1樓：smile小龍哥
2023年6月3日空警-200失事全解
6月4日，新華社釋出訊息稱我軍一架運輸機在安徽省內墜毀，機上40名乘遠全部罹難。由於這是近來中國官方公佈的最嚴重的 一起解放軍事故和解放軍空軍歷史最嚴重的一起軍機空難事故，所以引起了各方的高度關注。
事故飛機及人員
在新華社和國內其他**釋出的訊息中併為指出失事飛機的具體用途和型號，但《大公報》和“中國防務網”均認為事實飛機為預警機。“中國防務網”的報道說“失事飛機為中國3個預警機專案之一的空警-200（kj-200，即人們熟知的y-8“平衡木”）空中早期預警機，失事時飛機正在測試當中，kj-200由位於陝西漢中市的山系飛機工業公司研製。據悉，至少已經生產了兩架該型機的原型機，而此次失事的可能是2號原型機。
”國內一些網友也映證了“中國防務網”的說法，他們認為從官方公佈的追悼會的**來看，此次事故失事人員應為38所，而38所正是負責kj-200專案的單位。
儘管官方也並沒有提供失事人員的細節，但一些**仍對此進行了報道。美聯社援引姚村一名姓高女村民的話說，她在事發後不久趕到現場，看到失事飛機殘骸冒煙和兩具屍體，屍體穿平名服裝而非軍裝。可見遇難人員並非全部為解放軍官兵。
《大公報》則進一步指出說“機上包括機組成員電子專家共40人去部遇難，除5名空軍試飛員外，期於均為電子專家，這是解放軍史上最嚴重的一起軍機空難事故。” 如果報道屬實的話那麼這對我過來說無意將是一個巨大損失，比較我國在這方面的人才仍相對缺乏。
銜接 “中國防務網”在釋出前文報道的同時，也釋出了一篇介紹kj-200的文章，全文如下：
專案 90年代後期中國開始致力與研製一種戰術空中早期預警（aew）系統，代號為“5號工程”。該機在y-8型渦輪螺旋式運輸機的基礎上發展而來。它將一套相控陣掃描天線（esa）整合到了y-8機身背部，該雷達被形象的稱為“平衡木”。
在y-8f200基礎上發展而來的kj-200於2023年11月8日首飛，而在最新型的y-8f600（也稱為“iii類平臺”）基礎上研製的kj-200則在2023年1月14日首飛,目前該型機仍處於是當中。人民解放軍希望在kj-200服役後可以解決其在情報、監視和偵察（isr）等薄弱環節上存在的問題，由於同時研製的先進大型空警-2000（kj-2000）空中預警和控制系統（awacs）具有大航程和全面的巡邏和指揮任務，因此kj-200的出現很可能是為空中早期預警和執行電子情報收集任務提供一個廉價的平臺。
雷達 “平衡木”雷達在外行和尺寸上與瑞典的ps-890“愛力眼”雷達非常相似，後者是90年代後期瑞典的愛力信微波系統公司開發的一種相控陣掃描天線（esa）。它不同於傳統的雷達利用旋轉進行掃描探測，而是將雷達固定在機身背部進行兩面側視掃描。該型雷達適合裝備在那些空間和載荷有限的中小型上。
它具有360度的覆蓋範圍，可以對空中和地面的目標進行探測和跟蹤。目前尚不清楚“平衡木”與“愛力眼”是否存在聯絡，但是如今許多與esa相關的技術都可以在成品商業市場上獲得。假如“平衡木”具有和“愛力眼”相似效能的話，那麼他將擁有300~450的探測距離，除此之外。
作為相控陣雷達，“平衡木”將能夠執行地形測繪和目標獲取等任務。
最新出現kj-200是基於“iii類平臺”研製的，也就是人們熟知的y-8f600，而“i類平臺”和“ii類平臺”則分別是基於y-8和y-8c的變體
。y-8f600在2023年的珠海航展上首次亮相，他的研製得到了烏克蘭安東諾夫飛機制造公司 的幫助，並運用了西方的航電裝置和動力系統。陝飛也準備在該的基礎上發展出更多的特種飛機。
y-8f600主要改進包括以下幾個方面：
