1樓：1料1世
最初的汽車是蒸汽機的，就像一個裝著蒸汽機的四輪木質平板車。後來出現了內燃機，汽車效能得以快速增強。這個時候汽車的外形和構架還是以以前的馬車為基準的。
後來汽車的設計終於獨立了出來，開始出現了特別設計的懸架系統和車身結構，外形就像《汽車總動員》小鎮裡的那個雕像一樣。後來人們開始追求個性，在鋼管車架的基礎上想盡辦法作出各種外形，基本就是自己覺得怎麼樣好看就怎麼樣做，除了考慮結實意外完全沒考慮過安全和氣動效能什麼的。在這個時候汽車的懸架技術也得到了很大的發展，這要歸功於賽車運動的開展。
法拉利等名車廠就是在這個時候出現的。後來又出現了尾翼，這是汽車首次利用空力技術，但是這些空力是沒有經過任何有效的計算的，尾翼的高度大小等完全是憑自己的喜好來安裝，於是在這段時期出現了各種誇張驚人的尾翼。終於，汽車的空力技術開始朝著合理化實用化方向發展，這也要歸功於賽車運動。
在這段時期，空力技術還不夠完善，於是出現了大量的楔形汽車，比如《回到未來》裡那輛超帥的超時空dmc-12。之後空力技術更加完善，開始出現流線型車身，車身風阻進一步減小；而在賽車界，各種空力翼片被開發出來，使車身能產生好幾倍於車輛重力的空氣下壓力。在這一過程中，又發現了除之前伯努利空力外的地效空力理論，從此車身上開始出現各種形狀的空氣擴散器等地效空力元件。
在車身結構方面，人們慢慢開始明白鋼管車架高剛性的不足，開始設計可吸收和分散能量的承載式車身，由於這個進步，車禍中乘員發生內傷的事故顯著減少。
2樓：承恬然
發條車，蒸汽車，燃油車，電車
3樓：
1--在科技飛速發展的社會，汽車發生了哪些改變？
4樓：匿名使用者
1.噴氣式 2023年利用噴管噴射蒸汽來推動汽車2.蒸汽動力 2023年用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。
但是這種車的時速僅4公里,而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤,非常麻煩。
3.汽油 2023年是汽車發明取得決定性突破的一年。當時和戴姆勒在同一工廠的本茨,也在研究汽車。
他在2023年幾乎與戴姆勒同時製成了汽油發動機,裝在汽車上,以每小時12公里的速度行駛,獲得成功。
4.電力 世界上第一個研究電動車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克aacute;nyos jedlik於2023年在實驗室完成的電傳裝置
汽車外形的變化歷程是怎樣的?
5樓：車置寶
最初的汽車是蒸汽機的，就像一個裝著蒸汽機的四輪木質平板車。後來出現了內燃機，汽車效能得以快速增強。這個時候汽車的外形和構架還是以以前的馬車為基準的。
後來汽車的設計終於獨立了出來，開始出現了特別設計的懸架系統和車身結構，外形就像《汽車總動員》小鎮裡的那個雕像一樣。後來人們開始追求個性，在鋼管車架的基礎上想盡辦法作出各種外形，基本就是自己覺得怎麼樣好看就怎麼樣做，除了考慮結實意外完全沒考慮過安全和氣動效能什麼的。在這個時候汽車的懸架技術也得到了很大的發展，這要歸功於賽車運動的開展。
法拉利等名車廠就是在這個時候出現的。後來又出現了尾翼，這是汽車首次利用空力技術，但是這些空力是沒有經過任何有效的計算的，尾翼的高度大小等完全是憑自己的喜好來安裝，於是在這段時期出現了各種誇張驚人的尾翼。終於，汽車的空力技術開始朝著合理化實用化方向發展，這也要歸功於賽車運動。
在這段時期，空力技術還不夠完善，於是出現了大量的楔形汽車，比如《回到未來》裡那輛超帥的超時空dmc-12。之後空力技術更加完善，開始出現流線型車身，車身風阻進一步減小；而在賽車界，各種空力翼片被開發出來，使車身能產生好幾倍於車輛重力的空氣下壓力。在這一過程中，又發現了除之前伯努利空力外的地效空力理論，從此車身上開始出現各種形狀的空氣擴散器等地效空力元件。
