1樓：匿名使用者
發動機應該沒什麼不同，扭力什麼的調校下，輪胎肯定要變的，下雨天的輪胎要用有凹槽的溼地胎，有利於排水，使賽車更有抓地力，不會使車失去平衡，前後定風翼都要調整，增加下壓力。
2樓：進湛
發動機應該沒什麼大不同，輪胎肯定要變的，下雨天的輪胎要用有凹槽的輪胎，有利於排水，使賽車更有抓地力，不會使車失去平衡，而且賽車的前後定風翼都要調大，增加下壓力。
3樓：匿名使用者
發動機一般是不會有太大的變化，最多修改的是變速箱引數，一般像在摩納哥賽道上變速箱會比較緊湊一些，傾向於加速效能，在義大利蒙扎賽道就會更偏向於高速，傳動比是不一樣的。輪胎現在有超軟，軟，中性胎，小雨胎，大雨胎共五種，賽車工程師可以根據不同的賽道狀況選擇最合適的輪胎配置。另外在賽道比較溼的環境中要相應的修改定風翼的角度，另外還涉及到空氣動力學套件，和發動機散熱。
4樓：燭湣
發動機應該不會變，現在是統一的v8。輪胎分為幹胎（超軟胎，軟胎，硬胎，超硬胎），中興胎和雨胎。根據賽道和天氣改變。
此外定風翼和輪胎的下壓力都是根據比賽時調的。
5樓：匿名使用者
一具優秀的f1引擎要同時達到，馬力大、尺寸小、重心低、重量輕、油耗低、可靠度高的目標，更要與底盤設計充分整合，提高賽車的整體剛性。
使用的材料包含20種合金,一臺精緻的引擎約有5000個零件.
6樓：匿名使用者
不同氣候和道路條件下，發動機的最高轉速會做相應調整：晴天轉速調得校高，雨天調得較低以防止輸出功率過大驅動輪空轉。
輪胎則是根據天氣和路面情況，有硬胎、軟胎、中性胎、雨胎、大雨胎供選擇。硬胎最耐磨，抓地力較差，以此類推
此外還有剎車力度、變速箱齒輪比、散熱孔大小、空動套件角度等，都要根據不同的賽道條件來調整的。總之這一切都很複雜，都需要有大量的資料參考作為前提
f1賽車的零件都有哪些?
7樓：boss俠
在維修站裡「超越」對手成為一種時髦的戰術。因此，除了進站策略要選擇得當之外，維修站內車手、技師們的相互配合也成為重要的制勝因素。法拉利車隊近年來一統江湖，維修站的配合默契功不可沒，舒馬赫的賽車一般只需要7到8秒的時間就能結束維修，而其他小車隊，經常得花費10秒以上。
維修站的「**」
膠帶———一種使用特殊膠水的膠帶，黏著力極強。它們被粘在賽車進站後停車維修的路面上，一方面是為了標註本隊維修站的位置，一方面是為了防止車輪打滑。「接地帶」也值得一提。
如果在加油時出現油料洩漏，那麼接在油管上的「接地帶」將幫助靜電導流，不至於「天雷勾動地火」。
棒棒糖———維修站裡最顯眼的就是「棒棒糖人」。他站在賽車前面，手持一根類似棒棒糖、分量極輕的碳纖維長杆，杆頭圓牌上顯示的各種指示，幫助車手完成維修工作，最簡單的指示就是「剎車」和「掛檔」。「棒棒糖人」也是技師中承擔風險最大的人，著急的車手常常提前掛檔，難免要傷到首當其衝的「棒棒糖」了。
千斤頂——在高科技浸透的f1中，這是極少數依靠古老的「槓桿作用」工作的機械之一。它們由鋼管制成，分成前、後兩種，主要是為換胎準備的。前千斤頂使用時，技師一推把手就能把賽車撐離地面，5釐米左右的高度就足夠了，然後通過快速脫離裝置迅速把賽車放回地面。
前千斤頂需要適應不同賽車前鼻翼，後千斤頂就不需要了。一般來說，車隊不會使用相同的千斤頂，因為每條賽道的具體情況都不同，輪胎的大小也不同，千斤頂要適當調整來「因地制宜」。
點火器———這是一個與後千斤頂合二為一的裝置，緊急狀況下才使用。而在維修站中，緊急狀況之一就是「賽車熄火」。此時，點火器就派上用場了。
8樓：我不知道
自己看吧
賽車的組成
9樓：圖圖
尾翼，前鼻翼，發動機，引擎..................
f1賽車最多有多少零件?
