1樓：匿名使用者
排氣量、壓縮比、最大功率和最大扭矩四者有什麼關係？
發動機中的幾個資料名詞如排氣量、壓縮比、最大功率和最大扭矩，它們四者之間有什麼關係?技術人員在設計一款發動機時，先確定以上四個中的哪個資料?
排氣量是發動機工作容積的總和；壓縮比是汽缸總容積與燃燒室容積的比值；最大功率是發動機主要效能指標之一，是指在單位時間內做功能力的大小，在標明最大功率時一般要指明其產生最大功率時的轉速；最大扭矩是發動機的另一主要指標，它是指發動機運轉時從曲軸端輸出的力矩最大值，當然它也是在特定轉速下才有的。一般來說排量越大，發動機的最大功率越高，相應的最大扭矩也大。而壓縮比的確定要視使用燃油的情況而設定。
在設計發動機時首先要考慮的是排量和使用燃油的條件，高壓縮比雖然能產生較大的動力，但相應的爆震也大，這會損害發動機，所以需要確定一個合適的壓縮比才能滿足正常使用。但隨著汽油標號的不斷提高和發動機抗爆震技術的發展，現在的發動機已較普遍地提高了壓縮比。
壓縮比直接決定的汽車該加多少標號汽油，壓縮比低於7.5可使用90號汽油，壓縮比在7.5~8.
0應選用90或93號汽油；壓縮比在8.0~10.0應選93或95號汽油；壓縮比在10.
0以上的應選用97號汽油。如果使用與壓縮比不符的汽油會使汽車出現「爆震」或燃料不充分的問題。頂置凸輪軸sohc與dohc這是我們在汽車配置表發動機欄中常看到的字眼，目前主流發動機往往由發動機頂端旋轉的凸輪軸控制進氣門及排氣門開啟，以實現進氣和排氣。
單頂置凸輪軸sohc指進排氣控制都用同一支凸輪軸，而雙頂置凸輪軸dohc則是兩者分開。由於dohc便於實現對發動機的更精密控制、讓發動機達到更大的轉速，因此，dohc比sohc更先進。
2樓：
這個，多少號代表的是汽油的辛烷值。
汽油的標號的科學稱呼應該是「辛烷值」，辛烷值越高，使其爆燃的溫度越高，換句話說就是在燃燒時越不容易爆燃。
90號汽油，可以保證在壓縮比不大於9的發動機上使用不產生爆燃現象，97號汽油就可以保證在壓縮比不大於9.7的發動機上使用不產生爆燃現象。
燃油爆燃會對發動機汽缸產生很嚴重的損壞（累積損害）。汽車使用不同辛烷值的汽油，只是為了在保護發動機的同時使用最經濟的行駛成本。
3樓：雷池上雨
就是標號越高 裡面的越乾淨 雜質越少 對發動機好！！估計中國97號的 還不如外國93的
4樓：匿名使用者
關鍵是加油站心黑，兩車93油，加一車90油，辛烷值能高嗎？
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