1樓：匿名使用者
我也是老騎友了，我的經驗是平路前二後六，趕路前二後七，注意踏頻不能太慢，合理掌握。
2樓：匿名使用者
我習慣性以2,5起步,在上坡路段甚至2,4起步,然後逐漸加到2,6 然後直接3,6,再有力氣就3,7
總的就是以滿檔先起步,踏頻高點,70~120,等速度上去了感覺很快的蹬踏都似乎不需用力了再加一檔.直接以大檔起步除非站起來先猛踩兩腳~~,要不會很累的.
3樓：匿名使用者
24速的勻速省力檔位是 3,7. 這個是有原因的。 自行車的後飛（24速為例），那麼其中7,8速是分體的，也就是說1-6是一體的，然後6帶動7,7帶動8.
所以你使用3,8搭配的時候，感覺速度一直可以提升，踩踏可以無限加速，無限加力，完全沒有利用到自行車的滑行來省力。那麼7其實也是這樣，但是效果要好很多，因為是首個帶動輪，對力的損耗不會太大。這是省力與速度的兼顧檔。
8檔是下坡用的。爬坡是6-7，平路是7.那麼這樣搭配，你可以全程處於加速狀態，並且比較省力（保持踩踏速度的恆定），自己踩踏的時候，頻率要略快，這樣也是省力的方法（慣性） 可以**環法自行車計時賽 專業選手的換擋，與這個是同理的。
24速山地車變速器使用
4樓：劇華彩
才接觸山地的?呵呵 您的選擇很正確哦。24速別是個入門不錯的選擇我玩了有1年多吧.算不上高手.也多少有些瞭解您聽別人說的正好相反哦.
前面的最**最費勁.以次類推.最小當然也最省力氣.
後面的輪塔是和前輪盤相反的。最小最費力氣。最大最省力知道了以上的原理，所以上坡應該配合前後輪塔變速才好。
一般達到一定速度。最省力的就是前三檔 後八檔的檔位（正常平坦的公路）
踏頻最高 但走的越慢的是 前一檔 後一檔的檔位（適合爬坡和山地型別的路況）
希望我的經驗可以幫助到你。請採納。謝謝
自己寫的哦。第一次幫助人。呵呵
也可以hi-我。一起交流山地經驗
祝您玩車愉快
5樓：
變速搭配是有技巧的 合適的搭配對你 體力和變速系統使用壽命都很有幫助！
左右搭配一般是這樣 ：
1- 1 2 3
2- 3 4 5 6
3- 5 6 7 8
起步的時候一般是2-4起步 用3-5正常速度巡航 爬坡就是1-123根據坡度選擇
注意所以變速都是一檔一檔上升的 不是直接跳的比如2-4你起步 下一次你要換擋到2-5 然後換到2-6 最後再換到3-5
6樓：匿名使用者
樓上「徐歐'說的很對，基本就是這樣的。
很多新手都有一個共同的誤區，就是平時老是用**帶後面最小的飛輪騎車。以為這樣可以達到比較快的速度。其實這種踩踏是錯誤的。
這樣騎車很累。雙腳要用很大的力氣。平地的時候，建議就用中盤帶後面的2345飛輪騎車。
雙腳的踩踏儘量做的快一點。
7樓：鞏幻天
簡單告訴你
自行車和汽車一個道理 你就記住騎車的檔位高地之分就好了你騎行的時候用的力氣就是油門
自行車的各種檔位依次類推從低到高 比如2-3檔就高於2-2檔油門大了 就有力氣跑 小了就慢慢熄火了你想快跑 油門就得大點 大到一定程度 你就得換高檔位 讓速度飆起來 不然你費力很大 汽車卻還是很慢
你想爬坡的話 就得低檔位 汽車爬坡一般都是1檔 好點的車子別的檔位也可以
爬坡就要加大油門 低檔位爬
下坡可以不加油門 按剎車就行了 檔位那個都行 要是下坡你還想跑再快點 就得用高檔位 油門看自己情況隨便加
把上面的「油門」換成「蹬車的力量」 試試
8樓：匿名使用者
我車也沒買多久，我問了同學，1檔最快也最難控制，以此類推~~
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這個的話其實要看你個人，因為變速器的目的是為了最大限度講人的踩動轉換為前進的動能，我們最直觀的感覺就是跑的快 慢，蹬起輕 重。變速其實用的是我們數學上的排列組合的道理！如果你想跑的快，那麼就得用3 7 21速，那麼蹬起來就很重。如果想蹬起輕鬆，那麼1 1就最輕！但是最慢！一般如果在水泥路上騎行的話，...
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