1樓：雷池上雨
你只要發動車子！！那麼油就開始消耗了！
一般來說！！油消耗的大小是按照對外輸出動力的大小成正比的！！輸出越大耗油越大！！輸出越小耗油越少！
車速和轉速沒有必然的關係！！好比！！你要上個大坡！！那麼你得換上1檔而且加油門！！那麼你說耗油大把！！因為是高檔大油門！！
平路上你換個5檔，輕輕踩下油門！！速度飛快，這個當然是省油了！因為是低檔小油門！！
汽車擋位是這個樣子的！1檔牽引力最大！！上坡和起步用！所以費油！
5檔牽引力最小！所以適合平路，速度快，耗油少！！
因此油耗和轉速與車速沒有關係！！油耗只代表在同一路況下！同一轉速，同一行駛速度下！的平均油耗
2樓：匿名使用者
油耗和很多方面都有關係，車速和轉速這兩個方面是相互聯絡的，比如低檔高速就廢油，高檔低速也不是很省，只有恰到好處地勻速才是最好的，我們家的凱美瑞在高速開90定速巡航，平均油耗降到了6.8l/100km
所以想要節油，還是要有良好的駕車習慣，不能猛踩油門。教練和老駕駛員們「新手一腳油門5毛錢」的這句話一點不假。
3樓：匿名使用者
車速和轉速都不是油耗的絕對條件
每輛車都有個經濟時速，經濟時速是指在最高檔位的行駛時速。越是貼近經濟時速越省油，過快過慢都不行。
4樓：改瀅渟
跟個人的駕駛習慣有關，
汽車油耗和哪個直接有關 車速還是轉速
5樓：酒秀英蕭酉
你只要發動車子！！那麼油就開始消耗了！
一般來說！！油消耗的大小是按照對外輸出動力的大小成正比的！！輸出越大耗油越大！！輸出越小耗油越少！
車速和轉速沒有必然的關係！！好比！！你要上個大坡！！那麼你得換上1檔而且加油門！！那麼你說耗油大把！！因為是高檔大油門！！
平路上你換個5檔，輕輕踩下油門！！速度飛快，這個當然是省油了！因為是低檔小油門！！
汽車擋位是這個樣子的！1檔牽引力最大！！上坡和起步用！所以費油！
5檔牽引力最小！所以適合平路，速度快，耗油少！！
因此油耗和轉速與車速沒有關係！！油耗只代表在同一路況下！同一轉速，同一行駛速度下！的平均油耗
6樓：
油耗和車速也有關係，你瞭解多少，能夠達到的話能省不少油
汽車的耗油率跟車速有沒有直接關係？
7樓：匿名使用者
談到油耗，影響因素實在太多，所以在不同的條件下是沒有可比性的，初步羅列一下油耗的相關因素：發動機工況；汽車的風阻係數；輪胎與地面的摩擦係數；車輛自重；載客（貨）重量；持續行駛路程；道路狀況（包括上下坡、彎道、通暢度、平交路口多少、快慢隔離還是混合車道、能保證長時間行駛的速度、地面的平整度等）；駕駛技術（習慣）；空調使用；車窗開閉；油品質量；加油站的信譽；氣候溫度、風力、風向；計算方式；單位時段的行駛速度；等等、等等，還可列出一大堆，複雜的使用條件各不相同，所以油耗的計算也是一個相對的概念，油耗的高低，許多情況只是個案，沒有可比性。
所謂的低油耗，很多情況是特殊的，我們做不到。如：
a5的經濟油耗為5.2，條件是勻速60公里/小時，實際使用中不可能會有此條件。
看到很多節油比賽，有人竟能跑出3.5升/百公里的油耗成績，但是，各位不要忘記這隻計算了一段路程的耗油量，選手又儘量採用慣性溜車，沒有絲毫的實用意義，如果不考慮實用性，那麼用個人推車是根本不用油的。
論壇中有人反**表油耗的文章，稱百公里油耗僅為6點幾，我不知道筆者的用車條件，不敢妄加評判，就一般的用車條件，a5的車重有1290公斤，195輪胎，它的綜合油耗是不可能那麼低的。請不要拍磚，我說的是綜合油耗，就是各種行駛條件遞加，而且要一段較長時間的累計所得出的實績，如果我們僅測算一段時間，在這時間段內基本勻速60公里時速，那麼我們就達到了廠家公佈的理論油耗值得條件，但這有意義嗎？
