1樓：du知道君
一般的避震前叉外觀上有一個外管和已給內管組成，實現減壓的彈簧、油膽和氣壓避震器都在內管裡面，所謂的避震行程就是內管能進入外管的最大尺寸。
相應的，行程大的前叉，內部的避震單位的尺寸也大。
娛樂避震前叉行程在63左右，普通的有等規格，用於dh（速降）和fr（自由騎）的前叉可能超過150（單位都是mm）
你說的避震軟，是沒有任何顛簸的情況下，僅僅是騎在車上行程就能壓進40%。
入門級的前叉就有可以調節的，但一般的調節旋鈕效果不大。前叉軟硬各有好處壞處。軟了手很舒服，因為所有的震動都被吸收了，但洩力嚴重，會損失很多體力；硬了就容易發力，上坡或平路尤其明顯，壞處就是手不舒服，一般的小震動前叉反映就像硬叉一樣，震動直接傳遞到手。
祝騎行愉快！
2樓：渾靚幸冷之
指的是前叉吧，光滑的那個部分就是減震行程，但通常不調得那麼軟，我的前叉減震一般在25公分差不多。
3樓：告珺汗天青
全山地自行車。
這樣的車比xc自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，
4樓：潭莞須涵易
行程指的是前叉管縮排的長度，平地吃進40%是比較軟的，到山路上基本就全吃盡了。
公路自行車有減震的嗎?
5樓：生活對對碰
沒有。
公路自行車（cycling road bike）是自行車專案中的一個小專案。比賽時所有運動員位於起點線集體出發，以運動員到達終點的順序排列名次。
簡介
公路自行車最初起源於2023年的第一屆現代奧運會，但只包括個人賽。2023年，奧運會設立了公路團體賽，並被列為比賽專案。2023年，女子公路個人賽被列為奧運會比賽專案。
公路自行車最高組織機構是國際自行車聯盟，成立於2023年4月15日，總部設在瑞士洛桑。中國的最高組織機構是中國自行車運動協會，2023年成立於北京。
6樓：匿名使用者
公路車顧名思義是在平整的公路上騎行的，一般用不到避震。公路車主要目標是較高的騎行速度，用避震會加重車重，也會卸力，不適合高速騎行。有些公路加裝避震其實是作越野用途，比如拉拂新出的公路避震前叉。
而越野公路不注重速度，而是注重舒適性和穩定性，所以加裝避震，相應的也會採用更寬的輪胎。
7樓：月似當時
山地車（自行車）減震行程是指：避震前叉在減震過程中前叉收縮的距離範圍度。避震前叉行程在63左右，普通的有等規格，用於dh（速降）和fr（自由騎）的前叉可能超過150（單位都是mm）。
避震有彈簧、阻力膠、氣壓、油壓之分。阻力膠比彈簧要好，而且一般都比彈簧要輕，調節方便，保養也方便，但是有一個缺點，就是阻力膠會老化，用久了會變硬，但是**中下，適合有心無錢的愛好者。
氣壓就是利用密封的氣體的壓力實現避震的，優點有：輕（因為阻力的**是氣體，氣體的重量有多請大家都知道）、不怕老化，缺點就是因為是氣壓，密封再好也會漏氣，就需要經常測試並調準氣壓，否則可能會因為氣壓的不平衡而損壞叉體。（如rockshox的sid系列就是半氣壓半油壓的）。
自行車減震怎麼？
8樓：
摘要。自行車減震怎麼？親，您好， 自行車減震的調節要根據不同的避震系統和使用環境來調節，也無法通過簡單的軟硬來解釋。
基本調節方法如下：彈簧避震。也就是休閒車、仿山地車使用的避震。
這種前叉一般不可調，只能由彈簧硬度來確定避震能力，設計時就固定了。軟車架設計的，可以通過後避震上邊的螺紋環調節，順時針擰，壓縮彈簧，避震更硬。反之更軟。
油簧避震。入門級、低端和中端山地車使用的避震，也是大家接觸最多的避震。前叉左邊一般是彈簧提供避震力，右邊是阻尼油控制避震壓縮和回彈速度。
這種避震也有不同的等級。最便宜的，只有預壓（硬度）調節，無法調節阻尼，通過前叉左肩上的調節旋鈕（有的前叉雙肩都有旋鈕）調節彈簧預壓彈力。一般順時針旋轉方向箭頭指向+號，代表順時針旋轉增加彈簧預壓行程，靠預先更多壓縮彈簧提供更大的彈力，感覺就是避震變硬，適合平路和上坡騎行。
反之逆時針調節前叉變軟，適合越野。希望我的解答對您有所幫助， 最後再次祝您身體健康，心情愉快！
png"/>
怎麼調。自行車減震怎麼？親，您好， 自行車減震的調節要根據不同的避震系統和使用環境來調節，也無法通過簡單的軟硬來解釋。
基本調節方法如下：彈簧避震。也就是休閒車、仿山地車使用的避震。
這種前叉一般不可調，只能由彈簧硬度來確定避震能力，設計時就固定了。軟車架設計的，可以通過後避震上邊的螺紋環調節，順時針擰，壓縮彈簧，避震更硬。反之更軟。
油簧避震。入門級、低端和中端山地車使用的避震，也是大家接觸最多的避震。前叉左邊一般是彈簧提供避震力，右邊是阻尼油控制避震壓縮和回彈速度。
這種避震也有不同的等級。最便宜的，只有預壓（硬度）調節，無法調節阻尼，通過前叉左肩上的調節旋鈕（有的前叉雙肩都有旋鈕）調節彈簧預壓彈力。一般順時針旋轉方向箭頭指向+號，代表順時針旋轉增加彈簧預壓行程，靠預先更多壓縮彈簧提供更大的彈力，感覺就是避震變硬，適合平路和上坡騎行。
反之逆時針調節前叉變軟，適合越野。希望我的解答對您有所幫助， 最後再次祝您身體健康，心情愉快！
png"/>
自行車座位下帶減震跟不帶有什麼區別?