1：用兩人做艙代替了y-8以往採用的3人做艙。
2：使用美國霍尼韋爾航空電子導航系統
3：原先的“玻璃”機鼻改成了固體整流罩以適應裝備改裝的需要。與此同時，翼尖、尾翼也進行了適應裝備任務的改裝。
4：動力裝置改用加拿大普拉特-惠尼特的pw150b發動機和英國的r-408 6漿葉片
5；增大了起飛重量和航程
2樓：虎踞江南
2023年6月3日，一架由運八改裝的預警機（空警200）在安徽某地失事，機上40名人員全部遇難。
3樓：lwy影子
2023年6月6日，空警200（運八aew）在安徽東部地區
墜毀。5名機組成員和35名空軍專家全部死亡。
中國空警-200型預警機的機型介紹
空警200為什麼不巡視釣魚島
4樓：獨醉月光
運12是屬於**行政執法行為，派運12到釣魚島宣示主權是因我們**於現階段，還不想事態升級，更不想擦槍走火，否則，直接派遣空軍軍機，飛豹，遷十一之類軍機直接驅逐日本飛機**不是更好？！ 只是在現階段咱們只能是想想而已！
現階段咱們只能是不斷的派遣海監船和運十二之類屬於**行政執法範疇的工具到那裡去宣示主權，保持中國在鉤魚島的存在感。還得避免擦槍走火，至使事態升級。因為日本後面站著一個美國，就單純海軍和日本海軍對比的話，咱們處於弱勢，除非戰爭升級，咱們出動空軍和二炮才有勝算，可美國正躲藏在日本後面呢，就等著你出手了！
更因為中國在南中國海和東盟幾個國家也存在著海域爭端，而現如今，咱們國家的海軍也不夠強大，更不要說能同時多線作戰了。
綜上所述，現階段我們**只能保持克制，直到我們軍隊有能力嚇阻美國介入，並能對日本一戰勝之，才可能主動派遣軍隊去宣示主權。
5樓：腦殼中刀
空警200是軍方飛機，巡航釣島容易引起雙方誤判，擦槍走火可能性大。
運12就能夠起到宣誓主權的作用了。
空警2000和空警200誰先進？
6樓：烏盧特
肯定是空警2000，它搭載遠端相控陣雷達用於戰略預警而空警200用於戰術預警，形成高低搭配的配置方式
7樓：城市驢行
你好，空警2000和空警200作用不同，空警2000是空中預警機，由ir——76改裝，裝備固態有源相控陣雷達，主要擔負空中指揮引導，
空警200由運—8改裝，裝備平衡木雷達，主要擔負的是地面部隊通訊互聯和指揮。
相對而言，硬體可能空警2000貴一些，但是研製時間差不多，技術差不多，尤其是軟體搭配上，只不過是任務不同而已。
8樓：匿名使用者
當然是空警2000，空警200是輕型的，2000是大型的。。。。
空警-2000如何和空警-200配合作戰
9樓：匿名使用者
空警2000是戰略預警機吧。空警200是戰術預警機。空警2000能獨自擔負一場戰役的空中指揮任務。空警200好像是3架一組在戰區上空進行預警
10樓：月上中天
汗一個，頭一回聽說預警機還分戰略，戰術的
2000型是我國自行研製的，200型是引進俄羅斯和以色列技術的，2000外號平衡木，200外號盤子
今後主要發展方向是2000型的樣子，200型慢慢就會淘汰，以後很可能是大型化2000的雷達+200的機身構成空軍的主力預警機而用縮小版的2000的雷達+小型的機身，構成海軍的航母預警機
空警2000和空警200有什麼區別
11樓：納蘭雲磬
kj2000是大型預警機 被上頂個“蘑菇”。kj200是中型預警機 背上頂個“平衡木”
我國空警200和瑞典愛立信預警機相比有什么優勢 差距么？謝了
其實這個問題我也不能說有確切的回答，只能盡我所能，儘可能的回答您的問題 空警200和瑞典的愛立信預警機在外形上很像，都是在中性飛機上加裝預警雷達。空警200用的是運8的機體，愛立信用的是薩伯340。我們的運8是西飛在蘇聯安 12的基礎上仿製的產品，薩伯340是薩博公司和美國費爾柴德公司一起聯合研製的...