1樓：賣孩子賣猴
這三款車從價效比角度由高到低排列是一汽奔騰、福特嘉年華、標誌307。
一汽奔騰有幾種車型，不知道你更青睞哪種的，我個人推薦b50，我覺得幾款車型中價效比最高的。b50底盤、懸架、車身工藝都不錯,質量穩定。內部空間夠大，夠舒適，還有4安全氣囊，操控性非常流暢。
外觀大氣而且內飾很不錯。b50搭載了1.6l發動機，內空間相對於緊湊車型裡算是比較寬大的。
老馬六的架構再加上中西合併的外形設計，皮實、耐用和實惠用在這車上再合適不過了；高速行駛的穩定性和彎道中的操控性比同級車強不少，如果您需要一款比較穩重的車，同時配置上又比較豐富的話就選b50價效比高。b50mt的油耗6.5個左右，動力還是不錯的，在10萬的車價絕對是物有所值。
福特嘉年華，主要是空間小；內飾是塑料的，追求質感的人可能就不會喜歡；電按車窗按鍵靠後不好用 ；檔位不清晰 ；喇叭太硬，太居中。不好用。 油耗還不錯，大眾油耗普遍在6.
7-7.5之間。經濟實惠。
標誌307這款車在我本人看來是價效比最低的，內飾比較粗糙；
標誌307本應該是3箱車到中國變成2箱的車，車身安全結構降低；制動能力還有待提高；307最大的問題在於高油耗，相比之下同級別的車要好很多；它屬於法系車，保養維修，軟硬體都很貴；視野不好，看不見車頭，停車的時候掌控距離不是很方便；307的輪胎是韓泰的，噪音很大；後視鏡很不人性化，容易產生視覺死角；操控臺上面設計得太不合理,完全放不了任何東西；自重比較大，屬於小馬拉大車。
2樓：匿名使用者
一汽奔騰，標誌307，福特嘉年華三款車型排列順序是：標誌307、一汽奔騰、福特嘉年華；三款車的排列是從車身效能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、價效比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者。 汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體效能就要綜合評測、通盤考慮才行；應該做到集思廣益、博採眾長； 購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的效能外還應該多從以下幾方面來考慮： 1、首先是看自己的用途（千萬別說是‘開’）；是做為代步工具、還是用於商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的效能；安全、操控、能耗、維保成本等； 4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，幹個n年，銷聲匿跡了，倒黴的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）； 5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的**；維修保養技術力量與方便性； 6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。
3樓：匿名使用者
就想樓上所說的奔騰的價效比是同級別車裡高他和馬6是一個生產平臺 一個a級車擁有著b級車的底盤 而且變速箱 是目前比較先進的 標誌 307 經典的法國車 但是銷量現在不是很好 福特嘉年華也不錯不過比較費油 內飾一般 3個車裡我推薦 奔騰
4樓：匿名使用者
樓主，要是我選擇的話，我會選擇奔騰的b70，比較起來還它的價效比較高啊！
5樓：匿名使用者
個人認為一汽奔騰價效比高
6樓：匿名使用者
哪個好，你現在也沒不起···
標誌307兩廂和福特新嘉年華哪個更好
標緻307有什麼優缺點？
7樓：哈哈大da大
一、優點
1、同等級的車型中
，307**最低，配置不錯，價效比高。
2、駕駛座椅較高，對我這個個子不高的人來說，就是福利。
3、前擋風玻璃寬敞，開車視野好，三廂的後備箱超大。
4、內部空間也比較寬敞，車身高。
5、噪音小。
6、頂級款配置高。
二、缺點
1、起步，加速比較平庸。
2、根據汽車畫報上說，由於車身較高，輕打方向盤會車身會有抖動。（不過不知道那位記者開的是樣車還是量產車）