9樓：君子陶陶
1、舒適性不同。
在遇到坎坷的路面時可以更好的緩衝地面的振動對人造成的不適，尤其是行駛速度快時或者下坡時能提供更好的輪胎抓地性， 而不帶後避震的山地車在行駛時有震動的感覺，時間久了帶來不適。
2、用力不同。
避震的自行車在行駛時比較費力。因為後減震的減震裝置會洩力，前減震也會洩力，尤其是當站立騎行時還有爬坡時，不帶減震的自行車在行駛時稍微省力一點。
10樓：tommy胖胖
座墊下面沒有避震的是硬尾，有避震的是軟尾，現在基本上山地車以硬尾為主（前面2個避震前叉，後面沒有避震），以前有一段時間很流行軟尾，作用不同，軟尾的話，不太好發力，速度騎不快，硬尾稍微好點，好點的車子，前面的避震能鎖住，就像公路車一樣。
11樓：匿名使用者
看你提問你應該接觸山地車不太久，如果你最近要買車的話建議買硬尾的山地車，1000-2000，捷安特美利達都不錯，軟尾的山地車出了我們平時看到的那些便宜貨以外，真正的用來玩速降的都在萬元級，而且重。平時用來騎車玩硬尾的完全夠了，也挺舒服的，路上不是還有騎公路的一點避震都沒有的嗎。
12樓：匿名使用者
其實還有區別就是在降速過彎的時候，軟尾效能就比硬尾差了，但是硬尾的避震效果肯定不如軟尾。
山地自行車如何選擇減震器？
山地車為什麼沒後減震
13樓：威猛的小濤哥
山地車分為兩大類：全避震和前避震。其中又分為很多種類。你說的後減震的就是全避震。全避震通常**比前避震高。
14樓：匿名使用者
設計後減震，會增加複雜性，增加重量，故障率。
15樓：現場的煩死人
單避震的硬尾 當然沒。
山地車自行車有什麼特點，山地車和普通自行車速度的各自特點是什麼？
山地車專門為越野 丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等 行走而設計的自行車，其主要特徵是 寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提 供抓地力，有減震器吸收衝擊。近些年來前減震的應用成為標準，前後減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的把橫卻成為了時尚。特點？有減震，車輪較粗...
山地自行車怎麼調檔，山地車怎麼調檔
左邊的不用管他，右邊的數字越大的表示速度越快，騎起來越重，小的則相反。咔咔咔的聲音正常，調完後騎一會兒就沒了 山地車怎麼調檔?山地車怎麼調檔位 如果沒有看錯應該是前三後六。一般左手調第二檔 前檔 右手 後檔 調5或者6都可以 先看說明書,不行你就哭 肯定能憋出來 美利達山地車怎麼調檔 騎平路的話左邊...
公路車和山地車哪個更實用，公路自行車和山地自行車哪個好
自行車出行方便，這話其實說得不是很正確。就以小編所在的七八線小縣城為例，騎自行車的人真心不多，就算是有，也是以鍛鍊為目的。原因很簡單，因為自行車速度慢，而且現在的馬路，基本上都是為行人和汽車準備的，騎著自行車在如潮的人潮中穿梭，實在不方便。所以，這個問題的前半部分，我覺得問的不好。但後半部分，問公路...