1樓：天蠍小灰馬
氣缸 電磁閥 三聯件.是氣路中最基本的三個元件.
雙作用氣缸.是需要選擇兩位五通的電磁閥.
連線這些元件需要用到氣動接頭..pu管(具體選什麼型號的.是需要根據氣缸或者電磁閥上的螺紋孔來決定)
電磁閥上有五個螺紋孔..一側有三個.另一側有兩個..
三個孔那一側..中間那個大一點的.是進氣孔..進氣孔接上三聯件(注意三聯件是有方向的)
旁邊兩個是排氣孔 排氣孔只需要裝上消聲器即可.
另外一邊那兩個孔.就是工作孔..這兩個孔是接氣缸的前後端蓋上兩個孔這樣基本上就組裝起來了...保持持繼的氣流...經調壓閥一般調整4-5mpa的壓力即可
通過給電磁閥通電.斷電.來控制氣缸的活塞做往復運動..
2樓：進俊機電
首先你需要一個氣缸， 一個雙電控的電磁閥， 在氣缸a點的位置裝一個感應器（a)，在b點位置同樣裝一個感應器（b）。感應器和電磁閥的導線都連線到plc，氣缸至a點時，a接受到訊號，傳輸給plc做出給電磁閥供電的指令，使氣缸伸出去，當氣缸執行至b位置時，之前b感應器接受到訊號，傳輸給plc，做出給電磁閥另一端供電的指令，氣缸回來。如此往復！
3樓：匿名使用者
太複雜，行程開關就結局了。經濟適用。
電磁閥和氣缸怎麼連線起來？
4樓：吳平濱
氣缸、電磁閥、三聯件是氣路中最基本的三個元件。
雙作用氣缸，是需要選擇兩位五通的電磁閥。連線這些元件需要用到氣動接頭，pu管(具體選什麼型號的.是需要根據氣缸或者電磁閥上的螺紋孔來決定)
電磁閥上有五個螺紋孔，一側有三個，另一側有兩個。三個孔那一側中間那個大一點的，是進氣孔，進氣孔接上三聯件(注意三聯件是有方向的)旁邊兩個是排氣孔，排氣孔只需要裝上消聲器即可。
另外一邊那兩個孔，就是工作孔，這兩個孔是接氣缸的前後端蓋上兩個孔，這樣基本上就組裝起來了。保持持繼的氣流，經調壓閥一般調整4-5mpa的壓力即可通過給電磁閥通電，斷電，來控制氣缸的活塞做往復運動。
擴充套件資料：
氣動電磁閥原理：氣動電磁閥裡有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，氣動電磁閥的每個孔都通向不同的氣管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊；
氣動電磁閥通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排氣的孔，而進氣孔是常開的，高壓氣體就會進入不同的排氣管，然後通過氣動電磁閥的氣壓來推動氣缸的活塞，這樣通過控制氣動電磁閥的電磁鐵的電流就控制了整個電磁閥的機械運動。
氣動電磁閥的執行原理
例如，二位電磁閥是指電磁閥的閥芯有兩個不同的工作位置（開或關）， 對氣動電磁閥而言就是電磁閥帶電狀態和失電狀態；對其所控制的閥門來說就是閥門的開和關。二通、三通電磁閥，是指氣動電磁閥的閥體上有兩個、三個通道口。
二位二通電磁閥具有一進一出的二個通道，是最常見的氣動電磁閥；二位三通電磁閥，則是一進二出的三個通道，其中的兩出通道分別是對應連線為常開和常閉。同 樣，三通、四通、五通也都是指閥體上的流體通道數。
汽缸常見故障：
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那麼加工好的汽缸在以後的執行中還會變形。
汽缸在執行時受力的情況很複雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連線管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成洩漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時開啟保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘應力，在執行中產生永久的變形。
在安裝或檢修的過程中，由於檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，執行後產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力鬆弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。
如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的執行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生洩漏的現象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前後的自由端轉移，最後間隙漸漸消失。
如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中於中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽洩漏。
5樓：陽光的年紀輕輕
電磁閥應用例項，單電磁線圈控制的二位五通電磁閥與氣缸的連線
6樓：匿名使用者
你用的什麼電磁閥？
有220電壓的？
我見過的只是24vdc的
電磁閥本身出來有兩個孔 直接對上汽缸放，擰上螺絲就可以另外一種是用氣源管倒接上去
電磁閥進氣排氣 跟汽缸連結 注意就行
7樓：匿名使用者
電磁閥上面還有線圈主要起控制作用的,線圈上面有兩跟接線.線圈可以選擇有220v和其他的.
線圈右螺帽固定在電磁伐上面.....