10樓：阿謂丶
車身（body）：f1賽車的車身採用碳素纖維增強塑料（cfrp）。這是一種異常堅固但卻有著輕微重量的優異材料。
在使用這種材料之後，被稱為無大梁單體結構（monocogue）的車身基礎部分的重量竟然不可思議地只有30kg。而最後在安裝了所有所需部件以及坐上駕駛員之後，整輛f1的重量也只有600kg而已，只有一般民用汽車的重量的三分之一左右。 發動機（engine）：
根據規定，現在的f1賽車可以使用排氣量3000cc以內的10缸發動機，其最高轉速可以達到每分鐘19000轉，最高輸出功率達到900馬力。由於f1比賽所需要的穩定性，引擎製作的方向不只是單純的高速，更需要適應長時間的高速運轉以及為了得到更好的轉彎效能，也必須提出小體積、輕重量和小尺寸等設計需求。 懸掛系統（suspension）：
f1賽車的懸掛系統被暴露在車身的外側，這是所有方程式賽車的一個退熱頂。雖然懸掛系統在f1中的功能與市面上銷售的民用汽車相同，但是其較舒適來說更需要的是良好的駕駛效能，這需要讓4個輪胎始終保持與地面接觸行駛。而由於活動更好的空氣動力學效果，在懸掛系統的形狀上，f1也參考了一些飛機的設計。
輪胎（type）：試想持續以200公里以上的速度在路面上飛馳，沒有一款好的輪胎顯然是不行的。輪胎採用高抓地力的軟質橡膠。
一般使用的幹胎有4條槽，而雨天使用的雨胎則更多且具有向外的排水槽。一般輪胎的壽命在150公里左右，也就是整個賽程的一半。現在f1的比賽中只有兩大輪胎，橋石（bridgestone）和米其林（michelin）可**選擇。
兩大輪胎各具備優勢，橋石各方面效能優秀，但是其工作所需要的溫度卻高過米其林，這使得新裝配的輪胎在抓地力上略失優勢，而且足以致命。而米其林各方面相對要略遜一點，特別是雨胎的設計更是被一些車隊指責。 方向盤(steering)：
f1賽車的方向盤比起一般汽車的方向盤要來得小，整個體積相當於一個a4大小的膝上型電腦。雖小巧，但是其所擁有的功能卻一點都不少。除了可以方便的轉向、不離方向盤來換檔等基本功能外，它更提供了對汽車內各部分的控制按鈕。
在這個方向盤上你可以隨時調節汽車空氣燃燒比、牽引力控制調節、與車隊的工作人員進行溝通，甚至還可以控制自己身上的飲料。 剎車系統（break system）：f1賽車的剎車系統與一般房車並無多太差異。
也是由剎車碟和剎車緩衝器兩個部分組成。不過由於比賽的激烈程度需要經常從300公里的極限降低到80公里的低谷，使得整個剎車系統的工作溫度高達600度，所以整個系統的損耗率也相當之高。剎車碟和剎車緩衝器都有碳纖維材料製造而成，比較起以前使用的鐵和石棉，顯然碳纖維擁有更優秀的穩定性以及相對更輕巧的重量，比起過去的材質，現在整個剎車系統輕了6-8公斤。
一個剎車系統的製造週期在3-5個月左右。在比賽中車手可以通過方向盤調節剎車的前後比例，一般是60%在前，40%在後，否則會造成後輪胎鎖死。 車翼（wing）：
f1對空氣動力學有著相當嚴格的要求，所以車翼部分至關重要。車翼分前翼和後翼，在f1比賽中，顯然前翼更為重要。因為它的位置，它控制著空氣在賽車其餘部位的流動。
對於車翼的使用國際汽聯也有著嚴格的尺寸規定，前翼的直徑不能超過1400毫米，深度不超過550毫米，高度不超過200毫米。但是前翼的翼面數量卻不想後翼要被限制在兩片。前翼的材料是碳纖維製成，雖然堅硬到不會由於空氣動力受損，但是卻十分容易碰撞破裂。
