1樓：雜談趣事
鐵路網的不斷完善，就是讓一些中心城市的輔助功能變得越來越強大，這一點生活中有很多體現，比如說鐵路網沒有真正完成的時候，高速鐵路沒有普及，從石家莊到北京差不多需要8個小時左右，但是有了高鐵三個小時基本就沒問題了，以前你去一趟來回來去一天都不夠，但現在你一天還能在那呆半天，你辦什麼事情都方便了很多。
2樓：肉肉
有著非常大的影響。在經濟方面，促進了我國經濟的高速發展，流通全國各地乃至中國與外國的聯絡，讓世界各地的**得以順暢進行。
3樓：奔跑的星球追夢人
極大縮減我們出行的時間，便利了貨物的運輸，方便了我們的生活。提高了發展的速度，提高了我們的辦事效率。
4樓：蘇格拉底的維
高鐵建成後，人們出行更加便捷快速，給人們的生活帶來了很大的便利，特別是旅遊業，同時也可以釋放我國鐵路的貨運能力，為國民經濟的發展提供充足的貨運保障
5樓：取個名都好難
對我國的影響還是比較大的，可以有效的連通我國國內的城市交流以及文化交流。很多人們可以通過高鐵去其他的城市生活或者工作
6樓：葉子
高鐵建成可以加快經濟的發展，縮短了長期出差工作者在途中的時間，能夠有效提升了工作效率。
7樓：娛宙之大
高鐵的迅速建成，能夠讓我國各地的交通更加編輯，人們來往更加便利，有助於我國經濟的發展，網上購物也能夠更加受歡迎。
我國鐵路高速發展的程序,對我們青少年的學習生活有哪些啟示
8樓：卷長青靳娟
從國家發展速度上和國家現代化上，國際競爭力上，國民出行便利等。充分體現祖國的進步和人民生活水平的不斷提高。啟發了，青少年愛國主義精神，奮鬥主義精神。
積極進取，團結互助，勇爭第一的良好拼搏精神，提高了全民素質，和新事物的認知。我說的對嗎？你能採納了吧？
9樓：匿名使用者
啟示就是：不怕做不到，就怕想不到
中國高速鐵路的發展過程
10樓：資深錦衣衛
1、預備階段
2023年5月，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設計最高時速為200公里，為了研究通過擺式列車在中國鐵路既有線實現提速至高速鐵路的可行性，同年8月廣深鐵路率先使用向瑞典租賃的x2000擺式高速動車組。
由於全線採用了眾多達到2023年代國際先進水平的技術和裝置，因此當時廣深鐵路被視為中國由既有線改造踏入快速鐵路和高速鐵路的開端。
2、過渡階段
中國鐵路高速化的過渡始於2023年興建的秦沈客運專線，全長404公里，本線於2023年開通運營。秦沈客運專線是中國鐵路第一條客運專線，全長404公里，是中國鐵路步入高速化的起點、中國鐵路的里程碑式的建設線路，也是我國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分。
3、快速鐵路
2023年1月——***常務會議討論並原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網規劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公里「四縱四橫」快速客運專線網。同年，中國在廣深鐵路首次開行時速達160公里的國產快速旅客列車。
廣深鐵路被譽為中國快速鐵路成長、成熟的「試驗田」。
4、走出國門
中國高鐵具有三大優勢：技術先進、安全可靠；**低、價效比高；運營經驗豐富，中國每建設一條鐵路其標準至少保證二十年不落後。
11樓：熱詞團小知
一、中國高速鐵路預備階段
2023年6月，韶山8型電力機車於京廣鐵路的區段試驗中達到了時速240公里的速度，創下了當時的「中國鐵路第一速」，是為中國第一種預備型高速鐵路機車。
二、中國高速鐵路過渡階段
中國鐵路高速化的過渡始於2023年興建的秦沈客運專線，全長404公里，本線於2023年開通運營。秦沈客運專線是中國鐵路第一條客運專線，全長404公里，是中國鐵路步入高速化的起點、中國鐵路的里程碑式的建設線路，也是我國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分。
2023年，自主研製的「中華之星」電動車組在秦沈客運專線創造了當時「中國鐵路第一速」321.5公里/小時。
