1樓：匿名使用者
自然：1.地理位置：位於華北經濟核心區，鄰近東北亞經濟圈；
2.地形：平原為主；
3.氣候：溫帶季風氣候溫和；
4.資源：當地煤、鐵、稀土以及石油等資源豐富
簡述鐵路建設對吉布提港口地位的積極作用
2樓：驃騎先鋒使
港口鐵路作為港口發展的重要基礎設施，它的建設也同樣重要。
能 其他港區優勢互補，逐步發展成為以大宗散貨（煤炭、礦石等）和油品運輸為主，以集裝箱、件雜散貨為輔的，集多式聯運、商貿、倉儲、加工為一體的多功能、綜合性深水港區。
鐵路建設對提升吉布提港口地位有什麼積極作用
3樓：匿名使用者
①自然條件。
陸域條件：具有寬闊平坦的地表面積，便於修建碼頭、倉庫、港區鐵路和道路及工廠。填海造陸就是擴建海港陸域面積。
水域條件：有適當寬度、水深和方便的進港航道；有適當的面積、深度的港池，錨地；有天然防波堤或便於修建防波堤（考。
簡述建設亞吉鐵路的積極意義
4樓：匿名使用者
亞吉鐵路是東非第一條電氣化鐵路，全部採用中國標準和中國裝備建設而成，全長751.7公里，設計時速120公里，共設定45個車站，總投資約40億美元，由中國中鐵和中國鐵建組織施工，是中國企業在海外建設的第一條全產業鏈「走出去」的鐵路。亞吉鐵路是一條以貨運為主的客貨共線鐵路，建成後，吉布提至亞的斯亞貝巴的運輸時間將從公路運輸的7天降至10個小時。
[1]亞吉鐵路是非洲第一條全線採用中國電氣化鐵路標準施工的現代電氣化鐵路，由中國中鐵和中國鐵建中鐵二局和中國鐵建中土公司聯合建設，全長752.7公里，設計時速120公里，總投資約40億美元。[2]
由中國企業建設、連線衣索比亞和吉布提兩國首都的亞的斯亞貝巴-吉布提鐵路（亞吉鐵路）5日正式建成通車。這是繼坦贊鐵路之後，中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被譽為「新時期的坦贊鐵路」。埃塞—吉布提鐵路（下稱「亞吉鐵路」），是中國海外首條集設計、裝置採購、施工、監理和融資於一體的「中國化」鐵路專案。
7月28日，鐵路承建方中土集團和中國中鐵，正式簽約亞吉鐵路六年運營權。以聯營體形式，在國際招標中斬獲運營權，亞吉鐵路正式從中國製造向中國運營轉型。
從合同簽約、全線建成到拿下運營權，亞吉鐵路見證了中國鐵路「走出去」過程中，從確定中國標準到引入運營理念的轉變。[3]
簡述建設亞吉鐵路的積極意義
5樓：匿名使用者
亞吉鐵路通車執行後，兩地運輸時間從原公路運輸的7天降至現在的10小時。半年多來，在中國企業運管團隊的組織下，鐵路客貨運輸量實現了不斷增長，運輸效率和水平正在不斷提升。在負責運營管理的同時，中國中鐵也在以鐵路為依託，積極參與沿線房地產開發、礦產投資、自貿區及工業園建設、物流**等業務，為當地人民創造大量的就業機會，為衣索比亞至吉布提區域經濟發展注入了新的動力。
亞吉鐵路是繼坦贊鐵路之後中國鐵路建設者向非洲人民奉獻的又一個里程碑工程，正成為東非繁榮發展和民生改善的有力推動者。
6樓：匿名使用者
促進衣索比亞的經濟發展，為衣索比亞人們提供更多的就業機會。方便了人們的出行。出現了。而在俄比亞同其他國家的交流
吉布提港口地理位置的優越性
7樓：匿名使用者
吉布提」，位於非洲東北部亞丁灣西岸，扼紅海入印度洋的要衝，東南與索馬利亞接壤，西南、西部和西北部三面毗鄰衣索比亞，北部和厄利垂亞接壤。海岸線全長372公里。國土面積23200平方公里。
有「地質學上的活標本」之稱。
我國在吉布提租借軍用港口有什麼意義
8樓：獨酌月闌珊
