所以，為了順利地轉彎而不至於摔倒，運動員們就必須有意識地使自己的身體保持一個向內傾斜的趨勢，來均衡向心力的作用。同樣的道理，騎自行車、駕駛飛機等在轉彎時，都必須要稍向內傾斜，以確保安全順利轉彎。
(1)彎道起跑、加速跑動作同直道起跑和加速跑.而只是為了起跑後有一段直線加速跑的原因,起跑器必須要裝在跑道右側正對彎道切點的位置上.相應地,在「各就位」動作時,左手應撐在距起跑線後沿5～10釐米處.
(2)彎道途中跑：為了克服離心力,彎道跑擺時,整個身體向內傾斜,擺動腿前擺時,左膝稍向外展,以前腳掌外側著地；右膝稍向內扣,以腳掌內側著地,同時,並加大右腿前擺的幅度.彎道跑擺臂時,左臂擺動幅度稍小,靠近體側前後擺動；右臂擺動的幅度和力量稍大,且前擺時稍向左前方,後襬時肘關節稍向外.
彎道技術變化的程度與跑的速度、彎道半徑有關聯,速度越快、半徑越小,技術變化的程度越大.從彎道進入直道時,身體逐漸減小內傾程度,放鬆跑2～3步,然後全力跑完全程.
2樓：
這就是所謂的彎道技術了。快速過彎時會產生向外的離心力,身體向內側傾斜可以有效的克服離心力、保持平衡，在儘可能不影響跑速的情況下通過彎道，也是運動員成績提高的因素之一。
3樓：凌夏
保持平衡，不然速度太快，會被甩出去！
4樓：想象無極
為了平衡，離心運動的力是向外的。
5樓：飛天龍走天涯
為了克服轉彎時產生的離心力
6樓：匿名使用者
過彎時會產生向外的離心力。
為什麼拔河時運動員的身體要向後傾
7樓：深圳益尚醫院
力的作用是相互的，拔河比的不是所謂的力氣，而是摩擦力。
先分析拔河是幹什麼的？拔河是讓對手向你們這邊靠，你們拔河的力氣沿繩傳遞，繩子的張力對於中點兩邊是一樣的，那麼決定位移的就是腳下的摩擦力。你們的摩擦力大，對面的摩擦力小，那麼就會往你們這邊拉，這就是為什麼拔河一般都是叫體重重的人上。
至於為什麼要往後倒，這個要用力矩來分析，以你的腳為支點，繩子對你的作用力是產生一個向前的力矩，你的重心在軀幹部，向後倒，可以產生一個向後的力矩，兩個力矩相互抵消，可以保持人的穩定狀態，然後依靠腳下的摩擦力一點一點往後拉；如果不往後倒，甚至是往前，那麼你的人就會被向前的力矩給帶倒，就是你人會面朝下的往前倒，這樣你就無法使上力，而且對於對面來說，就會覺得很輕鬆，因為他們的力矩沒有被別的力矩抵消，而且你看，一般是輸掉的一方才會在支撐不住的時候，身體向前倒。
重力即使可以有向後的分力，也不可能是水平向後的，因為重力就是豎直向下的，重力的任何向後分力都會被向前的分力所抵消。
8樓：士琪惠奧
拔河時身體後傾是為了保持重心靠後穩固自己的身體，方便更好發力。
一般拔河時如果運動員身體前傾，則身體的重心靠前，則重心不穩，下盤沒有穩固的支撐不利於發力。如果身體後傾，則重心在身體後部下方，一方面可以依靠自身重心使雙腿與地面形成三角形，能夠緊蹬地面作為支撐穩固自己的位置，另一方面可以藉助自身重量發力。從而達到更好的競技效果。
因此拔河時運動員往往通過身體後傾使自己保持有利的身形。
9樓：邊走邊吃的豬
簡單來說是使重心後移，不容易摔倒。
10樓：匿名使用者
樓上純屬搞笑，不容易摔倒。。。。。。。。。。。。
人家把手一放你倒一片，重心後仰，體重可以分解為豎直和水平分力，就把自己的體重也加到了拔河的力量當中，後仰角度越大，水平分力越大，你對繩子施加的拉力就越大。。。學過高中物理就很簡單了。。。。
11樓：匿名使用者
向後傾,當然是為了把對手拉過來嘍，嘻嘻
為什麼運動員跑彎道時身體要向內傾斜？
12樓：我姓空山
我們知道，做圓周運動的物體一定受到一向心的力——向心力的作用。當長跑運動員經過跑道的拐彎處時，是在做圓周運動。運動員所受的向心力是運動員在蹬地的時候地面對運動員的一個反作用力。
運動員在轉彎的時候，地面傳給運動員的這個向心力並不通過運動員的重心，所以，為了順利地轉彎而不至於摔倒，運動員們就必須有意識地使自己的身體保持一個向內傾斜的趨勢，來均衡向心力的作用。同樣的道理，騎自行車、駕駛飛機等在轉彎時，都必須要稍向內傾斜，以確保安全順利轉彎。
(1)彎道起跑、加速跑動作同直道起跑和加速跑.而只是為了起跑後有一段直線加速跑的原因,起跑器必須要裝在跑道右側正對彎道切點的位置上.相應地,在「各就位」動作時,左手應撐在距起跑線後沿5～10釐米處.
