1樓：海派思維
自行車出行方便，這話其實說得不是很正確。就以小編所在的七八線小縣城為例，騎自行車的人真心不多，就算是有，也是以鍛鍊為目的。原因很簡單，因為自行車速度慢，而且現在的馬路，基本上都是為行人和汽車準備的，騎著自行車在如潮的人潮中穿梭，實在不方便。
所以，這個問題的前半部分，我覺得問的不好。但後半部分，問公路自行車和山地自行車哪個好，這個問題倒是不錯。那到底哪個好呢？
小編就來給大夥分析一下。
山地車由於自身的設計原因，適合很多複雜的路況，甚至是一些較惡劣的路況。換句話說，與公路自行車相比，山地車適合的路況更加多，山地車自身的車身設計也是很結實的，而且山地車入門的門檻較低，沒有公路車那麼高。這是它的優勢所在。
另外，山地車不僅僅是適合山路騎行，也是和公路騎行的。有些車友就是有這樣的誤解，覺得山地車就是普遍適合山路騎行，其實不是這樣的。山地車一樣是有全公路型的山地車的，甚至不比公路車差。
山地車的不僅僅是有著適合的路況多的優勢，山地車在騎行的時候，尤其是長時間的騎行，也會比公路車舒適很多。山地車和公路車比較，山地車更適合進行長途騎行。
山地車雖然也是適合公路騎行的，但是對於真正的公路霸主——公路車來說，很多方面往往是比不上的，尤其是速度上的優勢。山地車的重量一般來說，都是比公路車重的。還有就是，山地車的輪胎也是比公路車寬的。
正是因為這個原因，所以山地車適合的路況也比公路車多，但是在騎行的時候，騎行阻力相對就大了，也就是速度上的差異。山地車和公路車之間，一個是適合路況多的優勢，一個是速度上和重量輕的優勢，各有各的優勢。根據不同的路況也顯示出自身的優勢和劣勢，對於具體如何選擇，還是要看自己的實際情況。
2樓：以雅
按照實用性來說，目前山地車更適應於中國的路面條件，因為在騎行中偶爾會遇到較差路面或是非鋪設路面，公路車更好騎行。
公路車和山地車的區別如下：
1.輪胎。公路700c相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。
2.車把操控制元件。 山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。
3.車架。山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。
公路車通常比較纖細（近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯），而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。
目前隨著製作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了。
4.剎車。山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。
早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的v型剎車提供了更好的制動效能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。
5.前叉。山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，效能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。
6.重量。重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.
5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多餘消耗。
3樓：解你所問
回答您好朋友，我是為您服務的答主，很高興為您解答，因為年紀小所以學習少，因為不成熟所以不驕傲，我正在整理您的答案，煩請等我一下下……
4.車把羊角形狀，三種把位變換騎行，頂風騎可以低姿態省力，緩解疲勞如果是長途越野肯定選擇山地自行車了，爬坡比較舒服的更多1條
4樓：東北人行
名牌山地車和公路車，一看**我都有點心動了！看看什麼配置
公路自行車和山地自行車哪個好
5樓：夏平生
公路自行車和山地自行車各有各的優點，要根據路況和個人使用特點選出合適的自行車。
如果是長距離的騎行旅遊且不考慮途中租車換行的情況下，偏向於選擇山地自行車。儘管公路自行車在公路上速度較快，但不適合負重，且無論是行駛的安全性和路面適應性，還是車輛的操控性和耐用性，都遠不如山地自行車。
6樓：海派思維
自行車出行方便，這話其實說得不是很正確。就以小編所在的七八線小縣城為例，騎自行車的人真心不多，就算是有，也是以鍛鍊為目的。原因很簡單，因為自行車速度慢，而且現在的馬路，基本上都是為行人和汽車準備的，騎著自行車在如潮的人潮中穿梭，實在不方便。
所以，這個問題的前半部分，我覺得問的不好。但後半部分，問公路自行車和山地自行車哪個好，這個問題倒是不錯。那到底哪個好呢？
小編就來給大夥分析一下。
山地車由於自身的設計原因，適合很多複雜的路況，甚至是一些較惡劣的路況。換句話說，與公路自行車相比，山地車適合的路況更加多，山地車自身的車身設計也是很結實的，而且山地車入門的門檻較低，沒有公路車那麼高。這是它的優勢所在。
另外，山地車不僅僅是適合山路騎行，也是和公路騎行的。有些車友就是有這樣的誤解，覺得山地車就是普遍適合山路騎行，其實不是這樣的。山地車一樣是有全公路型的山地車的，甚至不比公路車差。
山地車的不僅僅是有著適合的路況多的優勢，山地車在騎行的時候，尤其是長時間的騎行，也會比公路車舒適很多。山地車和公路車比較，山地車更適合進行長途騎行。
山地車雖然也是適合公路騎行的，但是對於真正的公路霸主——公路車來說，很多方面往往是比不上的，尤其是速度上的優勢。山地車的重量一般來說，都是比公路車重的。還有就是，山地車的輪胎也是比公路車寬的。
