電動車禍頻發原因

1樓：蘭可

法律的不健全，廠家鑽法律空子，倒至不好管理，駕駛者的肆無忌撣行駛，不按交通法規出牌，問題肯定就少不了啦

2樓：

西安：電動車將逐步限行便捷背後存危害

6月1日，本報曾報道了自6月起至9月底，西安市將在城六區集中開展道路交通秩序大整頓,對駕駛無牌無證或使用假牌假證的電動三輪車、輕便摩托車、摩托車及超過國家標準的電動自行車的，公安機關可以依法扣留車輛、拘留駕駛人員的訊息。

對此，不少市民打**詢問，什麼樣的電動車是非法、超標電動車?電動自行車在不在整治範圍等。為回答讀者疑問，記者採訪了西安市交通秩序綜合整治工作領導小組辦公室副主任、西安市公安局交警支隊副支隊長劉軍。

劉軍說，這次交通秩序大整治活動劃定了區域，整治期間，嚴禁電動三輪車在繞城高速以內通行;嚴禁輕便摩托車、摩托車在二環路(含二環路)以內通行;嚴禁外埠及本市閻良區、臨潼區、長安區和市轄縣的輕便摩托車、摩托車在三環路(含三環路)以內通行。

電動自行車的國家標準是最高時速應不大於20公里，而設計時速高於20公里且不大於50公里的電驅動的兩輪、三輪車屬輕便摩托車。

劉軍說，電動自行車將按非機動車進行管理，視道路和交通流量具體情況，在一定區域、一定時間對電動自行車採取限制通行、禁止通行等管制措施。

劉軍表示，電動車獨有的優勢給普通百姓帶來了諸多便利，但隨著西安的城市發展，電動車不是道路交通提倡使用的車型，未來會被逐漸限制和取締。對於整治行動，希望市民能夠充分理解。

據瞭解，隨著地鐵施工和南北中軸線改造的進行，一些電動車非法運營使得西安交通出現一些交通「亂點」，嚴重影響西安城區交通暢通，而且極易引發車禍。據悉，北京、廣州等城市已從2023年起，全面禁行電動車。

特別提示

電動車便捷背後危害大

比自行車快，比小汽車便宜，電動車因此備受眾多市民的青睞。但是，以電動自行車為例，你可能不知道，便捷的背後還存在不少危害——

廢棄電池危害可持續數十年

目前，90%的電動自行車使用鉛酸蓄電池，一組內有2~4塊不等，平均使用壽命為1~2年。

據西安市公安局交管局統計，西安市場上掛牌的電動自行車在39萬輛，未掛牌「黑車」至少在十餘萬輛。如果按照電動自行車蓄電池使用壽命保守計算，西安市每年約有100萬塊廢舊電池產生。

據瞭解，鉛酸蓄電池所含硫酸酸液具有高溶解性，還含有大量的鉛，隨意丟棄將嚴重汙染土壤和水源，產生的鉛蒸氣也對空氣環境、生態平衡造成破壞。

西安市公安局交警支隊副支隊長劉軍說，鉛酸蓄電池在廢棄後，可能產生數十年甚至上百年的危害效應。

超標車已成馬路「殺手」

劉軍稱，電動自行車無牌無證、騎車帶人、佔機動車道等問題，嚴重威脅著道路交通安全。儘管國家規定，電動自行車最高時速不能超過20公里，但不少經銷商卻私自改裝限速裝置，經改裝後的超標車最大時速能達五六十公里，但因制動跟不上，安全係數低，造成事故頻發。

據交管部門統計，去年以來，西安市因駕駛摩托車、電動自行車發生的交通事故就達319起，死亡79人，傷442人。