(2)彎道途中跑：為了克服離心力,彎道跑擺時,整個身體向內傾斜,擺動腿前擺時,左膝稍向外展,以前腳掌外側著地；右膝稍向內扣,以腳掌內側著地,同時,並加大右腿前擺的幅度.彎道跑擺臂時,左臂擺動幅度稍小,靠近體側前後擺動；右臂擺動的幅度和力量稍大,且前擺時稍向左前方,後襬時肘關節稍向外.
彎道技術變化的程度與跑的速度、彎道半徑有關聯,速度越快、半徑越小,技術變化的程度越大.從彎道進入直道時,身體逐漸減小內傾程度,放鬆跑2～3步,然後全力跑完全程.
13樓：糾結的迴圈
這就是所謂的彎道技術了。快速過彎時會產生向外的離心力,身體向內側傾斜可以有效的克服離心力、保持平衡，在儘可能不影響跑速的情況下通過彎道，也是運動員成績提高的因素之一。
14樓：西西子子
彎道起跑、加速跑動作同直道起跑和加速跑.而只是為了起跑後有一段直線加速跑的原因,起跑器必須要裝在跑道右側正對彎道切點的位置上.相應地,在「各就位」動作時,左手應撐在距起跑線後沿5～10釐米處.
15樓：大個都知道呀
這個為安全考慮，騎自行車、駕駛飛機等在轉彎時，都必須要稍向內傾斜，以確保安全順利轉彎。
16樓：大哥都知道呀
這個是有原因的，彎道技術變化的程度與跑的速度、彎道半徑有關聯,速度越快、半徑越小,技術變化的程度越大.
17樓：胖苑圓滾滾
為了有效的克服離心力、保持平衡，在不影響跑速的情況下通過彎道，
18樓：匿名使用者
運動員們就必須有意識地使自己的身體保持一個向內傾斜的趨勢
19樓：海的味道有味道
為了克服離心力,彎道跑擺時,所以整個身體向內傾斜
20樓：香香甜甜的
為了防止向心力太大，造成摔倒，引發不安全情況。
21樓：
向心力的作用，傾斜身體為了安全通過彎道。
22樓：熊熊佳秉
為了防止因為向心力，而摔倒。
彎道跑時身體為什麼要向裡傾斜？
23樓：匿名使用者
根據圓周運動可知：任何物體作圓周運動時，都必須有向心力的作用。運動員跑彎道就是作圓周運動，他的向心力也是通過身體向彎道內側傾斜而獲得的。
運動員向內傾斜時，重心必然也向內側移動。支撐反作助由於通過重心而偏向內側，它的水平分力將分解為兩個力，一個力指向彎道圓心(向心力)，使運動員轉彎；另一個力沿彎道的切線方向(離心力)，使運動員加速。離心力總是小於水平分力的，可見，支撐反作用力的水平分力由於分解出向心力而減小了加速作用。
因此，跑彎道時的速度是要受些損失的，而且彎道的彎度越大，損失也越大。在這個意義上講，賽跑時跑外側道要比跑裡道有利些。
24樓：匿名使用者
我們先以騎自行車說起。騎車在直線行駛時，由於慣性的作用，是要一直問前衝的。拐彎的時候，為了改變運動的方向，就需要有向心力的作用。
這向心力從那裡來？直線騎車時，人和車受的力有兩個：一個是重力，另一個是地面對車的支撐力。
在直線前進的時候，人和車都是正著的，這兩個力在同一直線上相互抵消。來到彎道處，為繼續保持平穩地騎行，人體就得向彎通內側傾斜。這一傾斜，情況就不同了，人受的重力和地面的支援力不能相互抵消，它們的共同作用力，即合力，成了向心力。