在車身結構方面，人們慢慢開始明白鋼管車架高剛性的不足，開始設計可吸收和分散能量的承載式車身，由於這個進步，車禍中乘員發生內傷的事故顯著減少。
6樓：匿名使用者
原始型階段——汽車問世後的十多年間：在汽車誕生之初，由於車速很低根本沒有考慮汽車行駛過程中空氣阻力的問題，汽車車身設計都是沿用馬車的造型改造；19世紀90年代末人們開始嘗試把流線型加入到車身設計中去，並出現了最早的空氣動力學汽車——炮彈形車還有船型車等；基本型階段——完整車身考慮（遮風擋雨和舒適性）：20世紀初期出現了「飛艇型」和「淚滴型」；流線型時期：
長尾流線型階段——合成型車身即j型車出現，從j型概念一直到二戰結束這一時期被稱為「j型車時代」；斷尾流線型階段——k型車及l型車出現；最優化時期：70年代細部最優化車身80年代整體最優化（形體最優化）車身。
汽車改變了人們哪些生活方式？
7樓：北京理工大學出版社
從根本上改變了人們的生活方式
——19世紀末汽車的發明毫無疑問，汽車對現代生活的影響是巨大的，因為它從根本上改變了人們的日常生活，這些就連它的發明者也是始料不及的。
在很長的時間裡，人們所使用的最快的交通工具是馬車。隨著近代工業革命的興起和蒸汽機的出現，歐洲有人設想製造出一種能自動在路上行駛的「不用馬拉的馬車」。
2023年，世界上最早的一輛以蒸氣為動力的「汽車」出現在法國。它的時速只有5公里，而且每過15分鐘就得停下來休息一會兒。儘管當時的試驗並未完全成功，但卻邁開了人類研製汽車的第一步，為後來實用型汽車的出現打下了基礎。
後來，瓦特對蒸汽機的成功改進和伏特發明了電池，促進了實用型蒸氣汽車和電動汽車在19世紀初的出現。2023年，英國人理查德·特利韋切克又製造出了一種時速為10公里的蒸氣汽車。接著，各種各樣的蒸氣汽車不斷製造出來。
19世紀末，汽油機的發明促進了新型動力汽車的研製。現代意義上的汽車的發明者實際上是德國的戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨。戴姆勒為了給各種交通工具提供動力，設計了一種快速運轉的發動機，並運用了新的熱管燃燒裝置。
燃料由傳統的煤氣燃料改為液體燃料(汽油)。與此同時，本茨也製成了四衝程內燃發動機，不同的是，他運用電子打火裝置，利用火花塞使發動機獲得了令人驚歎的速度。2023年7月，本茨首次試開他的三輪汽車。
車子由金屬管構架，漂亮而又輕巧。它其實是世界上第一輛真正的汽車。此後，汽車製造作為一種工業，迅速在歐洲和美洲國家興起。
2023年，杜利亞兄弟製造出了美國最早的汽油汽車。2023年，美國製造出後來以完成橫穿美洲大陸而聞名的帕卡特汽車。美國通用汽車公司於2023年製造出凱迪拉克牌汽車。
設計者將發動機裝在座椅下，使汽車像自行車那樣靠鏈條傳動後輪。2023年，義大利生產出了以車速快而著稱的菲亞特汽車。2023年，英國製造出了噪音小、故障率低的勞斯萊斯汽車。
從此，汽車作為一種嶄新的交通工具走進了人們的生活。
在19世紀末20世紀初，汽車的數量畢竟還很少。一方面，這種昂貴的時髦玩意兒，只有闊佬才買得起。一般的平民百姓，只能在報紙上看看一些有關汽車的報道。
另一方面，當時的汽車不管是蒸氣汽車還是汽油汽車，操作上都極為複雜，使得汽車不容易得到普及。
在這種情況下，一些技術人員利用自己有限的場地和資金，對汽油、汽車機械系統等各個方面進行了改進，試圖製造出更加實用、便於普及的汽車來。在這些技術人員中，亨利·福特取得了巨大的成功。他引進流水線來生產「t」型車，效果十分顯著。
各個部件在不同車間裡生產出來，然後以精確的時間被送到連續運轉的主傳送帶上。一輛汽車從開始到完成最後的拼裝只需93分鐘。福特的流水線生產使汽車更加便宜，因而銷量大增，擁有一部汽車再也不是貴族們的專利了。
2023年，福特推出了操作簡易、經久耐用的大眾型汽車，由此揭開了大眾型汽車生產的序幕，並促進了汽車的普及。