3、由於車身較壯，同時動力又沒有跟上來，會讓人覺得比較笨重。這才是其尾部經常為人所詬病的真正原因。
東風標緻307車的簡介：
東風標緻307是一款優雅、個性十足的愛車，它的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標緻車系共有的特徵。
從側面看，個性十足，整體流線柔潤和諧，前翼子板滑過車身上部、弧形頂蓋與後三角窗、後尾翼融為一體，很自然地勾勒出後備箱的彎曲輪廓，後備箱與後尾翼過渡自然，車後燈巧妙地鑲嵌其中。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露車。
8樓：匿名使用者
優點：1、車身剛性高（鋼材用得多啊）
2、車內空間大
3、制動性好
4、噪音小
5、頂級款配置高
6、彎道操控性好
7、技術較新
8、富有個性（超大的前風擋，天窗，車內良好的光線，8個揚聲器，明顯突出了透光性，音響等法蘭西浪漫因素）
缺點：1、起步，加速比較平庸。
2、根據汽車畫報上說，由於車身較高，輕打方向盤會車身會有抖動。（不過不知道那位記者開的是樣車還是量產車）
3、由於車身較壯，同時動力又沒有跟上來，會讓人覺得比較笨重。這才是其尾部經常為人所詬病的真正原因。
總結：1、原型車無疑更富有個性，兩廂的車體較為輕盈，配合posh發動機，動力更有保障。三廂307的尾巴非常醜，而且是重了。
307改到這個程度，應該是妥協的結果。不配更優質的發動機估計是考慮到**的因素，不知道現在的307能否得到大家認可，法方會不會考慮推出動力更澎湃的版本？不過肯定又要更加耗油及銀子了。
2、307的尾部其實其實一直是大家爭論的焦點，如果改得象m3，後排乘客的頭部空間可能會太小。改成這樣呢，大家又都說醜，也沒辦法，誰願國人喜歡三廂呢。
9樓：理布濮陽依雲
我只回答你第一個問題：標緻307的排氣管異呼很煩人的啊!
10樓：昔祺俟柔懷
優點屬於成熟產品，可靠。307更多的是突出空間和功能方面的需要，
缺點，缺點是油耗，相對同級別車油耗較高。
11樓：趙儀邛宇
優點是3加0加7等於10是偶數
偶數看起來比奇數舒服！
缺點是都是一般的數
不像6，8那樣吉利！
12樓：乘賢歸鵬雲
油耗也還高，要2000轉才能換擋，有些小問題，可是價效比高，開車視線很好，
13樓：侍躍承紫南
自動擋只有4檔，別的沒發現
14樓：姚楠
你好，我是東風標緻官方購車顧問。
全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。車身長度為4481毫米，比原先的車型增加了12毫米，車身高度為1526毫米，車身寬度為1746毫米，較長的軸距也為乘客提供較好的乘坐感受。307車身高度較低，底盤重新調校，車身高度降低了自然就會使操控品質的提高有幫助。
車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外，中控臺上比原來的東風標緻307多了一個彩色螢幕和**鍵盤，這是一個整合了gps導航、gps擴音**、***和***音響多**控制系統。
你可以點選這裡對307進行諮詢或預約試駕。
福特嘉年華標誌在左邊的是哪一款
15樓：聚奢優品名錶**
這三款車從價效比角度由高到低排列是一汽奔騰、福特嘉年華、標誌307。 一汽奔騰有幾種車型，不知道你更青睞哪種的，我個人推薦b50，我覺得幾款車型中價效比最高的。b50底盤、懸架、車身工藝都不錯,質量穩定。
標緻207和福特嘉年華哪個好？
16樓：匿名使用者
嘉年華和207半斤八兩，都建議買兩廂的，207比較便宜 價效比高點。
自動擋建議嘉年華，因為207的4at實在是不怎麼好。
手動擋建議207，操控感絕對在嘉年華之上。
有機會去兩個車都試試再做決定。
17樓：匿名使用者
嘉年華與馬2沒什麼質的區別，漂亮（兩廂）.空間稍比207大.其它無優勢.
標誌207品質不錯.價效比也高，操控是嘉年華沒法比的.十分贊同樓上對4at的痛批.
如果對at要求不高那207好點.但我就選嘉年華了.這207、307、世嘉.
我真想說愛你不容易！痛恨標誌雪鐵龍那臺4at.
