1樓：山東萬通汽車學院
1、增壓進氣系統能提高充氣效率，提高發動機功率
2、如廢氣渦輪增壓：廢氣渦輪增壓系統利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。增壓器與發動機無任何機械聯絡，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及轉矩要增大20%～30%
2樓：福州萬通汽車學校
您好！進氣增加系統分為：渦輪增壓、諧波增壓、機械增加三種形式，增壓系統與發動機電控系統密切相關，如果沒有匹配好的話，都會造成增壓方式故障。下面是常見增壓的三種方式
渦輪增壓
結構：利用廢氣渦輪機，帶動與其同軸安裝的壓氣機葉輪工作，新鮮空氣在壓氣機內增壓後進入氣缸
特點：渦輪增壓的優點是經濟性比機械增壓和非增壓發動機都好，並可大幅度地降低有害氣體的排放和噪聲水平。渦輪增壓的缺點是低速時轉矩增加不多，而且在發動機工況發生變化時，瞬態響應差，致使汽車加速性，特別是低速加速性較差
氣波增壓
結構：由曲軸經傳動帶驅動氣波增壓器轉子，利用排氣壓力波使空氣受到壓縮，以提高進氣壓力。
特點：氣波增壓器結構簡單，加工方便，工作溫度不高，不需要耐熱材料，也無需冷卻。與渦輪增壓相比，其低速轉矩特性好，但是體積大，噪聲水平高，安裝位置受到一定的限制。
這種增壓器還只能在低速範圍內使用。由於柴油機最高轉速比較低，因此多用於柴油機上
機械增壓
結構：機械增壓器由發動機曲軸經齒輪增速器驅動，或由曲軸齒形傳動帶輪經齒形傳動帶及電磁離合器驅動
特點：機械增壓能有效地提高發動機功率，與渦輪增壓相比，其低速增壓效果更好。另外，機械增壓器與發動機容易匹配，結構也比較緊湊。
但是，由於驅動增壓器需消耗發動機功率，因此燃油消耗率比非增壓發動機略高
3樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航
結構組成
工作原理
待測引數
優點基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是一個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
電控發動機進氣系統的組成和作用?
4樓：瀋陽萬通汽車學校
它由空氣濾清器、空氣流量計、節氣門體、進氣管、進氣室、進氣歧管、怠速控制(iac)閥以及各種感測器、配線、控制氣體量及真空度的軟管組成
進氣系統將一定量的新鮮空氣經空氣濾清器過濾和空氣流量計的測定後，進入發動機進氣室，然後經由每缸的進氣歧管被吸入發動機燃燒室。流入進氣室的空氣量由位於節氣門體內的節氣門開度和發動機轉速確定
空氣供給系統在整個電控發動機中的作用？
5樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述， （1）主要作用。在此之上提升進氣效率，並且基於發動機的不同工況調節不同的進氣量，為發動機的電控系統提供一個輸入訊號;
（2）輔助作用。電控發動機的空氣供給系統的輔助作用是給例如制動系統其內部的真空助力泵、燃油箱蒸發的控制系統等一類的關聯絡統提供真空能、輸入訊號或介面。根據空氣供給系統的關聯性，我們在故障診斷時還應當要考慮到其他有關聯的系統對其的影響。
希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！
6樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航
結構組成
工作原理
待測引數
優點基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是一個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
發動機電子控制系統在汽車中起到什麼作用？
7樓：橋芝鎮怡君
發動機電子控制系統（eecs）是通過對發動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢
氣等進行電子控制，使發動機在最佳工況狀態下工作，以達到提高其整車效能、節約能
源、降低
廢氣排放
的目的。
8樓：過捷念晨鈺
發動機電控系統主要bai包括電控燃油噴du射系統、電控點火系統和其他輔助控制系zhi統。分別有以下dao作用：
