1樓：love日日野晴矢
規格：3000cc、8個缸，目前不得超過2.4升排量。
f1賽場內的每一臺賽車， 都擁有一臺超級發動機。目前，國際汽聯規定f1賽車發動機的排量上限為3000cc，所以各車隊就將賽車發動機的排量定為3000cc。一部f1賽車的發動機大約有900個運動部件，其最高轉速可以突破19000轉/分，而普通轎車發動機的最高轉速通常不會超過8000轉/分。
當f1賽車的發動機以最高速運轉時，火花塞每秒點火150次，活塞往復迴圈300次，其加速度更高達8500g。如今f1賽場上功率最大的發動機已經突破900馬力，約是民用1600cc排量發動機功率的10倍，是民用3000cc排量發動機的4倍。其質量卻不會超過100kg，而普通的1600cc發動機的質量都要超過120kg。
在2023年，引擎的尺寸從先前的3升v10減少至2.4升v8，目的是降低成本並增加安全性。在相同的引擎轉速下，這一變化會使得峰值功率比2023年的v10引擎降低大約200bhp，這樣可能會使得大多數賽道上的單圈計時增加5秒鐘左右。
如果一些車隊不能研發有競爭力的v8引擎，那國際汽聯也許會允許他們使用2005規格的v10引擎。汽聯將對所有v10引擎進行轉速限制，以保證其效能相當於v8引擎。根據目前的情況，唯一將在今年賽季使用限制性v10引擎的很可能是紅牛之隊，fia已經批准這支車隊可以使用限制版本的v10引擎來參賽。
引擎規格：
1、只能使用4衝程往復式活塞引擎。
2、根據規定，引擎的排量不能超過2400cc。
3、禁止使用增壓。
4、所有引擎都必須有8個缸體，並以90o夾角成v字形排列，每個缸體的標準部分必須是圓形的。
5、引擎的每個缸體必須有兩個進氣和兩個排氣閥。
6、備用引擎：僅適用於2006和2023年，國際汽聯保留讓任意車隊使用符合2023年引擎規格規定的引擎之權力，但其最大麴軸旋轉速度不能超過汽聯所設定的極限，這種引擎只能讓那些無能力研發有競爭力的2.4升v8引擎的車隊使用。
減小引擎排量最大的好處就是增加了安全性，但由於馬力降低而導致賽車速度減慢也是讓車迷感到失望的一點。2023年由於使用一套輪胎的規定，使得比賽的單圈速度比2023年有所降低，而06年降低了引擎功率，有可能單圈速度更低，不過這只是暫時的，各車隊在賽季進行的時候會在規則允許下進行改進，以提高賽車的速度。
2樓：在青龍灣看阿甘正傳的豌豆
3000cc 8個缸......目前不得超過2.4升排量。
超級發動機
f1賽場內的每一臺賽車， 都擁有一臺超級發動機。目前，國際汽聯規定f1賽車發動機的排量上限為3000cc，所以各車隊就將賽車發動機的排量定為3000cc。
一部f1賽車的發動機大約有900個運動部件，其最高轉速可以突破19000轉/分，而普通轎車發動機的最高轉速通常不會超過8000轉/分。當f1賽車的發動機以最高速運轉時，火花塞每秒點火150次，活塞往復迴圈300次，其加速度更高達8500g。如今f1賽場上功率最大的發動機已經突破900馬力，約是民用1600cc排量發動機功率的10倍，是民用3000cc排量發動機的4倍。
其質量卻不會超過100kg，而普通的1600cc發動機的質量都要超過120kg。
在2023年，引擎的尺寸從先前的3升v10減少至2.4升v8，目的是降低成本並增加安全性。在相同的引擎轉速下，這一變化會使得峰值功率比2023年的v10引擎降低大約200bhp，這樣可能會使得大多數賽道上的單圈計時增加5秒鐘左右。
如果一些車隊不能研發有競爭力的v8引擎，那國際汽聯也許會允許他們使用2005規格的v10引擎。汽聯將對所有v10引擎進行轉速限制，以保證其效能相當於v8引擎。根據目前的情況，唯一將在今年賽季使用限制性v10引擎的很可能是紅牛之隊，fia已經批准這支車隊可以使用限制版本的v10引擎來參賽。
引擎規格：
1、只能使用4衝程往復式活塞引擎。
2、根據規定，引擎的排量不能超過2400cc。
3、禁止使用增壓。
4、所有引擎都必須有8個缸體，並以90o夾角成v字形排列，每個缸體的標準部分必須是圓形的。
5、引擎的每個缸體必須有兩個進氣和兩個排氣閥。
6、備用引擎：僅適用於2006和2023年，國際汽聯保留讓任意車隊使用符合2023年引擎規格規定的引擎之權力，但其最大麴軸旋轉速度不能超過汽聯所設定的極限，這種引擎只能讓那些無能力研發有競爭力的2.4升v8引擎的車隊使用。
