1樓:匿名使用者
速是指的檔位,21速就是說前面牙盤是三段,後面飛輪是七段,三七二十一,就是21速!明白了吧!時速多少得看車手的身體素質
2樓:匿名使用者
一般山地車牙盤基本上都是三片的,有區別的是在後面
的飛輪,有幾片就是幾速。
版例如21速就是前權3速後7速,所以也有7速這個叫法。檔位越多,可供選擇的餘地也越多,能讓騎行者找到最適合自己的檔位。目前山地車最高有十速的,也就是30速至於時速嗎,再好的車也得人騎啊
3樓:匿名使用者
21速=前變速3,後變速7,3*7=21 18速=前變速3,後變速6,3*6=18(18速=前變速2,後變速9,2*9=18 ) 山地車 前變速是3,公路車前變速是2 以此類推
4樓:匿名使用者
這只是可變的檔速...速別越多,變速越細膩,至於時速,是看騎車的人...
山地車21速與18速具體有什麼區別
5樓:匿名使用者
牙盤和飛輪有更多的齒比選擇,一般來說,合適的檔位,21速的相對比18的好點
6樓:匿名使用者
21速的前3後7,前邊可以變速3次,後邊可以變速7次。
18速的前3後6,前邊可以變速3次,後邊可以變速6次。
自行車 18速 和21速 是什麼意思 區別大嗎
7樓:匿名使用者
個人感覺 真正的差距只是多個多了齒,一般後撥7速的會比6速的有力,6速的一版般沒直撥吧!7速就有了權,8速的相對的又比7速的有力,6速的,一般上坡變速的總是響,半天還沒變上去,而且一般都是轉把,很大程度憑的手感。7速的指撥你就直接按下就可以了,但在上坡變速還是會感覺無力,8速就更好些了。
相對好用很多,相對6速多了兩個齒輪。無論是那個素,都有不同的指撥。當然也就不同了。
至於你用哪個那就看你自己了,代步6速7速都可以,如果你要想運動下,建議你7,8速了。不過7速用的不多,8速是用的比較多的,再往上9,10速,你要不是專業運或比賽個人感覺沒什麼必要。至於你說的速度差後盤的最小齒輪一般是沒多大區別的,看你前面牙盤是大的還是小的了,我的8速,但前牙盤是小的,速度很慢,不過我主要主要是越野。
最大速度一般受你體力的限制。3-6,,3-7,3-8一般很難踩動了。
8樓:匿名使用者
就是多了3個速度選擇而已
沒有什麼區別其實
第21速一般沒有人去騎 比較齒輪
差別有 但是不大 都是無所謂的 如果不是職業的話
9樓:匿名使用者
不是速度差多少
意思是齒輪比來的:前面是三片,飛輪是六片,所以是3*6=18速了;那21速其實就是3*7得來的,就比18速,飛輪多了一片齒,能有更多速比可以選擇
10樓:匿名使用者
多個速比而已,最高速度是沒啥差別的
山地車18速和21速主要區別在哪。
11樓:貓の糧
自行車變速器可以改變傳動比來適應不同阻力情況.變速自行車是單速上發展來的,一般牙盤有兩片,三片的,也有單片的。飛輪有5、6、7、8、9、10片的,現在已有11片的。
通常講的幾速車是指牙盤數*飛輪數如(3*6或2*9)18速,(3*7)21速。配合變速撥杆,前後變速器,變速車可以有不同的傳動比來產生不同的驅動力,以適應不同的路面或是頂風,順風,上坡,下坡這樣不同的情況,使的騎行者能節省體力,而不是為了改變速度.要想騎的快最好的方法是提高頻率(和汽車轉速相同的概念),而不是一味的增大傳動比,因為大傳動比更費力,人容易疲勞.
在相同的頻率,同一片(後面的)飛輪時,當鏈條放在(前面的)大齒輪上比在(前面的)小齒輪上速度快,但人也更費力.同一片(前面的)齒輪時,當鏈條放在(後面的)小齒輪上比在(後面的)大齒輪上速度快.另外提醒一點,一定要在騎行時變速.
12樓:匿名使用者
1.變速撥杆
2.撥鏈器
3.飛輪
4.牙盤
5.鏈條
還有什麼?請教!
13樓:匿名使用者
18速度的是前面三個齒輪後面6個而21速的,後面則是7個齒輪
鳳凰21速山地車怎麼變速,鳳凰21速山地車怎麼變速
bai 21速山地車的變速方法 du 1 左手拇zhi指向前推動左手側的變dao速手柄,鏈條切專換到較大一些的牙盤上。左手食屬指向後拉動左手側的變速手柄,鏈條切換到較小一些的牙盤上。2 右手拇指向前推動右手側的變速手柄,鏈條切換到較大一些的飛輪上。右手食指向後拉動右手側的變速手柄,鏈條切換到較小一些...
捷安特21速變速車變速,捷安特21速山地車怎樣調速
這個的話其實要看你個人,因為變速器的目的是為了最大限度講人的踩動轉換為前進的動能,我們最直觀的感覺就是跑的快 慢,蹬起輕 重。變速其實用的是我們數學上的排列組合的道理!如果你想跑的快,那麼就得用3 7 21速,那麼蹬起來就很重。如果想蹬起輕鬆,那麼1 1就最輕!但是最慢!一般如果在水泥路上騎行的話,...
公路車和山地車哪個更實用,公路自行車和山地自行車哪個好
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