1、燃油噴射控制-------電控燃油噴射系統(efi)
在電控燃油噴射系統中，噴油量控制是最基本的也是最重要的控制內容，電子控制單元(ecu)主要根據進氣量確定基本的噴油量，再根據其他感測器(如冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器等)訊號對噴油量進行修正，使發動機在各種執行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動機的動力性、經濟性和排放性。除噴油量控制外，電控燃油噴射系統還包括噴油正時控制、斷油控制和燃油泵控制。
2、點火控制-------電控點火系統(esa)
電控點火系統最基本的功能是點火提前角控制。該系統根據各相關感測器訊號，判斷發動機的執行工況和執行條件，選擇最理想的點火提前角，點燃混合氣，從而改善發動機的燃燒過程，以實現提高發動機動力性、經濟性和降低排放汙染的目的。此外，電控點火系統還具有通電時間控制和爆燃控制功能。
3、怠速控制--------怠速控制系統
怠速控制(is(：)系統是發動機輔助控制系統，其功能是在發動機怠速工況下，根據發動機冷卻液溫度、空調壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發動機的進氣量進行控制，使發動機隨時以最佳怠速轉速運轉。
4、排放控制-------排放控制系統
其功能主要是對發動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制的專案主要包括：廢氣再迴圈(egr)控制，活性炭罐電磁閥控制，氧感測器和空燃比閉環控制，二次空氣噴射控制等。
5、進氣控制-------進氣控制系統
進氣控制系統的功能是根據發動機轉速和負荷的變化，對發動機的進氣進行控制，以提高發動機的充氣效率，從而改善發動機動力性。
6、增壓控制-------增壓控制系統
增壓控制系統的功能是對發動機進氣增壓裝置的工作進行控制。在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車上，ecu根據檢測到的進氣管壓力，對增加裝置進行控制，從而控制增壓裝置對進氣增壓的強度。
7、巡航控制--------巡航控制系統
駕駛員設定巡航控制模式後，ecu根據汽車執行工況和執行環境資訊，自動控制發動機工作，使汽車自動維持一定車速行駛。
8、警告提示
由ecu控制各種指示和報警裝置，一旦控制系統出現故障，該系統能及時發出訊號以警告提示，如氧感測器失效、油箱油溫過高等。
9、自診斷功能--------自診斷與報警系統
在發動機控制系統中，電子控制單元(ecu)都具設有自診斷系統，對控制系統各部分的工作情況進行監測。當ecu檢測到來自感測器或輸送給執行元件的故障訊號時，立即點亮儀表盤上的「ci_te(：k
engine」燈(俗稱故障指示燈)，以提示駕駛員發動機有故障；同時，系統將故障資訊以設定的數碼(故障碼)形式儲存在儲存器中，以便幫助維修人員確定故障
觀察發動機渦輪增壓系統，在發動機上找到廢氣旁通閥的位置，以及
進氣旁通閥一bai般又稱為 進氣du洩壓閥 它安裝在zhi靠近節氣門的進氣dao管上，它是大部專分渦輪增壓發屬動機出廠時原配的洩壓裝置。由於渦輪是利用廢氣排出的力量來驅動，當駕駛過程中收油門 如換擋 急剎車時 節氣門關閉。渦輪葉片 壓氣機葉輪 在慣性作用下仍舊持續轉動。此時因節氣門的截斷和葉片的繼續...
電控發動機系統中檢測進氣壓力的是
你好，是進氣壓力感測器，一般在進氣支管上 你好 進氣壓力感測器 你好，就是進氣壓力感測器 希望我的回答對你有幫助謝謝祝你用車愉快！如果有疑問的話，隨時可以追問，如果未及時回覆，說明我正在工作，請見諒，看到訊息後一定及時回覆你，謝謝，你的支援是汽車大師前行的動力！新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為...
電控發動機的型別？ 按什麼？），發動機電子控制系統有哪些型別？
由於法規的要求，現在的車用發動機，基本上都是電控的了。分類，和電控沒啥關係，就像你不能把粽子按照粽子皮來分類一樣。大的分一下，嘿嘿，就是外燃機 內燃機 燃氣輪機。如果你說車用內燃機，那就分為汽油機和柴油機。如果你想按照燃燒組織方式分類汽油機，那就是多點電噴 缸內直噴。如果你還想分類直噴，那就是均質燃...