1樓：匿名使用者
前四後八核載哪有四十噸，一般也就二十噸左右吧，後十也多不了多少的，最多二十三四噸！當然，這是核載！
2樓：娟說現實年輕人
《公路法》及《超限運輸車輛行駛公路管理規定》都嚴禁車輛超載。目前有人提出實行計重收費的辦法，基本原則是：空車降低收費，標準裝載標準收費，超限裝載合理收費，嚴重超載解除安裝放行。
具體做法是：將交通部頒發的貨車分類標準按「車輛自重+準載質量+20%允許裝載誤差=認可總質量」折算為計重收費的分類標準，貨車按通行時實際總質量分類後按照該類收費標準及行車裡程收取通行費。對超載車輛堅決解除安裝，杜絕罰款收費後放行的做法，這是制止超限的有效措施。
同時應追究相關單位的連帶責任，拉運工礦企業貨物的車輛一理超載，不但要處罰車主而且要處罰該企業。各部門要協調一致，加強省際之間的聯絡避免重複執法、重複處罰。要嚴格規範執法行為，做到行政執法主體合法，認定違章事實確鑿，執法依據和執法程式正確，執法文書齊全，歸檔及時，確保超限運輸的查處質量。
3樓：
前四後八載重是40t，後十輪屬於改裝車，是國家所不承認的，只要被抓到會被罰很慘的。
4樓：匿名使用者
這個要按地方規定！四川這邊一般前四後八的連車帶貨不能超55噸！
5樓：匿名使用者
還前四後十呢，直接說你非法改裝
貨車前四後八正規限載多少噸
6樓：王后
前四後八，4軸車上路交通部門的要求是車貨總重不超過40噸。
一、前四後八簡單通俗的說是商用車的一種類別，前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪，一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋。即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪，常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車，重型卡車，拖掛卡車等。
二、東風系列。
1、東風多利卡挖機運輸車 （8噸-12噸挖機拖板車）；
2、東風勁卡平板運輸車 （2噸-8噸挖機拖板車）；
3、東風天龍後雙橋平板車 （15噸-25噸挖機拖板車）；
4、東風雙後橋3-30噸工程機械平板運輸車等。
三、向前四後八的大卡車都會用鼓式剎車,(大卡車質量太大,盤式剎車在這樣大的力之下是會斷掉的,只有鼓式剎車才可以,而小車用盤式剎車是為了剎車距離更短,不會過熱失靈而做的).大卡車的前兩個橋都是轉向橋,是因為它需要更大的轉彎半徑而做的,對於輪胎的多少,取決於他的載重,而且每一個都是安有鼓式剎車的,當然大車都是氣剎(大車後面的管子就是)大車都是後驅,是因為它的穩定性好,載重大。
7樓：阿丘娛樂
1、前四後八，4軸車上路交通部門的要求是車貨總重不超過40噸。
2、交警的要求拉的更少，建議還是合法裝載，不然掙的運費還不夠交罰款。
拓展：1、前四後八簡單通俗的說是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪，常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車，重型卡車，拖掛卡車等。
2、簡單通俗的說是商用車的一種類別.即前轉向輪為兩軸四輪,後驅動輪為兩軸(橋)每組雙輪共八輪。
3、所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪，一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋。
8樓：你的微笑
貨車前四後八正規限載40噸，「道上」有很多前四後八的車輛，據說車子還不錯。
9樓：
交通部門規定：以不能超載30%為標準，前四後八荷載38噸，超30%可拉49.4噸。
10樓：中鼎
路政規定：前四後八超限噸位車貨總重是不超40噸，前四後八車重約12-13噸，實際載貨27-28噸，只要不超40噸路政是不管。交警是按出廠型號的噸位定載，如超過就是罰款。
交警罰款是200元。
11樓：
前四後八的貨車規定載40噸
前四後八貨車拉多少噸不算超載
12樓：90重生
要看多大馬力。336的一般拉40到50噸；380的拉60幾噸；420的可以拉七八十噸。
首先向前四後八的大卡車都會用鼓式剎車，（是因為大卡車質量太大，盤式剎車在這樣大的力之下是會斷掉的，只有鼓式剎車才可以，當然鼓式剎車在過多的踩踏下會失靈的，這就是大車司機在下坡的時候一般都是放一下在踏的原因，而小車用盤式剎車是為了剎車距離更短，不會過熱失靈而做的）。大卡車的前兩個橋都是轉向橋，是因為它需要更大的轉彎半徑而做的，對於輪胎的多少，取決於他的載重，而且每一個都是安有鼓式剎車的，當然大車都是氣剎（大車後面的管子就是）大車都是後驅，是因為它的穩定性好，載重大。
13樓：demon梓
載重量是按行駛證上面的標載噸位算的，超限是規定車貨總重不超過55噸
國家規定前四後八能拉多少噸
14樓：中顧法律網
交通部門規定：以不能超載30%為標準，前四後八荷載38噸，超30%可拉49.4噸。
前四後八是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪，所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪。
15樓：你的微笑
按照車的行駛證規定尺寸，現在「道上」跑車的，查超載很嚴格，樓主需要多加註意。
16樓：傑少
三十五噸，超載的話40噸也沒問題
新政策前四後八限載多少噸
17樓：王后
前四後八，4軸車上路交通部門的要求是車貨總重不超過40噸。
一、前四後八簡單通俗的說是商用車的一種類別，前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪，一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋。即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪，常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車，重型卡車，拖掛卡車等。
二、東風系列。
1、東風多利卡挖機運輸車 （8噸-12噸挖機拖板車）；