正是因為這個原因，所以山地車適合的路況也比公路車多，但是在騎行的時候，騎行阻力相對就大了，也就是速度上的差異。山地車和公路車之間，一個是適合路況多的優勢，一個是速度上和重量輕的優勢，各有各的優勢。根據不同的路況也顯示出自身的優勢和劣勢，對於具體如何選擇，還是要看自己的實際情況。
7樓：匿名使用者
通常而言，自行車主要分為四類，第一類是民用車就是最普通的代步用的；第二類是輪胎很粗的山地車；第三類叫做攀爬車；還有一類就是公路自行車比賽用的公路車，我們平時習慣叫它「賽車」。
重量重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加。
車把操控制元件
山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。
剎車山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的v型剎車，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。
車架山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細，而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。
山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。
前叉山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，效能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。
輪胎公路700c相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。
山地外觀給人感覺複雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，山地車感覺比較穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設計都是強調速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，溼滑路面容易打滑，靈活性較差。
8樓：孝爾絲矯琪
區別：輪胎
【公路700c相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。】
車把操控制元件
【山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄】
車架【山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細（近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯），而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。
山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。目前隨著製作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了】
剎車【山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的v型剎車提供了更好的制動效能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量】
前叉【山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，效能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已】
重量【重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多餘消耗。】
山地外觀給人感覺複雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，當然有些是不能夠看外表的，需要看得是車子的整體效果，由其是在騎行過程中，才會體會到的。
大體上是這樣的一個區別
就本人的騎行感覺而言，山地車感覺比較穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設計都是強調速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，溼滑路面容易打滑，靈活性較差。
加上點個人原來的意見：
最大區別，山地車可以上比較陡的路行走，平穩，不會太顛簸，公路車主要平路，速度容易提升
像我們比較多遠行，就是公路車比較合適，如果要上山或挑戰極限技術的就是山地車
山地車比較多的是檢查避震平衡，公路車比較多的是檢查輪胎和車架的平衡
9樓：煤改電
本人騎自行車多年，山地和公路都騎過，發表一下個人意見，僅供參考。如果你是自行車愛好者，年齡在四十歲一下，啥車都可以嘗試。如果您四十歲以上或者住在縣城及周邊，那建議您還是首選山地。
切忌盲目跟風，因為公路車的長途騎行姿勢對人體弊大於利，一兩句話說不清楚，只有騎過的才知道。總之，選個好點的山地車是您鍛鍊身體的最佳選擇。補充一點，公路車遇到緊急情況根本剎不住，不是剎不住，就算抱死也沒用，例如您在市區或者人群和車輛較多的路段，還是山地操控和安全度高得多。
慢下來吧，最美的風景在路上。
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