1樓：浪子菜刀56嫏
3.1 固定式礦車
車箱與車架固定聯接，須用翻車機將礦車翻轉解除安裝。其基本組成為車箱、車架、緩衝器、聯接器和行走機構。車架為一金屬結構，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌衝擊力緩衝器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的衝擊力。
聯接器是聯接機車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環和迴轉鏈，大型礦車採用兼具緩衝器作用的自動車鉤。行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時，一般應增加輪對數目。
對多於兩個輪對的礦車，為便於通過彎道將兩個輪對組成一個有轉盤的小車，這種小車稱為轉向架。
3.2翻鬥式礦車
車箱斷面為v形或u形，支承在車架的翻轉軌上，車箱在翻轉軌上翻轉解除安裝。
翻鬥式礦車（即側翻式礦車，也就是礦鬥）主要是由以下及部分構成:礦車車箱、車架、緩衝礦車碰頭、三環鏈、礦車銷子輪軸以及輪子等組成。翻鬥式礦車特點是整體結構簡單，堅固耐用、使用方便、只要人力開啟止動版就能很容易地卸下物料。
形狀分為u型和v型，一般也可叫做桶式礦車，輪軸採用了滾柱軸承，有效地減少了執行阻力，因此用機車或人力均能牽引或推動。軸承分為實心與空心軸，30313軸承，實心軸80粗，礦車有鋼板做成，一般鋼板厚度達到4-5個厚，如有特殊要求可按要求定做，底座由14#槽鋼合成。
3.5 單側曲軌側卸式礦車
車箱的一側或兩側可以開啟，藉助裝在卸礦點上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿開啟側門解除安裝。
3.4 底（側）卸式礦車
車箱的一側或兩側可以開啟，藉助裝在卸礦點上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿開啟側門解除安裝（側卸式）或車箱底板藉助重力向後或向一側開啟解除安裝（底卸式）。
3.5 梭式礦車
車箱底板為一刮板輸送機。裝載時先裝滿礦車前端，輸送機把所裝物料逐漸移向後端，連續地把礦車裝滿，並由輸送機解除安裝。這種礦車車箱容積較大，效率高，因往返如穿梭般頻繁而得名。
2樓：匿名使用者
礦車維護與保養zmjt030
1、定期更換輪軸軸承潤滑脂。每3個月須將軸承清洗一次，並更換3號鈣基潤滑脂。加入量為儲油空腔的65～80％。
2、礦車每3個月定期檢修一次。
3、輪軸裝配時不得用大錘任意敲打，應以無衝擊的機械壓入。
4、礦車不使用時，一般露天存放。對存放時間較長的礦車，應進行定期檢查。
礦車引數
序號 專案 特徵
1 容量 1.1m3
2 軌距 600mm
3 軸距 550mm
4 外形尺寸（長×寬×高） 2000×880×1150mm5 額定牽引力 60kn
6 品牌：zhongmei
7 最小破斷拉力 平巷 353kn 斜巷 588kn。
3樓：匿名使用者
車箱與車架固定聯接，須用翻車機將礦車翻轉解除安裝。其基本組成為車箱、車架、緩衝器、聯接器和行走機構。車架為一金屬結構，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌衝擊力緩衝器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的衝擊力。