8樓：匿名使用者
可能是的電磁閥沒帶線圈。你可以去找一下你買電磁閥的廠家，或者自己買一個電磁閥線圈配上。
9樓：匿名使用者
巴魯lo？了咖灰白色讀塌的場羅本羅本助攻活塞凱爾特人不太給力呀……
氣缸怎麼接電磁閥？
10樓：工控站
兩位五通（單電控）電磁閥怎樣連線氣缸？
11樓：宣麗益香春
給你一個表控tpc4-4td控制氣缸的接線圖，表控的輸出直接驅動24v的電磁閥，接線很簡單，可以參考下圖：圖中電磁閥直接加到表控的輸出端，表控的輸入端可以接各種開關個感應開關，通過在**上設定能夠方便地實現各種控制功能，而無需程式設計，無需專業技術。
12樓：電磁閥品牌
為你講解一下：氣缸怎麼接電磁閥。
氣缸 電磁閥 三聯件.是氣路中最基本的三個元件.
雙作用氣缸.是需要選擇兩位五通的電磁閥.
連線這些元件需要用到氣動接頭..pu管(具體選什麼型號的.是需要根據氣缸或者電磁閥上的螺紋孔來決定)
電磁閥上有五個螺紋孔..一側有三個.另一側有兩個..
三個孔那一側..中間那個大一點的.是進氣孔..進氣孔接上三聯件(注意三聯件是有方向的)
旁邊兩個是排氣孔 排氣孔只需要裝上消聲器即可.
另外一邊那兩個孔.就是工作孔..這兩個孔是接氣缸的前後端蓋上兩個孔這樣基本上就組裝起來了...保持持繼的氣流...經調壓閥一般調整4-5mpa的壓力即可
通過給電磁閥通電.斷電.來控制氣缸的活塞做往復運動..
一條氣缸，一個電磁閥，2個2線磁性開關怎麼連線，還需要什麼東西 30
13樓：豫南青竹
氣缸是執行元件，如果有磁性開關那麼氣缸裡面是有磁環的，一般做行程位控制，一般是配合plc控制器用，因為磁敏開關電流小，不排除直接接小繼電器。電磁閥是控制元件，可以使氣缸換向動作，
14樓：匿名使用者
怎麼接要看動作要求，您這樣描述，沒人能說出您的答案，可能還需要中間繼電器，如果不是附屬元件，還要主令電器：如按鈕、開關等..... 您要設計什麼機械動作？我可以免費給你設計控制電路
氣缸電磁閥連線
15樓：仝元芹的海角
為你講解一下：氣缸怎麼接電磁閥。
氣缸 電磁閥 三聯件.是氣路中最基本的三個元件.
雙作用氣缸.是需要選擇兩位五通的電磁閥.
連線這些元件需要用到氣動接頭..pu管(具體選什麼型號的.是需要根據氣缸或者電磁閥上的螺紋孔來決定)
電磁閥上有五個螺紋孔..一側有三個.另一側有兩個..
三個孔那一側..中間那個大一點的.是進氣孔..進氣孔接上三聯件(注意三聯件是有方向的)
旁邊兩個是排氣孔 排氣孔只需要裝上消聲器即可.
另外一邊那兩個孔.就是工作孔..這兩個孔是接氣缸的前後端蓋上兩個孔這樣基本上就組裝起來了...保持持繼的氣流...經調壓閥一般調整4-5mpa的壓力即可
通過給電磁閥通電.斷電.來控制氣缸的活塞做往復運動..
1.氣缸感應上下傳動感應是怎麼接線的？2.氣缸的電磁閥什麼原理，起什麼作用？ 通俗易懂的採納！
16樓：匿名使用者
我見過氣缸上下裝了連個接近開關，氣缸伸出來的時候，一個接近開關會動作，氣缸縮排去的時候，另一個接近開關會動作。電磁閥內部是廠家設計好的特殊的通道，電磁閥上面接線的地方是線圈，當通電的時候，線圈產生磁力，把電磁閥內部氣路通道改變。就可以控制氣缸的動作了。
氣缸與電磁閥怎麼連線 詳細點
17樓：工控站
兩位五通（單電控）電磁閥怎樣連線氣缸？
18樓：小姑娘
p氣源 ab氣缸工作口
19樓：匿名使用者
你給我個qq號，我給你個連線圖。上面標的很清楚的，參照連線圖連線就好了。
踏板，電磁閥，時間繼電器，氣缸，如何讓他迴圈
建議你加個中間繼電器 和5a的保險絲 腳踏板開關和時間繼電器的常閉觸點串聯 然後接入時間繼電器的線圈 時繼的常開接入中間繼電器的線圈 中間繼電器的常開點控制電磁閥 你可以根據我的原理來接電路.當你踩向踏板電路是通電的,時間繼電器可串接在電路就通電記時,這時電磁閥由長閉變長開進行對氣缸通氣,通氣時間有...
電磁閥線圈如何檢測，檢測電磁閥的好壞有那幾種方法 謝謝
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怎麼樣區分電磁閥是幾位幾通的，電磁閥如何判斷是幾位，幾通？
我是寧波甬興氣動成套廠 電磁閥的生產廠家 幾通就是幾個進出的通口幾位就是能做到幾種動作 看到你的提問就想起當年的我，迷茫中透著一點興奮，很親切，所以我決定把我從事家裝行業12年的經驗心得全都給你，希望你能高興的裝修完你溫馨的家。各工種的注意事項與施工規範，或常見問題如下 1電 工 1 以左零右相上接...