汽車普及後，它的技術不斷走向現代化。20世紀50年代，汽車的整體結構代替了框架結構，車身的某些部件被設計成支撐結構。這樣，發動機和底盤就可以直接與車身相聯。
從那時起，成千上萬的汽車都採用了這種製造方法。
汽車的大眾化時代開始了，它帶來了全新的挑戰。汽車駕駛者的安全成了設計師考慮的重要課題之一。最新的安全設計是氣囊。
在發生事故的時候，它會在瞬間彈出以保護前座乘客。就像剎車時防止車輪阻滯的abs系統一樣，氣囊的設計也得依賴現代電子系統。電子系統還控制著催化式排汽淨化器內廢氣的淨化，以及發動機裡的燃燒過程，以確保汽車儘可能無汙染地執行。
汽車的普及大大改變了人們的生活方式和生活節奏，促進了交通的發展，縮短了城市與鄉村的距離。
汽車改變了我們的世界，又有誰能知道，未來的汽車將會把我們帶到何方。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車改變了人們的出行便利，為生活提高質量
9樓：甘肅萬通汽車學校
第一是城市越來越大了第二可以住的很遠第三堵車
汽車外形經歷了哪些變化？
10樓：急著去相親
2023年，德國工程師卡爾•本茨（1844－1929）在曼海姆製造成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車，拉開了汽車現代史的帷幕。在此後的一百多年內，汽車無論是從車身造型還是從動力源或底盤、電器裝置來講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當數車身外形的演變。
馬車型汽車
從19世紀末到20世紀初，世界上相繼出現了一批汽車製造公司，除戴姆勒和賓士各自成立了以自己名字命名的汽車公司外，還有美國的福特公司、英國的勞斯萊斯公司等。當時的汽車外形基本上沿用了馬車的造型，因此被人們稱為無馬的「馬車」。
箱型汽車
馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司在2023年生產出一種新型的福特t型車，這種車的車室部分很像一隻大箱子，被稱為「箱型汽車」。
為提高車速，人們開始降低車的高度減小空氣阻力。但由於車頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉而通過提高功率的方法。這樣一來，發動機由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開，發動機罩也隨之變長。
典型的例子就是義大利2023年生產的阿爾法•羅密歐牌汽車的外形。
作為高速車，箱型汽車並不夠理想，因為它的阻力大大妨礙了汽車前進的速度，所以人們又開始研究一種新的車型——流線型。
甲殼蟲型汽車
2023年美國的克萊斯勒公司生產的氣流牌小客車，首先採用了流線型的車身外形。2023年福特公司在「氣流」的基礎上，研製成功林肯和風牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練，頗具動感，俯視整個車身呈紡錘形，很有特色。
流線型車身的大量生產從德國「大眾」開始。
2023年德國的波爾舍博士設計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限度地發揮了甲殼蟲外形的長處，使其成為同類車中之王，「甲殼蟲」也成為該車的代名詞。
由於第二次世界大戰的原因，甲殼蟲型汽車直到2023年才真正大批量生產，並以一種車型累計生產超過二千萬輛的記錄暢銷世界各地。
船型汽車
美國福特公司經過幾年的努力，於2023年推出具有歷史意義的新型福特v8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發動機罩，後翼子板和行李艙罩融於一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，車室位於車的中部，整個造型很像一隻小船，所以人們把這類車稱為「船型汽車」。