聯接器是聯接機車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環和迴轉鏈，大型礦車採用兼具緩衝器作用的自動車鉤。行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時，shenhua20一般應增加輪對數目。
對多於兩個輪對的礦車，為便於 通過彎道將兩個輪對組成一個有轉盤的小車，這種小車稱為轉向架。
礦車的基本結構有哪些？
4樓：匿名使用者
ymjt04礦車的基本結構部件是車箱、車架、輪對和聯結器。
車箱礦車上裝載物料的箱形容器。固定車箱式礦車的車箱多采用半圓形車底,不僅加工方便,還有利於機械化清理車底的粘附物。車箱一般採用低合金鋼板製造,耐熱和耐腐蝕性好。
鋼板厚度主要考慮耐腐蝕的要求。為增加箱體剛度,常在鋼板上壓出凸稜,箱口焊加角鋼、箱底開有排水孔。底卸式礦車的車箱為可開啟的平底、車箱兩側腰部有翼板,供解除安裝時支承執行,下口有足夠的剛度,防止變形。
固定式和翻鬥式的車箱的縱剖面為矩形,底卸式為梯形。
車架包括車樑、緩衝器和軸卡。其中車樑是中煤礦車的主要承載部件,除了承受車廂重力和牽引力外,還要承受執行中的衝擊、震動等附載入荷;車架一般由專用型鋼製造,兩端裝有聯結器和緩衝器。是直接承受牽引力和衝擊的部件,緩衝器原多采用螺旋彈簧吸收衝擊載荷,但已為橡膠緩衝塊逐步取代。
軸卡是車架與輪對的連線件,多采用插嵌式,其結構簡單,可改善輪對的執行條件,延長軸承的使用壽命。
輪對礦車的行走部件,有開式和閉式兩種。開式輪對有端蓋,便於拆裝和調整軸承間隙,但易進水。閉式輪對無端蓋,檢修拆裝軸承時,兩組軸承通過同一內孔,容易造成車輪內孔增大而失效。
聯結器由牽引鏈、插銷和插銷座組成;它們將中煤礦車連線成車組並傳遞牽引力。有單環、三環和萬能鏈三種。按作用方式劃分,聯結器分為普通式和自動式;按結構特點分為可迴轉式和不可迴轉式。
可迴轉式聯結器允許車組不必分解而在圓形翻車機內翻轉解除安裝;普通不可迴轉式聯結器,其結構簡單,它只有一節或三節普通長鏈環,適用於翻鬥礦車和側卸礦車,固定式礦車摘鉤解除安裝時也可使用;萬能鏈用於不摘鉤翻車機解除安裝。大容積礦車使用自動聯結器,其結構與鐵路車輛的自動聯結器相似,具有使用方便、操作安全等優點。但結構複雜。
聯結器是一個有關安全的重要部件,通常,貨車聯結器安全係數不得小於6;運人車輛不得小於13。至少每兩年要進行一次拉力試驗,試驗載荷為最大靜載荷的2倍 。
固定式礦車的結構有哪些？
5樓：匿名使用者
固定式礦車車箱與車架固定聯接，須用翻車機將礦車翻轉解除安裝。其基本組成為車箱、車架、緩衝器、聯接器和行走機構。車架為一金屬結構，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌衝擊力緩衝器裝在車架兩端，用以緩和兩車之間的衝擊力。
聯接器是聯接機車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環和迴轉鏈，大型礦車採用兼具緩衝器作用的自動車鉤。行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時，一般應增加輪對數目。
對多於兩個輪對的礦車，為便於通過彎道將兩個輪對組成一個有轉盤的小車，這種小車稱為轉向架。中煤固定式系列礦車的結構簡單，堅固耐用，阻力系數小、承載能力大、維修方便，具有多項優點，礦車解除安裝時是使用翻車機將整個車體翻轉過來。
6樓：匿名使用者