2、東風勁卡平板運輸車 （2噸-8噸挖機拖板車）；
3、東風天龍後雙橋平板車 （15噸-25噸挖機拖板車）；
4、東風雙後橋3-30噸工程機械平板運輸車等。
三、向前四後八的大卡車都會用鼓式剎車,(大卡車質量太大,盤式剎車在這樣大的力之下是會斷掉的,只有鼓式剎車才可以,而小車用盤式剎車是為了剎車距離更短,不會過熱失靈而做的).大卡車的前兩個橋都是轉向橋,是因為它需要更大的轉彎半徑而做的,對於輪胎的多少,取決於他的載重,而且每一個都是安有鼓式剎車的,當然大車都是氣剎(大車後面的管子就是)大車都是後驅,是因為它的穩定性好,載重大。
18樓：
對前四後八的車臺不公平了，那車就不能上路了，我正想買一輛，看到這個政策我的心拔涼拔涼的！還是算了吧！養個小貨挺好的！這樣的政策不買也罷！省心省力！
19樓：
車身自重都15噸，這個車型在31噸的標準下已經沒有出路了
20樓：小吃爆米花
自重24噸！只能裝7噸！今天又被抓了！
21樓：血橙漪愛
前四後八輪貨車高速能拉多少噸？
22樓：你的微笑
車輛限載多少噸，按照行駛證的來，「道上」有很多前四後八的老司機，多來交流交流。
23樓：謝光常
全國會把前四後八限36噸嗎？
前四後八9米6走高速多少噸不算超載
24樓：亦如
前四後八連車帶貨不能超三十一噸，超可那是超載，連車帶貨超了四十噸，那是超限。
25樓：一一開放有愛
規定是16噸（高速）。但像現在好像沒有幾個人這樣做過。30噸，40噸，也照樣裝了！呵呵。你就看著裝好了！不好說！
26樓：小劉汽車專業解答
回答親，你好，9.6米的貨車，在高速上規定的是16噸。
一、前四後八
前四後八，商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪。常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車、重型卡車、拖掛卡車等。
簡單通俗的說是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪。
所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪。前4 ，就是前面是雙橋4個輪；後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪；一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋。
二、國內一般常見的貨車規格及載重量是什麼？
現在國產的7.2米，養路費一般上7噸的，還有4噸5噸，這個和當地的地方主義保護有關，真正泡長途的貨車7.2米，拉貨的多少，這要看你車的車皮有多重，現在路政按車軸算重量，車的前橋可承重7噸，後橋10噸，共17噸，你在減去，你車皮的重量，就說你可以拉貨的重量了（蔬菜，海鮮，牲畜）等鮮活物品除外。
容積自己算一下，載物高度在地面起3.8米，不超高。前後左右都不可以超。
9.6米，和7.2一樣，一個前橋7噸，一個後橋10噸。載物高度也一樣
貨車的長度，國內大致分為5.2 5.8 6.
2 7.2 7.7 8.
6 8.8 9.6 米。
比這在長的就是掛車，或特種車了...掛車多數是12.5 13 13.
5米油耗就不好說了，看是多大馬力的，那產的機器，貨拉多少，司機的手法，路況什麼樣，車況.柴油質量，油號高低.很多方面都有關係，實在說不準.
7米2廂長的貨車,通常是後雙橋或小三軸,一般額定載重在10-12噸左右.如果是罐槽車,根據運輸介質額定容積在15-20立方之間.但是從車的實際載重能力來看.可以到30噸左右.
9米6廂長的貨車,通常都是前四後八,額定載重在16-20噸之間.如果是罐槽車,額定容積在30-35立方之間.實際載重能力為50噸左右.
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27樓：
9.6米的貨車，在高速上規定的是16噸。
一、前四後八
前四後八，商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪。常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車、重型卡車、拖掛卡車等。
簡單通俗的說是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪。
所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪。前4 ，就是前面是雙橋4個輪；後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪；一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋。
二、國內一般常見的貨車規格及載重量是什麼？
現在國產的7.2米，養路費一般上7噸的，還有4噸5噸，這個和當地的地方主義保護有關，真正泡長途的貨車7.2米，拉貨的多少，這要看你車的車皮有多重，現在路政按車軸算重量，車的前橋可承重7噸，後橋10噸，共17噸，你在減去，你車皮的重量，就說你可以拉貨的重量了（蔬菜，海鮮，牲畜）等鮮活物品除外。
容積自己算一下，載物高度在地面起3.8米，不超高。前後左右都不可以超。
9.6米，和7.2一樣，一個前橋7噸，一個後橋10噸。載物高度也一樣
貨車的長度，國內大致分為5.2 5.8 6.
2 7.2 7.7 8.
6 8.8 9.6 米。
比這在長的就是掛車，或特種車了...掛車多數是12.5 13 13.
5米油耗就不好說了，看是多大馬力的，那產的機器，貨拉多少，司機的手法，路況什麼樣，車況.柴油質量，油號高低.很多方面都有關係，實在說不準.
7米2廂長的貨車,通常是後雙橋或小三軸,一般額定載重在10-12噸左右.如果是罐槽車,根據運輸介質額定容積在15-20立方之間.但是從車的實際載重能力來看.可以到30噸左右.
9米6廂長的貨車,通常都是前四後八,額定載重在16-20噸之間.如果是罐槽車,額定容積在30-35立方之間.實際載重能力為50噸左右.
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