1樓：撒比西大哥
1.只換26架子？那是可以，除了v剎外其他全部不用換。
2.sis技術就是指定檔變速，現在還有什麼雙向釋放等技術，其實都是在sis技術上衍伸出來的功能。
3.只要碗組適合都可以裝，前叉分有牙和無牙，一般好叉都是無牙，菜車大多數用有牙碗組配有牙一體把立，成本低。r7只有無牙。
4.同3，換個碗組想裝什麼叉都可以，除了錐形頭管的叉，那種錐形叉是和車架和碗組配套的，比較少見。
5.無所謂，可以用碟剎。
6.不知道外管指**。。只聽說過剎車或者變速線有外管和內管
7.剎車或者變速線沒外管只有內管的話強度當然不夠，會彎，彎管裡有鋼絲的。
8.變速線比剎車線細，卡頭比剎車線小，剎車線分山地卡頭和公路卡頭，公路的小一點，山地的剎把可以用公路卡頭的剎線。
9.shimano好像不怎麼做線管，線管沒什麼技術含量不分等級，買臺灣12元一米佳威剎車變速線管就非常潤了。
還有什麼歡迎追問
2樓：匿名使用者
你保留個24寸的菜架子有什麼價值？
直接全換了還方便些。
shimano sis效能
3樓：匿名使用者
sis(shimano index system) :shimano日本禧瑪諾公司+index標準 +system系統。
效能為：可以使用。級別為：最低階。
標有sis的變速器是最早使用sis技術的一款變速器，現在已經淪為民用等級，比休閒的tourney等級還要低，是比入門級還入門。
目前sis變速套件經常被用在幾百元或者1千元左右的變速自行車上。優點為：結構簡單、維護方便、**很低。
4樓：
低端變速件效能都一樣 沒什麼好不好的 也就是可以變速吧 ty-18可以使用六速七速飛輪最小14t 最大28t的低端版本 不一定要原配的 任何牌子的旋飛都行 前撥隨便裝個就行 低端的shimano fd-ty10三十元吧fd-c050外觀不錯 也沒貴太多fd-m310也挺好的
山地車升級，安裝全套shimano的xt配件，關於變速線外套線管的選擇問題
5樓：匿名使用者
當然是sp41,不妥協的效能.
其實行貨的特氟龍內線跟sp41線管搭配就不錯了,在店中店裡面只要技師水平不是太差就可以的.
套線帽隨便拉,軟一點的都可以.
6樓：匿名使用者
管線比較關鍵。jw的普通線開始用的時候不錯，時間長了就比較差。你還是買shimano的線比較好，**也不貴，大概50-60就可以買到一套。
taobao上或者當地捷安特店都有賣的。
關於山地車後撥前撥和前叉的幾個問題
7樓：
那我來慢慢回答你吧！
1、山地車後撥的彈簧就是起到回彈的作用，當我們的後撥掛到高檔位的時候，想要回到低檔位的時候，必須要有個力拉動後撥，這個力就是彈簧給的。
2、彈簧裡面的鋼管是起到定位作用的，使前叉（你說的避震）工作時上下始終保持在同一條線上。
3、1:1.25和1:
1分別是日本shimano和美國sram公司推出的變速系統的指撥和後撥收縮比例，就是說shimano的是指撥變速線收縮1，後撥內外收縮1.25。sram的也一樣，所以兩個公司的變速套件（特別是後撥和指撥）不能亂用，最要用同一個品牌的。
4、sis使變速的時候定位準確，高階的變速都是sis系統的，建議你指撥也換sis的，具體的區別的話就是變速準確度和變速的快捷。
5、沒有sis系統的話變動量是和你手指拉的距離有直接關係的，所以定位不準。有sis的話是永遠是變動一個檔位，不管是上高檔位還是降低檔位。數字的寫在一個塑料板上的，塑料板是和指撥內部的變速線相連的，變的時候肯定會跟著變化的。
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