固定式礦車其一般由固定式礦車車的箱、車架、輪軸、緩衝器和聯結器等組成。固定式礦車是煤礦地面和井下巷道運輸煤和矸石的一種主要運輸裝置,也是其它非金屬礦石、橋樑施工，鐵道工程、輸導掘進等建築運輸工程榆樹砂土、石子等材料的一種短距離運輸裝置。ymhy1山東中煤集團固定式礦車
礦用車輛常見礦車有哪幾種型別？各有何特點
7樓：匿名使用者
翻鬥礦車車箱斷面為v形或u形，zmjt030支承在車架的翻轉軌上，車箱在翻轉軌上翻轉解除安裝。 翻鬥礦車用在礦山或建築工地上，用來運輸碎的塊狀物料。如：
礦石、煤炭、石頭等。由車箱、車架、緩衝碰頭、輪軸等組成。結構簡單，堅固耐用、使用方便、只需人力開啟止動板就能很容易地卸下物料。
輪軸採用了滾柱軸承，有效地減少了執行阻力，用人力即可推動。
山東中煤翻鬥礦車被廣泛用於煤礦、金礦、鐵礦、石膏礦等礦山行業。在礦山或建築工地上，用來運輸碎的塊狀物料，例如：礦石、煤炭、石頭等等。
翻鬥礦車結構組成
翻鬥礦車是由車箱、車架、緩衝碰頭、輪軸等組成。
1、車箱：由箱板、端蓋、口邊角鋼等焊接組成。
2、車架：由槽鋼、翻鬥礦車-角鋼、碰頭、軸卡等焊接組成。
3、輪對：由車輪、軸、軸承等組成。
4、連線插銷：由φ40mm優質碳結元鋼，手提環焊接組成。
翻鬥礦車結構組成有哪些？
8樓：匿名使用者
翻鬥礦車是由車箱、車架、緩衝碰頭、輪軸等組成。
1、車箱：由箱板、端蓋、口邊角鋼等焊接組成。
2、車架：由槽鋼、翻鬥礦車-角鋼、碰頭、軸卡等焊接組成。
3、輪對：由車輪、軸、軸承等組成。
4、連線插銷：由φ40mm優質碳結元鋼，手提環焊接組成。
9樓：中煤
翻鬥式礦車車箱斷面為v形或u形，支承在車架的翻轉軌上，車箱在翻轉軌上翻轉解除安裝。翻鬥式礦車用在礦山或建築工地上，用來運輸碎的塊狀物料。如：
礦石、煤炭、石頭等。由車箱、車架、緩衝碰頭、輪軸等組成。結構簡單，堅固耐用、使用方便、只需人力開啟止動板就能很容易地卸下物料。
輪軸採用了滾柱軸承，有效地減少了執行阻力，用人力即可推動。
翻鬥式礦車被廣泛用於煤礦、金礦、鐵礦、石膏礦等礦山行業。在礦山或建築工地上，用來運輸碎的塊狀物料，例如：礦石、煤炭、中石頭煤等等。
翻鬥式礦車結構組成
翻鬥式礦車是由車箱、車架、緩衝碰頭、輪軸等組成。
1、車箱：由箱板、端蓋、口邊角鋼等焊接組成。
2、車架：由槽鋼、翻鬥式礦車-角鋼、碰頭、軸卡等焊接組成。
3、輪對：由車輪、軸、軸承等組成。
4、連線插銷：由φ40mm優質碳結元鋼，手提環焊接組成。
翻鬥式礦車特點
1、翻鬥式礦車結構簡單，堅固耐用，只要人力開啟止動板，就能很容易地卸下物料。
2、翻鬥式礦車相對來說自動化程度很高，輪軸zmjt採用了滾柱軸承，有效地減少了執行阻力，因此用機車或人力均能牽引或推動。
3、翻鬥礦車不需用任何輔助設施，可左右自動翻轉，使用靈活、輕便049。
煤礦常用礦車的種類和適用條件
10樓：
種類有：固定式礦車，翻鬥式礦車，底卸式礦車，側卸式礦車等多種型別，多種型號。
礦車是指礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，一般須用機車或絞車牽引。並且它也常常應用在其它非金屬礦石、橋樑，鐵道工程、輸
導掘進等建築運輸工程中，用來運輸砂土、石子等材料。是一種短距離運輸裝置。固定式系列礦車的結構簡單，而且本身堅固耐用，它的阻力系數小、承載能力大、
維修方便，具有多項優點，礦車解除安裝時是使用翻車機將整個車體翻轉過來。
11樓：機電先鋒
u型罐，v型罐，平板車，叉子車。
梭式礦車的簡介
12樓：機器皮蛋90號