三、快速鐵路
2023年至2023年，中國北車長春客車股份、唐山客車公司、南車青島四方，先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。
2023年4月18日，實施中國鐵路第六次大提速和新的列車執行圖，快速鐵路達6003公里，採用crh動車組。繁忙幹線提速區段達到時速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。
2023年第四次中國鐵路大提速起的快速鐵路建設引進加創新，攻克了九大核心技術，探索了高鐵條件。
四、高速鐵路
2023年2月26日，中國鐵道部和科技部簽署計劃，共同研發運營時速380公里的新一代高速列車。2023年8月1日，中國第一條具有完全自主智慧財產權、世界水平的時速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車運營。
2023年10月22日，完全自主化的中國北車crh5型動車組列車網路控制系統（「高鐵之腦」）通過中國鐵路總公司組織的技術評審，獲准批量裝車，成為國內首個獲准批量裝車執行的動車組列車網路控制系統。
2023年7月15日上午8時30分，代表著中國標準動車組試驗任務的最高最新成果，一列中國標準動車組列車從鄭州東站出發，開始全新「試跑」。這是由我國自行設計研製、全面擁有自主智慧財產權的中國標準動車組，11:19分兩輛動車組以時速420公里在鄭徐高鐵河南省商丘市民權縣境內交會，新的動車交匯速度世界紀錄就此誕生。
擴充套件資料
中國高鐵變身高鐵技術引領者：
中國高鐵經歷了整車進口、合作生產、零部件國產化、系統整合取得整車智慧財產權4個階段的發展，才形成了現今的高鐵技術體系。
高鐵肇始於日本、發展於歐洲、格局大變於中國。而實現自主智慧財產權、貫通中國只是第一步，中國目標是要通過鐵路，聯通世界，把世界連線成為一個緊密的整體。
比如，由中國鐵道建築總公司和中國機械進出口（集團）****牽頭組成的合包集團，成功中標土耳其安伊高鐵（連線土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布林的高速鐵路）二期主要路段。這是中國企業在境外組織承攬實施的第一個電氣化高速鐵路專案，對推動中國高鐵「走出去」具有重要戰略意義。
再如，通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發，經過中亞最終到達德國的中亞線；還有從昆明出發，連線東南亞國家、一直抵達新加坡的泛亞鐵路網，這些都是中國高鐵「走出去」的里程碑工程。
2023年6月24日，中國與歐洲國家馬其頓簽署了**6列高速列車的協議，這是中國高速列車首次出口到歐洲。同年7月25日，土耳其安伊高鐵二期工程通車，這是中國在海外參與修建的首條高鐵線路。
如今，中國高鐵終於實現由「追趕者」到「引領者」的角色轉換，成為了中華民族偉大復興的「加速器」，中國新的「外交名片」和「形象代表」。
中國對高速鐵路的發展戰略有哪些
12樓：飛馬愛追劇
中國高速鐵路發展戰略（「十一五」 發展規劃） （一） 鐵路建設成績顯著 京滬、 京廣、 京哈、 沿海、 滬昆、 隴海、 滬漢蓉、 太青「四縱四橫」 為骨架的快速鐵路， 長三角、 珠三角、 環渤海等地區城際鐵路開工建設， 京津、 武廣、鄭西、 滬寧、 滬杭等高速鐵路建成運營， 產生了良好的示範效應和社會效益。 固定資產的投資也逐年增長， 尤其在 「十一五」之間的資產投資更是 「十五」期間投資的 4. 9 倍， 可見黨和國家**對於鐵路建設也越來越重視。
同時， 各大鐵路也已基本實現了電氣化， 高速鐵路所應用的科學技術也越來越走在世界前沿。 （二） 路網規模和質量明顯改善 路網規模迅速擴大。 到 2010 年底， 鐵路營業里程達到 81178.
5km， 其中西部地區鐵路 3. 6 萬 km， 與 2005 年相比， 提高了 21%。 我國路網規模僅次於美國，居世界第二位。
主要幹線基本實現複線電氣化。到 2010 年， 鐵路網中複線鐵路達 27487. 2km，複線率達到 41.