特別是因為其位於前輪的前面，所以在起步與超車的時候特別容易因為互相碰撞而造成前翼損壞而不得不去維修站更換。後翼的作用十分簡單，只是牢牢地將車身抓在地面上。國際汽聯規後翼的製作必須遵守1000毫米寬，350毫米長，200毫米深的範圍。
它也必須擁有足夠的強度，必須能夠承受1000牛頓的重力測試。針對不同的場地，車隊一般具高、中、低三種不同下壓力的後翼存在。 很複雜的
11樓：匿名使用者
可以撩撥起舊時光裡的心緒，一箋清淺的字跡，不經意，便觸控到花兒的心語
可以撩撥起舊時光裡的心緒，一箋清淺的字跡，不經意，便觸控到花兒的心語
f1賽車的各部件都大概多少錢？
12樓：
車輪 786美元
後車翼 15715美元
懸架三角 50300美元
腳剎車 8000美元
剎車盤 4715美元
剎車片 3200美元
底盤 94285美元
前翼尖端全套 14930美元
電動系統 314萬美元
後視鏡 470美元
方向盤 31430美元
座位 1730美元
油箱 18860美元
變速箱 110000美元
變速檔 390美元
排氣管 10685美元
安全螺母 95美元
後輪轂支架 18860美元
發動機 28萬美元
地板 23570美元
散熱器 930美元
前輪轂支架 15700美元
踏腳盤 1570美元
還有些別的小件就不一一列出了
f1賽車各個部件的大小,比例,以及型號
13樓：匿名使用者
下面有詳細的資料，請檢視：
14樓：金姝彤
f1賽車是由多少個零件組成的？
15樓：匿名使用者
一具賽車引擎由大約6000個的零件組成，造價超過13萬美金，而且每一場比賽用過之後就必須更換。目前f1賽車引擎馬力輸出可超過800匹馬力，安全轉速更高達16000轉。目前fia規定f1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)，汽缸數不得超過10缸，每缸汽門最多為5汽門。
之前fia對於汽缸數的限制為12缸，但11支參賽車隊清一色使用v10引擎，為了順應這股潮流，賽會在特別重做了此項新規定。v10引擎的好處在於重量輕及動力輸出穩定，當然油耗比v12低也是一個重要關鍵。
16樓：波成禮
大約1550個零件 這是2023年bar懸浮印象年展的時候給出的資料.
f1賽車的造價是大約150歐元,寫13萬美圓那個,我給你13萬,你造給我吧~~~~
f1賽車的旗語，F1賽車的旗語
1 黃旗 黃旗代表前方車道上有障礙物，比如一輛撞壞的或者出現故障的賽車。提醒車手要小心駕駛。如果障礙賽車停在賽道一側，或者障礙物不在賽道上，那麼黃旗會靜止不動。如果障礙物在賽道上，那麼黃旗就會來回搖動，以提醒車手做好準備改變方向。如果賽道被徹底堵賽，那麼會搖動兩面黃旗。出現黃旗的時候不允許超車。如果...
F1賽車安全問題，F1賽車為什麼很安全
現在的f1絕對稱得上是 安全第一 的賽車。在每輛賽車製造出來之前，國際汽聯都會監督車隊對他們自己車隊的座艙進行撞擊試驗。將座艙固定在一個模型上，在座艙中放一個假人，把安全帶，頭盔，頸部防護系統統統都戴好，就像是正式比賽時座艙裡的真人一樣。然後將模型加速到400公里每小時以上的速度，使其撞牆。只有當實...
請問f1賽車的排量是多大，請問F1賽車的排量是多大？
規格 3000cc 8個缸，目前不得超過2.4升排量。f1賽場內的每一臺賽車，都擁有一臺超級發動機。目前，國際汽聯規定f1賽車發動機的排量上限為3000cc，所以各車隊就將賽車發動機的排量定為3000cc。一部f1賽車的發動機大約有900個運動部件，其最高轉速可以突破19000轉 分，而普通轎車發動...