這個合力的方向沿水手方向而指向彎道的內側，車子不動的情況下，它就要使車子傾倒。但車子在前進的時候，這個合力就起了向心力的作用，使人和車子拐彎而不致傾倒。道路的彎度越大，騎行的速度越大，拐彎的時候，運動方向的改變就要越快，也就需要有更大的向心力。
這時人就得向內傾斜得更大些，以便增加這個合力。
任何物體作圓周運動時，都必須有向心力的作用。運動員跑彎道就是作圓周運動，他的向心力也是通過身體向彎道內側傾斜而獲得的。
運動員向內傾斜時，重心必然也向內側移動。支撐反作助由於通過重心而偏向內側，它的水平分力將分解為兩個力，一個力指向彎道圓心(向心力)，使運動員轉彎；另一個力沿彎道的切線方向(離心力)，使運動員加速。離心力總是小於水平分力的，可見，支撐反作用力的水平分力由於分解出向心力而減小了加速作用。
因此，跑彎道時的速度是要受些損失的，而且彎道的彎度越大，損失也越大。在這個意義上講，賽跑時跑外側道要比跑裡道有利些。
25樓：笨貓多隻
任何物體作圓周運動時，都必須有向心力的作用。運動員跑彎道就是作圓周運動，他的向心力也是通過身體向彎道內側傾斜而獲得的。
運動員向內傾斜時，重心必然也向內側移動。支撐反作助由於通過重心而偏向內側，它的水平分力將分解為兩個力，一個力指向彎道圓心(向心力)，使運動員轉彎；另一個力沿彎道的切線方向(離心力)，使運動員加速。離心力總是小於水平分力的，可見，支撐反作用力的水平分力由於分解出向心力而減小了加速作用。
因此，跑彎道時的速度是要受些損失的，而且彎道的彎度越大，損失也越大。在這個意義上講，賽跑時跑外側道要比跑裡道有利些。
26樓：龍皇
拐彎的時候，為了改變運動的方向，就需要有向心力的作用。
人受的力有兩個：一個是重力，另一個是地面對人的支撐力。在直線前進的時候，人是正著的，這兩個力在同一直線上相互抵消。
來到彎道處，為繼續保持平穩地騎行，人體就得向彎通內側傾斜。這一傾斜，情況就不同了，人受的重力和地面的支援力不能相互抵消，它們的共同作用力，即合力，成了向心力。這個合力的方向沿選手方向而指向彎道的內側，就要使人傾倒。
但人在前進的時候，這個合力就起了向心力的作用，使人拐彎而不致傾倒。道路的彎度越大，人的速度越大，拐彎的時候，運動方向的改變就要越快，也就需要有更大的向心力。這時人就得向內傾斜得更大些，以便增加這個合力。
任何物體作圓周運動時，都必須有向心力的作用。運動員跑彎道就是作圓周運動，他的向心力也是通過身體向彎道內側傾斜而獲得的。
27樓：故人易老
彎道跑，相當於做圓周運動，有離心力，所以要向內傾斜，這個和鐵軌的設計有點像。
任何物體作圓周運動時，都必須有向心力的作用。運動員跑彎道就是作圓周運動，他的向心力也是通過身體向彎道內側傾斜而獲得的。運動員向內傾斜時，重心必然也向內側移動。
支撐反作助由於通過重心而偏向內側，它的水平分力將分解為兩個力，一個力指向彎道圓心(向心力)，使運動員轉彎；另一個力沿彎道的切線方向(離心力)，使運動員加速。
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