為了能節省油，我們所要做的是：提高駕駛技術，改正不良的駕駛習慣，科學的理解各種新車條件與油耗的關係，在滿足車輛的使用時，儘量排除增加耗油的習慣或條件。因為對我們來說車輛和道路都是恆定的條件，我們無法改變，能改變的只有我們自己。
在實際用車中，許多老師傅都有很好的駕車習慣，對車輛的保養和降低油耗都是非常有利的。比如通常的說法：油門控制車速。
不明白的人當是句費話。實際上有許多人是以剎車來控制車速的，猛加速，猛剎車，明明前方是紅燈，還加油猛超車，到路口一腳剎車停住，為什麼不用車的慣性到路口，在輕點剎車，既養車又省油。油門控制車速的含義是：
行車時基本不用剎車，由油門來控制車速和車距，沒有異常情況或不到路口剎車是沒用的，這樣省車又省油。但許多人做不到這一點，我就經常看到在高架路上，車速很快的超過我，在我前方又時不時亮著剎車燈，跑了幾公里，又掉我後邊了，這種行車，油耗很大，剎車片還得經常換。所以我們可以利用這個論壇來交流一些駕駛的經驗，不斷提高駕駛技術，改掉一些習以為常的不良行為，這才是有意義的。
扯遠了，還是彙報一下我的油耗情況吧。
車開了1200公里，每天上下班，單程13公里，途中基本是城市環繞高架路，上高架前要經過二個紅燈路口，下高架又有一個紅燈路口，高架上時速保持80公里。因為是新車，有味，一直是開著車窗。平時難得也往古城區轉轉。
平均計算油耗為8l/百公里。
8l/百公里的油耗應該是在正常使用情況下的正常狀態，本人的駕駛風格肯定是屬於節油型的，磨合期內可能會稍許費油一點，等磨合期後油耗還會降一點。
每天短距離行駛，油耗不會低的。當發動機溫度剛升到最佳狀態時，我就要停車熄火了。我們通過瞬時油耗指示表能看出，行車15分鐘後再持續行駛，瞬時油耗會明顯低於前15分鐘。
如果我們的行程有幾百公里，我們用相對勻速80公里行駛，會跑出很低的油耗
8樓：匿名使用者
車子的耗油去介於很多方面，車速就是其中一種，正常的保持在80公里時的耗油是最省的，不過來車也去介於你的習慣。
9樓：匿名使用者
有關係,車速保持在80至90公里最節油
10樓：石家莊萬通汽車學校
1.轉速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時汽車的油耗較高。
2.為了在行車中掌握好經濟車速，駕駛員應學會利用發動機轉速錶和車速表，適當地增加或減少油門的開度，根據路況保持發動機始終工作在30%～70%轉速範圍內。3.
避免行駛中突然加速和突然減速。突然加速要比平穩加速多消耗1/3燃油。有些進口汽車化油器裝有減速滑行加油閥和節氣門緩衝器，減速的瞬間還要繼續或多供燃油，所以，為節約燃油，在行駛中應儘量使車速平穩，避免突然加速和突然減速。
4.儘可能多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。駕駛時應注意路障，可以滑代剎，減少油耗。
因為一次急停車和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用進口汽車剎車靈、加速快的特點來處理情況，應減少剎車次數，避免出現險情。5.
正確利用巡行裝置。在一些進口轎車上裝有巡行控制裝置，在較好路面和情況不復雜路段行駛時，應利用巡行控制裝置，使車速穩定在經濟車速上，節油效果最佳。6.
