1樓：平原風箏
肯定是賺錢的，下面為你簡單計算一下滴滴司機的收入水平，你就明白了。
1、先給你看下廣州滴滴司機到手**圖：
可以看到公里起步價是然後公里後分階段里程費不一樣我們取中間值較低值2元一公里計算加上時長費！（2+元）。
2、再看下滴滴司機們的小圈子前一天的收入排行榜：
我們同樣取中間值876收入的師傅來算：工作10小時，一小時2單最少按2單算就是20單！每天完成獎勵按50計算！
下面算出：876-（
5✘20+50）*！算出一天跑318公里這個是按最大來算！
因為還有如果超15公里以上加收1元遠途費呢！按300公里計算油價6毛一公里300✘6=180元油費！保養這些按5毛一公里計算是150元！
一天兩餐加煙錢60算得出：876-180-150-60✘30=14580元！這是算的比較低的。
2樓：泛盟科技
跑「滴滴」不賺錢，卻每天都有大量司機在跑，他們這是為了什麼？
開滴滴到底掙不掙錢，為什麼說滴滴司機都是在「假裝生活」？
3樓：從寒侃社會
滴滴剛出來那兩年的確賺錢，但現在的話，大部分開滴滴的司機也不過是閒來無事賺點油錢，如果真的當作主業來幹，那的確是在「假裝生活」了。
一。滴滴高額補貼消失，平臺抽成增加為什麼說一開始的滴滴的確賺錢呢？相信經歷過「快的打車」和「滴滴打車」那個年代的人都記得，兩個平臺的惡性競爭歷帶彎，導致大量補貼與優惠券出現。
還記得剛有「快的打車」的時候，每天前五次打車幾乎不花錢，哪怕路途遙遠，也要打到13塊錢之後下來重新打，為的就是薅平臺的高額補貼。對於乘客如此，對司機就更是了，當時進駐平臺的司機簡直賺的盆滿缽滿，不僅在乘客這邊賺取打車費用，還能在平臺賺得高額的紅利。可以說，頭兩年開滴滴的司機，月入2-3萬跟玩一樣。
但是平臺不可能永遠補貼下去，當「快的打車」被滴滴收購，網約車市場就形成了一家獨大的局面。這種局面對滴滴而言是好事，但對消費者和平臺司機來說，就不是一件好事了。當沒有另外一家網約車平臺形成有效競爭的時候。
滴滴自然會反過頭來，將自己當初賠進去的錢，想辦法賺回來。當然這也無可厚非，誰開公司不是為了錢呢？只不過這就苦了平臺司機了
平臺補貼沒有了，顧客自然就少了行鎮，高額紅利也沒有了，他們的淨利潤自然也就減少了。再到後來，平臺開始從司機身上抽成。這一來二去，很多地區的滴滴司機，一個月連幾千塊都賺不到。
二。假裝生活，滴滴司機的末路前一陣子打滴滴的時候遇到一個還算聊得來的師傅。因為投機，就與師傅多聊了幾句。
師傅家是河北的，因為在河北跑滴滴賺不到錢，驅車來到北京。為了節省住宿費，師傅晚上都是在車裡睡，儘管這樣，一個月最多也就剩7000左右，勉強夠補貼家用。師傅說，最開始賺錢的時候沒趕上，但前兩年最起碼還能賺個萬八千的，現在平臺抽成太高，再遇到點噁心人投訴，這滴滴是真有點幹不下去了。
事實上，隨著平臺為了追求淨利潤而逐漸提高抽成。表面上只是給乘客增加了**，但乘客看到**而選擇直接打計程車的情況卻還是報復在了滴滴司機上面。換句話說，人越來越少，每單賺的也越來越少，收入自然越來越低。
而一些開著**不菲的中檔車的滴滴司機，更是有苦難言，本想依靠滴滴來維持車的高額費用，到頭來反而成了累贅，只能強撐著在人前維持生活。
總的來說，近兩年滴滴肢悶的高抽成以及網約車平臺的逐漸成熟，讓滴滴司機漸漸沒了生存的空間。所謂「假裝生活」，的確也成了大部分滴滴司機的生活縮影。
4樓：朋love艾琳
隨著網際網路的出現，許多新。
的職業加入，一些舊的職業模式也受到回。
新的職業模式的嚴重衝擊。答。
例如，滴滴打車現在是我們年改彎野輕人出行的首選。滴滴計程車的出現也影響了計程車行業，滴滴司機賺錢了嗎？
事實上，在外人眼裡，滴滴司機通常賺很多錢。事實上，他們沒有，因為成為滴滴司機需要一定的門檻，這不是隨便什麼人都可以做的。首先，他們必須使用超過10萬的汽車，他們必須鬧臘申請各種證書才能成為滴滴司機。
此外，作為滴滴司機，他們的成本是汽油、汽車損壞、保險等。有些甚至需要高速費。除此之外，站臺還會收取部分乘客的車費，剩下的最終將是滴滴司機，所以滴滴司機的利潤不是很大。
在這條線路上執行滴核喊滴的司機實際上更注重服務類別，因為乘客會對司機進行評估。如果服務態度不好，他們會得到不好的評價。如果數量太多，他們將無法接受訂單
作為一個服務業，面對公眾的評價也很難開展工作。