減小引擎排量最大的好處就是增加了安全性，但由於馬力降低而導致賽車速度減慢也是讓車迷感到失望的一點。2023年由於使用一套輪胎的規定，使得比賽的單圈速度比2023年有所降低，而06年降低了引擎功率，有可能單圈速度更低，不過這只是暫時的，各車隊在賽季進行的時候會在規則允許下進行改進，以提高賽車的速度。
3樓：匿名使用者
設計f1引擎總需要在動力輸出及耐久性方面加以均衡，以能讓賽車圓滿完成比賽。
·現今f1賽車均採用v10，3升排氣量的引擎，動力輸出水平已近1000馬力，即每升排氣量產生300馬力的動力。
·f1引擎轉速高過每分鐘18,000轉，每秒需吸入650升的空氣，並以每百公里75升的速率消耗汽油（每加侖4英里）當然不同的車對在這個方面都力求降低消耗,來減輕本身負載,具體精確值屬於保密守則。
·由於比賽過程中f1賽車承受著巨大的壓力值，其結果就會導致引擎爆缸，而引擎爆缸是f1賽車退出比賽的主要原因之一。
·f1引擎不僅要有較高的強度，以支撐其所連線的變速系統及車體尾部懸掛系統；同樣要求輕薄小巧，以減輕賽車的整體質量。f1引擎需要在這兩點上尋求到最佳平衡點。
4樓：匿名使用者
百公里加速2秒，1.6t排量賽飛機，f1賽車堪稱效能怪獸！
5樓：馬愷
從2023年起 f1賽車排量限制為3000 ，2023年起限制為2400 不允許用渦輪增壓，2023年起 限制為1600，允許使用渦輪增壓。
6樓：匿名使用者
規定不能超過3000cc。所以其實也不是很大。
7樓：唐樂
我靠，一看樓上的兩位就不是行家裡手！！
我告訴你吧，現在的f1排量都是2.4公升，v8型發動機！！！轉速最高在2萬轉左右。
8樓：愛上羅布泊
1.6t v6 原來的v12、v10、v8都成為歷史了
9樓：北京萬通汽車學校
f1賽車專用油是yacco機油。
yacco 由 jean dintilhac 成立於2023年，是法國一家生產發動機油、變速箱油、潤滑脂的公司，該公司的產品適用於摩托車、汽車、交通運輸、公共交通和農業裝置的潤護及養護。
為帶給使用者最大的滿意度，yacco 不斷尋求更好的產品，在動態研發和技術革新方面具有悠久的歷史，獲得很大的成功。
作為第一家設法加入新增劑以穩定潤滑油的公司，yacco 勇於突破現有的侷限，取得了許多技術成果。yacco 產品在汽車動態效能方面的卓越表現，打破了許多原有的世界記錄。從2023年雪鐵龍計劃實施至今，使用 yacco 產品的汽車共打破了522項記錄，最近的一條記錄是vincent perrot 以每小時530.
69公里的速度完成了250米的距離。
yacco 公司的傳奇成就建立在品牌故事和品牌形象塑造的基礎上，這是技術、使用者服務和高質素產品共同影響的結果！
10樓：
踏莎行·雪似梅花
宋代：呂本中
雪似梅花，梅花似雪。似和不似都奇絕。惱人風味阿誰知？請君問取南樓月。
記得去年，探梅時節。老來舊事無人說。為誰醉倒為誰醒？到今猶恨輕離別。
f1賽車的旗語，F1賽車的旗語
1 黃旗 黃旗代表前方車道上有障礙物，比如一輛撞壞的或者出現故障的賽車。提醒車手要小心駕駛。如果障礙賽車停在賽道一側，或者障礙物不在賽道上，那麼黃旗會靜止不動。如果障礙物在賽道上，那麼黃旗就會來回搖動，以提醒車手做好準備改變方向。如果賽道被徹底堵賽，那麼會搖動兩面黃旗。出現黃旗的時候不允許超車。如果...
f1史上馬力最大的賽車，f1賽車有多大馬力
不是，要是純比速度的話，美國的環形硬地賽要快多了，因為幾乎不能轉彎。f1只是在綜合成績最快 其實一點也不恐怖。推薦你去看看一個叫美洲飛鷹的超音速賽車。在他的眼裡。f1所有的車都是渣 那些車並不恐怖在馬裡，他們恐怖在安全措施。那個年代的賽車純屬注重速度而不是安全，車手就像坐在一個被碳纖維包裹的汽油罐裡...
F1賽車配件，F1賽車的零件都有哪些
發動機應該沒什麼不同，扭力什麼的調校下，輪胎肯定要變的，下雨天的輪胎要用有凹槽的溼地胎，有利於排水，使賽車更有抓地力，不會使車失去平衡，前後定風翼都要調整，增加下壓力。發動機應該沒什麼大不同，輪胎肯定要變的，下雨天的輪胎要用有凹槽的輪胎，有利於排水，使賽車更有抓地力，不會使車失去平衡，而且賽車的前後...