主要由運輸機的槽形車廂和走行部分組成，用牽引電機車牽引在軌道上行駛。車體設定在兩個轉向架上，在車廂底板上裝有刮板或鏈板運輸機，用風或電力驅動，也有風電兩用的，普遍採用電動驅動工作。
礦料石碴從車廂的裝碴端裝入，連續轉動的刮板或鏈板運輸機就自動地將礦料石渣**到卸碴端；待整個梭車裝滿，由牽引電機車牽引至卸碴場，然後再開動運輸機，便可安全可靠地向兩側卸碴，將礦料石碴自動卸掉。
梭車可單車使用，也能若干輛串套搭接組成梭式列車執行。 用梭車代替斗車配合裝碴機出碴，可一次性將爆破方量全裝完，以減少調車和出碴時間，也減少調車和出碴時間，加快隧道掘進速度。
梭式礦車基本上綜合了斗車和廂式礦車的靈活性、結構簡單性；容積大，能連續**、自動卸碴的優點，它可在12～15米小半徑彎道上執行，既不用搭排架就可在卸碴線的前端卸碴，又能安全可靠地向兩側卸碴，使卸碴不受棄碴場地的限制。因此，梭車在世界各國礦山巷道開挖施工中使用較為普遍，在隧道及地下工程施工中也常採用。國內生產的梭車定型產品分小型梭式礦車、大型梭式礦車，容積有4、6、8、10、12、14、16、20、25、30、45立方米十一種。
鐵路隧道和公路隧道根據其施工特點和要求，宜發展單個的大容積梭車，用牽引電機車牽引在軌道上行駛。江西萍鄉巖鼎科技已研製的梭車容積最大達45立方米。
用梭車代替斗車和廂式礦車配合挖鬥扒渣機[裝碴機]出碴，可減少調車和出碴時間，加快隧道掘進速度，自然也就減少了掘進成本。梭式礦車的優點：連續解除安裝速度快，大容積貯量大，卸車效率高方便，礦石料渣不結底，不汙積巷道，礦石塊度不限制，使用靈活方便，裝置可靠性極高等等特點。
它是小型翻鬥式礦車和側卸式礦車等運輸工具因為儲存量不大，又要組合成列車式的形式，要建造井底車場，又要來**車等等複雜安全系統和維護成本上的優化改變而來，是現有最先進的運輸礦車，它又簡單，又儲存量大，如自動卸礦[渣]，一排炮下來的礦[渣]只要一次性就可以運走的快捷、安全的裝置。是礦山井巷，水電站導流洞，水利引水洞，天然氣輸送管道，小礦山隧洞，公路、鐵路隧道、支洞等施工單位或個人使用作業最適合的運輸工具。
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汽車的基本結構包括發動機 底盤 車身和電氣裝置，以下為具體說明 1 發動機 發動機是汽車的重要組成部分，它為汽車的行駛提供了動力。目前市面上的主要發動機以汽油或者柴油來供能，而發動機又由曲柄連桿機構 配氣機構 冷卻系統 燃料供給系統 潤滑啟動系統組成。2 底盤 底盤用來支撐和安裝汽車發動機等車身零件...
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細菌主要由細胞 壁 細胞膜 細胞質 核質體等部分構成。1 細胞壁 細胞壁包被於細菌細胞最外層，是具有堅韌性和彈性的複雜結構。2 細胞膜 細胞膜是位於細胞壁內側，緊包在細胞質外面，是一層具有半滲透性的生物膜。3 細胞質 其基本成分是水 蛋白質 脂類 核酸及少量糖和無機鹽等。胞質核心糖核酸含量高，易被鹼...
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剛性聯軸器是由剛性傳力件構成，各聯接件之間不能相對運動，因此不具備補償兩軸線相對偏移的能力，只適用於被聯接兩軸在安裝時能嚴格對中，工作時不產生兩軸相對偏移的場合，凸緣聯軸器無彈性元件，不具備減振和緩衝功能，一般只適宜用於載荷平穩並無衝擊振動的工況條件。剛性聯軸器過去亦稱之為固定式剛性聯軸器，包括凸緣...