中國在吉布提租借軍用港口，建立軍事基地，意義很大，完全可以用「劃時代」來形容。
第一，這是中國第一次在海外建軍事基地。包括瓜達爾港在內，中方從未明確任何一個海外港口合作的軍事意義；而在吉布提港，中方並未否定其軍事意義，相反，明確提出隨著中國海外利益增加，在海外建軍港順理成章。
第二，在吉布提建海外軍事基地，有利於捍衛國際航行自由。吉布提港位於非洲東岸，扼亞丁灣之咽喉，不僅可以為亞丁灣護航提供有效的給養（50%），也可以為捍衛亞丁灣和平乃至紅海、蘇伊士運河的暢通提供有效支撐。第三，有利於遏制美帝霸權。
在吉布提，不光有法國的軍事基地、美國的軍事基地，也有日本的軍事基地。第
一、第三大經濟體都去了，中國這樣的第二大經濟體、第一大**國沒有理由不去。這不是去搞對抗，而是要搞安全。中國的**通道安全不能建立在某些國家的「仁慈」身上。
以上資料**於中華網。
9樓：匿名使用者
軍港，運河的建造，還有jimmy st補充的南海填島，是為了服務中國打造一個經濟霸權地帶（一帶一路）而存在的。主要的目的就是為了在印度洋及南海上能源運輸和**線路的安全，大概有兩點兩。兩點：
吉布提軍港，瓜達爾軍港；兩線：卡拉運河（泰國），一條石油管道從石油阿薩魯耶（伊朗）到瓜達爾（巴基斯坦）。
吉布提的經濟
吉布提港成為優良港口自然原因
10樓：驃騎先鋒使
吉布提港是東非一個重要的現代化良港，以港口為基礎的海運服務，在吉布提國民經濟中佔重要地位。美國和西歐所需要的1/3的石油，西歐所需要的1/4的糧食，都要經過這裡轉口運輸。 凡是北上穿過蘇伊士運河開往歐洲或由紅海南下印度洋繞道好看角的船隻，都要在吉布提港上水加油，其戰略地位十分重要，被西方稱為"石油通道上的哨兵"。
吉布提市屬於熱帶沙漠天氣，終年炎熱少雨，年均勻降水量在150毫米以下，熱季均勻氣溫31至41℃，涼季均勻氣溫23至29℃，年均勻氣溫在30℃以上，故有"熾熱的海濱之國"之稱。 吉布提市的歷史並不長。19世紀50年代法國進侵吉布提，把它作為海外領地，當時稱為"法屬索馬利亞"，2023年法國殖民者把總督府設在吉布提市。
直到2023年，這裡還是一個人口很少的小鎮。19世紀末，隨著吉布提—亞的斯亞貝巴鐵路的修建，這裡的人口逐漸增加。2023年6月27日，吉布提通過和平方式公佈正式獨立。
簡述鐵路運輸服務的主要內容,簡述鐵路運輸的主要優缺點
一條龍服務，貨bai物從託運人du確定上門服務的zhi地點裝dao車開始 搬運 至發站 運輸版至到站權 到達卸貨至收貨人指定的收貨地點止的全過程。提供一條龍服務，統一組織全程運輸。一個部門管理，鐵路運輸部門統一管理 門到門 運輸全部業務，統一組織 門到門 運輸服務。一個視窗受理，客戶通過網路 貨運營...
青蘭鐵路國家有規劃建設嗎,蘭青鐵路的建設歷程
暫時還沒有，但我覺得未來不好說，但是計劃得到落實要看青蘭鐵路的利用率，現鄭西高鐵的能力利用率不到5 長遠的能力利用率充其量能達到20 被許多人評為中國的杯具式高鐵。正因為鄭西高鐵投運後的營運慘悵，國內反對沿隴海線再平行建高鐵的呼聲一直不小。目前，鐵道部已將原批准的隴海寶蘭段客專進行了重新審批，建設標...
青藏地區鐵路建設的區位因素分析青藏鐵路的區位條件及地理意義
區位因素包括自然因素和社會經濟因素。所以一般是從兩個方面分析。自然因素 青藏地區地勢高起伏大，易發生地質災害且環境惡劣，建設難度大。社會經濟因素 1 經濟因素 青藏地區自然資源較豐富，能將資源優勢轉化為經濟優勢，推動鐵路的建設。2 科技因素 青藏地區科技力量薄弱，是鐵路建設的限制因素。3 政策因素 ...