1%； 電氣化鐵路 42464. 3km， 電氣化率 46. 6%。
主要幹線基本實現了複線、 電氣化， 東部、 西南地區電化成網， 東北、 中部和西北地區主要幹線實現了電氣化。 一批客運專線、 城際鐵路和區際通道建成投產。 隨著一批新建專案的建成投產， 到 2010 年底， 高速鐵路總里程已經達到 5180km， 我國已經成為世界上擁有高速鐵路最多的國家。
既有線速度進一步提高。 繁忙幹線普遍開行過載列車。 鐵路新型客站建設推進了綜合交通樞紐的發展。
（三） 貨運等運輸能力大力提升 繁忙幹線區域性區段逐步實現客貨分線運輸， 運輸能力緊張狀況得到了較大緩解。 隨著鐵路加快建設和技術裝備現代化的推進， 一批先進機輛裝備陸續投入使用， 為有效擴充鐵路運輸能力創造了條件。 鐵路及時優化運輸組織， 調整運輸結構， 科學合理的安排運能， 充分發揮新增資源的優勢。
（四） 其他 技術裝備數量持續增長、 技術裝備水平大幅提高、 技術裝備運用效率不斷提升； 高速鐵路資訊化建設、 運輸組織領域資訊化建設不斷深化、 大力推進安全檢測監控系統建設和應用、 客貨服務領域資訊化建設不斷創新、 運力資源和經營資源管理等資訊系統應用不斷完善、 網路和重要資訊系統安全保障能力明顯增強；運輸經營邁上新臺階、 運輸效率大大提高。
我國高速鐵路發展歷程。。。
13樓：知識青年
1、預備階段
2023年5月，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設計最高時速為200公里，為了研究通過擺式列車在中國鐵路既有線實現提速至高速鐵路的可行性，同年8月廣深鐵路率先使用向瑞典租賃的x2000擺式高速動車組。
由於全線採用了眾多達到2023年代國際先進水平的技術和裝置，因此當時廣深鐵路被視為中國由既有線改造踏入快速鐵路和高速鐵路的開端。2023年6月，韶山8型電力機車於京廣鐵路的區段試驗中達到了時速240公里的速度，創下了當時的「中國鐵路第一速」，是為中國第一種預備型高速鐵路機車。
2、過渡階段
中國鐵路高速化的過渡始於2023年興建的秦沈客運專線，全長404公里，本線於2023年開通運營。秦沈客運專線是中國鐵路第一條客運專線，全長404公里，是中國鐵路步入高速化的起點、中國鐵路的里程碑式的建設線路，也是我國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分。 [1] 2023年，自主研製的「中華之星」電動車組在秦沈客運專線創造了當時「中國鐵路第一速」321.
5公里/小時。
3、快速鐵路
2023年1月——***常務會議討論並原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網規劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公里「四縱四橫」快速客運專線網。同年，中國在廣深鐵路首次開行時速達160公里的國產快速旅客列車。
廣深鐵路被譽為中國快速鐵路成長、成熟的「試驗田」。
2023年至2023年——中國北車長春客車股份、唐山客車公司、南車青島四方，先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。
2023年4月18日——實施中國鐵路第六次大提速和新的列車執行圖，快速鐵路達6003公里，採用crh動車組。繁忙幹線提速區段達到時速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。
2023年第四次中國鐵路大提速起的快速鐵路建設引進加創新，攻克了九大核心技術，探索了高鐵條件。
談談你對我國現行的稅制發展有何看法
我國現行稅制 經 過多次變革，特別是1994年進行建國以來最大的一次稅制改革後，目前我國已經 初步建立起了適應社會主義市場經 濟發展要求的，由多稅種組成的，流轉稅和所得稅並重為雙主體，財產稅 資源稅 行為稅等其他稅種相配合的復稅制體系。我國現行稅收制度設定的稅種，主要分為六大類 一 商品勞務稅類 增...
高鐵可以帶動地方的經濟發展嗎,高鐵可以帶動一個地方的經濟發展嗎？
高鐵只是一種交通bai方式，至於能不能 du發展經濟zhi，主要是 看當地 及dao老百姓能不能利專用上。比如有屬的地方鐵路交通也不錯，可是經濟還是不行，有的地方沒有鐵路交通，可是經濟卻發展的不錯，這就不能簡單有高鐵就能發展經濟的想法。高鐵設站能為地方經濟帶來什麼好處？隨著我們國家經濟的發展，以及我...
全國關於高鐵的職業學院有哪些，關於高鐵的專業學校有哪些
全國的高鐵職業學院還是挺多的，選擇的時候 建議你去找當地有名的學校，辦學歷史悠久的學校，這樣不管是教學還是將來就業都有更多的保障 鐵路建設的突飛猛進，現有的畢業生遠遠滿足不了需求。畢業生主要面向城市地鐵 輕軌 知城際鐵路 高速鐵路運營內管理部門就業，可從事城市軌道交通控制中心排程員 道值班站長，行車...