合理利用空調製冷系統。當車速低於85公里/小時時，可視情況關閉空調製冷系統，開啟車窗通風;但車速高於85公里/小時時，則應充分利用空調製冷，不要開啟車窗。因高速時開窗後增大風阻所消耗的燃油比空調製冷系統所消耗的燃油更多。
7.利用汽車儀表。保持發動機經濟行駛狀態，隨時觀察各種儀表的指示情況，並按要求保持發動機工作在經濟轉速，以達到節約燃油的目的。
8.保持車況整潔。降低車身自重、及時清理車上不必要的物品及底盤上的泥土，以減輕自重。
一般的汽車跑到120邁轉速是多少
11樓：free思戀不是病
當時速達到120公里/小時，轉速一般在3400轉/分。
在正常行駛環境下，最高檔位發動機轉速分別為：當時速達到100公里/小時。轉速一般在2800轉/分；當時速達到110公里/小時。轉速一般在3200轉/分。
12樓：宋大咧
普通來說小排量手動擋汽車，跑120邁的車速轉速在4200-4500轉。1.5排量以上的車差不多要在3300轉附近。自動擋6at汽車120車速，轉速在2200轉附近。
13樓：亦如
120km/h轉速在2500-3500之間
汽車動力系統和傳動系統在一般執行時是硬銜接的，以是發起機幾轉，掛幾檔，車速幾這是確定的，孃胎裡帶來的。有些大排量車馬力大扭矩大，高速上跑120大概轉速才2000出頭，可是麵包車發起靈活力衰，共同手動變速箱，高速上跑120轉速就已4500了。
可是你把大排量的發起機裝到麵包車上去，跑到120大排量發起機也得扯著脖子憋到4500轉才行。由於變速箱就是這個引數，你不輸出這麼高的轉速就達不到想要的車速，與動力有關。
我們不用在乎車速幾，由於這是固定的，不會變。普通來說小排量手動擋120的車速轉速要4200-4500轉。1.
5以上差不多要在3300轉附近，排量再大的不好說，沒跑過120。自動擋6at的普通跑120車速在2200轉附近。
手動擋的車，遍及為5-15萬的家用車，5mt佔多數，也有一部分為6mt，而at少數為6at以上以至到達9-10at，之以是這麼設想，是由於手動擋檔數越多齒比越麋集，也就意味著需求換擋就越頻道，從而新增駕駛員的疲倦水平，長處是郊區低速油耗低，調養維修低，缺陷高速轉速高油耗高，因車型排量紛歧。
擴充套件資料
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。
同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的一個指標。
14樓：哎呦傳雙魚
解析如下：
1、一般1.6排量的至2.0升排量的車型，速度在120邁的轉速大致在3000轉左右，根據車的工況不同，轉速會有差異。手動的一般是3200自動的2000多點，也要看發動機排量的
2、在車速相同的情況下，不同車型轉速也是不同的，車速跟發動機的轉速是有關係，但這兩者並不是成正比關係，車速是由變速箱決定的，發動機轉速和車速的換算關係是：車速=發動機轉速x變速箱當前速比x車輪周長。
3、由此可以看出，發動機轉速和車速不是一一對應的關係，還取決於當時的檔位，也就是變速箱的速比。比如說發動機轉速2500轉，二檔和四檔對應的車速就不一樣。速度快肯定轉速快，但是轉速快不一定速度就快。
如果在空擋位置，速度就為零了，在低擋時，大油門速度也快不起來。
4、有人說發動機排量越大，同一速度，轉速就會越小，其實怎麼說呢，就上面說的120km/h的轉速達到2900的轉速，但有些人在同一速度上，轉速卻變得更低或者更高，這個確實跟車子的排量有關，但另一個因素就是變速箱的檔位是多少。
車速越快油耗越低是真還是假，汽車速度跑的越快耗油量越多嗎
經濟油耗是時速100到120之間，超過也會費油 你好，其實人們通常所說的跑高速會省油，是因為高速上不需要經查切換檔位，剎車的使用也很少，汽油燃燒的能量能夠更充分的轉換為動能。而且當你在高速上，車速穩定後你車子的轉速也會平穩，不需要更多的油耗來提速。所以車子是否省油和你的操作習慣有一定關係，高速比市區...
請問汽車的輪胎直脛大小和車速有關聯嗎
沒有多大的關係.如果說有,那就是義表上的讀數與實際車速不一致吧.要知道,對一臺發動機來說,其輸出功率是不變的,如果你的車最快能開200公里,那麼,換了之後也只能開200公里.因為,發動機的功率以經是最大的了.只不過,大的輪胎轉的圈數會比小的慢一些吧.再有就是個人的感覺問題,以為之前的4檔只能開80,...
發動機轉速和車速有關係嗎，發動機轉速和汽車時速有什麼關係？？？
從發動機做工方面來說，發動機的轉速的高低，關係到發動機單位時間內做功的大小，所以一般我們在說這臺發動機的功率時，後面都要帶上其相應的轉速是多少。看轉速錶也能看出，其能顯示怠速轉速，而且紅線標識發動機的最高轉速，轉速越高，活塞運動的越快，對發動機的要求也更高。因此，看儀表上的最高轉速，也能看出這臺發動...