標緻207和福特嘉年華 對比？哪個更好呢？？
18樓：
207**相對更便宜，嘉年華勝在樣子很先鋒，操控上都是這個級別裡不錯的車型，動力方面都各有兩款機器可選，還是看你更偏向於哪個車型的外觀、內飾 多試駕一下 看看哪個的駕駛感覺更適合你 前後排都多坐坐 在靜態與動態的情況下
19樓：匿名使用者
福特嘉年華的效能要比標緻207的好。不過，也是看樓主喜歡哪款了。。
福特新嘉年華三廂的車有哪些優缺點？
20樓：匿名使用者
一、動力方面 我的是1．5自排。說實話之前是考慮買福克斯的、但是考慮到我就市區開開、小嘉外形實在好看、再加上現在的購置稅的減少、最終才決定買小嘉。起初很擔心1．5動力方面的問題。
但是現在還是對小嘉1．5的動力表示認可．當然和福克斯比、是有缺點、主要體現在起步除非你猛踩油門、讓轉速錶至少過3000時和福克斯2500左 右持平.然後之後起步後換檔加速和福克斯相差不是太大、可能是福克斯重量關係.但是三檔到四檔的加速度明顯慢於福克斯.
二、動力方面 我之前擔心過小+、人坐的多的話、會不會對動力造成極大影響。但是我現在可以肯定的說---不用擔心!!我在上週和同學出去玩時、車上載了5人。
這個5人我要說明下、一個人是我(我1米8、63公斤)、另外4個同學(1米6多、60公斤、1米82、70公斤、1米81、110公斤以上、1米75左右、120公斤左右!!!!)。這樣大家可以想像這輛車當時有多重、相當於載了7個人....。
當時我們在成都北路上吃好晚飯、我還當心從地下車庫上去時、會不會很吃力。實際測試結果是、掛d檔起步幾乎沒感到影響，照平常一樣踩油門,和平常一樣沒影響!(除了油耗,呵呵)。
三、空間方面 駕駛位可以上下調節,所以我身高一米8也沒什麼影響。(副駕座不可以調節)。後面空間是比一般車小,但是後面也可以擠下三個人。
其中一個1米82(70公斤),一個1米81(110公斤),還有個是一米6的(60多公斤)。1米75的(120公斤)坐副駕座。所以平時市區開開絕對沒問題,況且車子後面坐這麼多的"重量級人物"也不會常有。
四、油耗方面 比想像中耗油,第一次我加滿後,跑了大概440公里多點就去加了。這樣算下來是百公里10個油左右,可能是因為新車,希望以後會少點。就目前來說是比較耗油的。
五、內飾方面。 好看是沒話說的。但是中控臺的用的塑料、雖然我不是行家但感覺材質蠻次、很容易刮傷的感覺。
建議買好後在中控臺面板上放個類似滑鼠墊一樣的東西。門上的塑料感也強、但絕對不影響美觀和實用。 六,中控臺操作方面 還沒接觸小嘉的人可能會覺得這個中控臺是否設定合理,操作簡單不簡單。
怎麼操作,我不在這做討論。但是我可以負責任的說,只要你接受過9年制義務教育後,可在10分鐘內就熟練操作中控臺!! 七、操控感覺方面 秉承福特的優點、指向非常非常非常精準、和福克斯沒有區別。
但底盤畢竟和福克斯不一樣、避震沒有福克斯好、但絕對比大多數日本車舒適。 小嘉的小毛病方面 大的還沒有,畢竟是新車。先談談些小毛病。
歸納起來有2個。 1．剎車過度靈敏 2．有2次通電後掛n檔打火,鑰匙轉不動.需要回轉到熄火後重新打火.
八、小嘉的不足之處 1．前部最下面的塑料材質護板結合不是很好、沒有福克斯厚實的感覺. 2．水溫表沒有、這個比較......雖然有報警器、但是還是有個水溫表比較安心的感覺.
九,小嘉的**方面 很多人說小嘉太貴,要降個5000,8000的.我覺得這個價錢至少要半年後.半年後也不一樣降的下來.
自己對比下,比同系的車貴的多嗎?馬2,飛度,polo啊,雨燕啊,雅士力啊剛開始定價是多少,現在降了後比小嘉便宜多少?但是配置,內飾,造型,鋼板,安全配置,你可以說比這些車差嗎?
再加上是新車,而且現在小排量車市回暖,難道會降個8000多去和國產車一樣?我覺得可能性不大.即時降價最多也降個3000左右 很厲害了.
所以個人覺得如果你想買的話,而且期望要降個5000以上的,那今年國慶前就先別買了.
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