還有一些更難相處的乘客，當位置不清楚時，他們不停地走來走去，在找到他們之前打了很多**。損失了一定的油費不說有一些乘客還會在下車後進行惡意差評，所以對於滴滴司機來說這份工作也就是賺個幸苦錢。
5樓：地下地上空中
做為一個滴滴司機，強烈建議司機們不要再跑滴滴了，仔細算算除了油錢，保險（沒有合猛譽兄規的車輛要是出了事故千萬不要和保險公司說跑滴滴，這樣任何保險公司都不會賠償費用）和修車費用，堅持跑滴滴一個月的車損抵得上正常家庭使用三年車損。
還有就是遇上有些沒有素質的乘客，你有理都無處投訴，本人就遇到一個上車使勁拽車門，車都晃悠，下車使勁摔車門的乘客，後來發現把我車門摔壞了，聯絡滴滴客服回覆我說乘客是正常開關出門，所謂的車內平臺錄音根本就聽不出來任何聲音，又說是保護司乘隱私，不能告訴我任何錄音結果，做為司機也是當事人在滴滴這一下子成了局外人了枝襲，滴滴客服直接告訴我，無法賠償費用。
現在的滴滴費用就按我們這個縣城來算虛滲起步價6塊錢公里，接單平臺基本不給你附近的單，多數都在2公里左右，送乘客再有兩至三公里左右，算起來就五公里的路程，再加上等待乘客和多名乘客，到手元，再除了油費大概只能掙兩塊錢左右，平均一小時平臺給派3單，再有經常就是送農村或者其他長途單，按三十公里算，把乘客送到目的地，到司機這車費60塊錢，還得空車返回縣城，等於60塊錢司機就要跑60公里的路程，最後算算還沒有所有順風車的到手價高。
平均每個月到手費用所剩無幾，不如上班掙三千一個月的。
認識很多司機朋友都反應平臺從來不給考慮司機的實際收入和出車感受，總之想跑滴滴掙錢的個人建議不如找個廠認認真真上班最合適。
6樓：lyl010啦
開滴滴其實還是賺錢的，說滴滴司機假裝生活可能是因為覺得滴滴不怎麼賺錢吧。
7樓：這時去
開滴滴的車悶鬥猛，現在都抄是虧銷者襲本的，現在一個月毛利潤bai才走了五千左右du
還要扣一個月zhi租金三千，還要明天加dao氣費用六十，每天在外面吃中午飯就要十幾元，開一個月的滴滴車，這樣就白螞橋白讓費自己一個月的時間，一個月開滴滴的車，連吃飯都掙不到的，
8樓：匿名使用者
開滴滴一天最少要12一15小時才可以賺200一300塊人民幣·你們說說能賺錢嗎。
9樓：匿名使用者
只要是一份耕耘一份收穫的工作，就沒有輕輕鬆鬆帶正敏可以賺到錢的。然而這蠢枝個社會主要建設者以及貢獻者清枯還就是這些人。
10樓：匿名使用者
這行業最初是為那些閒暇想掙迅漏點小錢補貼家用的人提供一平臺，在我大中華卻被做成專職，並且國家鬥昌桐運管部門還時不時打擊罰款，真不理解！空坦。
11樓：匿名使用者
千萬不要開滴滴，誰坐誰死？每天做12個小時，只只有100多塊錢的收入，你看你夠不夠養車和車損？
12樓：最後你還是輸了
滴滴的頭部司機1％大約，是很賺錢的，活好不缺單。剩下的99％其實就是混個溫飽。甚至就是打醬油的。
13樓：匿名使用者
首先，車的成本，自己納此的車或者租的物茄瞎車；再次，用車成本，燃油充電、保險理賠；再再罩空次，違章成本；最後就是所在地域訂單的數量。
14樓：匿名使用者
開滴滴一月至少收入萬，哪些詆譭的是怕大家都去開滴滴，搶他們的錢
為什麼大家都說申購新股一定賺錢啊
大多數新上市的 都會暴漲 因為剛上市第1天是沒有漲跌幅保護的為什麼呢 一方面是現在 正處於調整期 很多人不敢輕舉妄動 新股上市正好讓他們的資金投在新股上 因為從歷史上來說新股上市 的情況寥寥無幾 所以容易受到機構資金和 的追捧 另一方面新股發行方為了給新股樹立一個良好的投資形象 不會輕易讓股價 另外...
為什麼現越來越難賺錢了，為什麼現在賺錢越來越難了？
錢為什麼越來越難賺了？因為大家的知識越來越趨同，資訊獲取相差不大，智商水平也沒有太大差別。可能說到這，很多人還不明白為什麼？同一層次的人，對於賺錢有相同條件和認知水平，比如白領階層。他們每 九晚五，為了不被擠下職場。他們不斷的報各種培訓班或充電學習新知識。看起來他們都很努力，但是他們學的是大家一起都...
為什麼那麼多人說滴滴不賺錢，還是有那麼多人在跑
這是一份多勞多得的工作哦 而且接單到達一定單數或者完成一定任務之後我們還會有補貼呢 接單多多 收入多多哦 師傅快快跑起來吧 滴滴一下 美好出行 都在說跑滴滴不賺錢，為什麼還有那麼多人在跑？都說跑滴滴沒錢賺，為啥還有那麼多人在跑呢？3個原因讓人很無奈 跑滴滴並不是不賺錢，滴滴現在確實不如以前賺錢多了，...