福特v8型汽車的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學應用在汽車的設計上，強調以人為主體來設計便於操縱、乘坐舒服的汽車。
從上世紀五十年代至今，船型已成為世界上數量最多的一種車型。
魚型汽車
船型汽車尾部過分向後伸出，形成階梯狀，在高速時會產生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的後窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為「魚型汽車」。
與甲殼蟲型汽車相比，魚型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，車室寬大，視野開闊，舒適性也好，並增大了行李艙的容積。
最初的魚型車是美國2023年生產的別克牌小客車。
2023年美國的克萊斯勒•順風牌和2023年的福特•野馬牌都採用了魚型造型。自順風牌以後，世界各國逐漸生產魚型汽車。
魚型汽車由於魚型車後窗玻璃傾斜太甚，面積增加兩倍，強度下降，產生結構上的缺陷。此外還有一個潛在的重大缺點，就是對橫風的不穩定性。
魚型車的這一缺點，人們想了許多方法加以克服，例如在魚型車的尾部安上一隻翹翹的「鴨尾」，以克服一部分揚力，這便是「魚型鴨尾」式車型。
楔型汽車
為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設想了種種方案，最後終於找到了「楔型」。就是將車身整體向前下方傾斜，車身後部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。2023年司蒂倍克•阿本提第一次設計了楔型小客車。
「阿本提」誕生於船型車的盛行時代，與通常的外形形成尖銳的對立，因此，未能起到引導車身外形向前發展的作用，直到2023年才被奧茲莫比爾•託羅納多所繼承。
楔型對於目前所考慮到的高速汽車，已接近理想造型。現在世界各大汽車生產國都已生產出帶有楔型效果的小客車，這些汽車的外形清爽利落、簡潔大方，極富現代氣息。
汽車發展到魚型，關於空氣阻力的問題已經基本解決，楔型繼承了這一成果，並有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩定性有了顯著的提高，當之無愧為目前最為理想的車身造型。
汽車外形發展經歷了哪些變化，汽車外形的變化歷程是怎樣的
最初的汽車是蒸汽機的，就像一個裝著蒸汽機的四輪木質平板車。後來出現了內燃機，汽車效能得以快速增強。這個時候汽車的外形和構架還是以以前的馬車為基準的。後來汽車的設計終於獨立了出來，開始出現了特別設計的懸架系統和車身結構，外形就像 汽車總動員 小鎮裡的那個雕像一樣。後來人們開始追求個性，在鋼管車架的基礎...
汽車外形變化趨勢及代表車型，汽車外形的變化歷程是怎樣的
個人認為 汽車外形變化的趨勢有三個方向 跨界化 科技化 簡潔化。乘用汽車常規的外形無非 suv 轎車 mpv 跑車 皮卡等 每種型別的車都有各自的外形特點，一眼就可以分辨，而這些年逐漸發展出了一些混合外形的汽車，我們稱之為跨界車型，比如最典型的代表 寶馬x6，溜背suv，將跑車慣用的溜背造型運用在s...
寶沃汽車外觀是誰設計的,寶沃汽車怎麼樣，值得買嗎？
寶沃汽車外觀是設計團隊設計的。寶沃汽車集團首席設計師 寶沃汽車集團副總裁，首席設計師anders warming先生 寶沃汽車怎麼樣，值得買嗎？寶沃汽車很不錯的，值得購買。寶沃汽車旗下產品包括傳統能源車型bx7 bx7 ts bx5 bx6以及新能源車型bxi7。寶沃bx7採用2.0l渦輪增壓直噴發...