1樓：微言悚聽
1、拆卸步驟：
1）拆開蓄電池負極接線，拆開發動機艙內的速度感測器線束。
2）拆下固定感測器線束支架的螺栓。注意線束定位夾安放及定位。
3）拆下前輪轂的感測器定位螺栓。將前輪速度感測器直接提出殼體從而將其拆下，不要損壞感測器觸點。根據需要進行清理更換。
2、安裝步驟：
1）將感測器放入支座並安裝固定螺栓。
2）拆下制動鉗及制動盤。使用非鐵性塞尺檢查感測器頂部與彈性輪之間的間隙。在輪轂上的幾個位置檢查此間隙。
3）如果間隙太小，可使用防抱死制動系統感測器墊片抬高感測器，拆下感測器，安裝墊片並重新檢查。如果間隙太大，檢查彈性輪、輪轂及感測器有否損壞。
4）一旦間隙正確，以使用正確力矩固定螺栓。
5）在感測器端頭，安裝每個線束固定夾及定位器。連線感測器於發動機艙內的防抱死制動系統接線束。
車子上面的感測器壞了，自己可以動手更換嗎？
2樓：網友
車子上面的感測器壞了，自己可以動手更換嗎？講一下自己的車吧，自己的車當時是駕駛室輪子的一個abs感測器壞了，去4s店修要400多，去維修店要100多勉強更換了。當時我一個店的老闆說大眾的設計有缺陷容易進水，所以經常壞，沒想到又壞了一個又壞了，一個去維修店檢測是副駕駛的壞了，想想這次動手去換一個，就在某寶上買了一個。
自己更換了，感覺也不是很難，出現過以下幾種情況都是自己更換的。可以分享一下。
進氣壓溫度感測器出現了損壞。它的現象是，發動機故障燈常亮，原地還踩油門時冒少量黑煙，急加速時冒大量黑煙，發動機沒勁，進氣壓力感測器電壓低於下限。這種情況的解決方法就是檢查進氣，壓力溫度感測器。
水溫感測器損壞的現象就是發動機故障燈常亮，水溫開始顯示最大值120度發動機現有沒勁。出現故障**，水溫感測器，電壓低於下限值。這種情況就要檢查水溫箱的感測器，水箱感測器失靈。
會造成這種現象。
還有就是尿素供給單元驅動電路，開路故障現象。啟動後故障燈常亮發動機，現有沒見故障**尿素供給單元驅動電路開路故障，不消耗尿素。這種情況就要檢查尿素泵線，穿插接線的問題。
系統不能正常噴射尿素，導致排放超標發動機現有同時系統報警。這種情況下就要及時及時更換。
以上的情況都是憑藉多年的經驗獲取的。如果有其他問題可以交流。
3樓：哇塞塞影視剪輯
當然不可以自己動手更換了。因為畢竟感測器上面有很多零件都互相牽連，不懂的人千萬不要拆，以免破壞其他的零件。
4樓：愛情來了擋不住
不可以的，因為你不知道該如何把這些東西都放在正確的位置上，胡亂的擺放會造成影響的。
剛換的感測器壞掉了，怎麼回事？
5樓：
摘要。您好，親。剛換的感測器壞掉了是被炭粒堵塞。
炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀。塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。
剛換的感測器壞掉了，怎麼回事？
您好，親。剛換的感測器壞掉了是被炭粒堵塞。炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀。
塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。
親。氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。
感測器怎麼用？
6樓：諧波治理無功補償
感測器本身就是一個模組，將其稱之為一個轉換器為更為合適一些。
不知道您說的電路板是那塊，是資料採集卡嗎？這個是需要自己單獨購置的，軟體也是需要自己來搞定的，感測器廠家一般不提供這些東東的，或者是說，這些和感測器是兩碼事。
7樓：網友
感測器只是個測量轉換的功能，比如你的土壤溼度感測器只是把土壤的溫度轉換成可以處理的電壓或電流訊號（一般是電壓訊號），這樣就可以用電路來測量了，一般需要ad和微控制器來完成，軟體也是要的，用lcd或是led來顯示出來這樣。除非你買到的是一整套的東西，帶顯示的，而不是一個單單的感測器，不然的話都是不能直接測量的，需要電路板和軟體的輔助。
這個感測器可以修嗎
8樓：網友
沒法修。因為電子秤的感測器是應變片貼在鋁合金支架上的。應變片的貼上比較麻煩；電子秤屬於計量產品，就算修好也需要重新計量，計量是需要費用的；所以建議換新的。
9樓：匿名使用者
感測器故障主要包括：固定偏差故障、完全失效故障、精度下降和漂移偏差故障四種。
1.固定偏差故障主要是指感測器的測量值與真實值相差某一恆定常數的一類故障；
2.完全失效故障是指感測器測量的突然失靈，測量值一直為某一常數，有故障的測量與無故障的測量是平行的；
3.精度下降是指感測器的測量能力變差，精度變低。精度等級降低時，測量的平均值並沒有發生變化，而是測量的方差發生變化；
4.漂移偏差故障是指感測器測量值與真實值的差值隨時問的增加而發生化的一類故障；
固定偏差故障和漂移故障都是不容易發現的故障，在故障發生的過程中會引起一系列的無法預計的問題，使控制系統長期不能正常發揮作用。這也是比較麻煩的地方。所以我們一定要定期檢查裝置，
力感測器的如何更換力感測器
10樓：解脫
在稱重感測器實際使用過程中，有時會遇到超載、衝擊等情況，造成感測器塑性變形，影響計量準確度，嚴重時，還會導致感測器損壞，無法正常使用，這時就需要更換感測器了。此時我們應當如何操作呢？更換的時候還需要注意哪些問題？
下面專家就這個問題和大家分享一下。 稱重感測器能夠更換的前提是施加力的軸線與感測器的受力軸線重合，這是第一點。 隨著額定載荷的增大，稱重感測器輸出的微伏/分度訊號是減小的，而不是隨著額定載荷的增大，輸出訊號也增大。
這一點往往被忽略。所以在更換感測器時，應儘可能用和原來一樣載荷的感測器。若想更換載荷稍大一點的，就要注意電子秤的稱重儀表量程是否可調：
如果是不可調的舊式顯示儀表，會因為換成載荷較大的感測器，輸出的微伏/分度訊號變小，不能滿量程輸出、顯示，撥碼調整達不到目的而不能使用；如果是量程可調的稱重感測器，換成載荷較大的感測器後，則可通過設定量程，按說明書除錯使用。同時應注意，如果感測器的額定載荷過大，輸出的微伏/分度訊號過小，容易降低秤的靈敏度。 對於在第二傳力聯杆中安裝s形感測器的機電結合秤，應注意：
重新安裝感測器後的聯杆長度與原來的聯杆長度一致。從另一方面說，就是要保證第一傳力槓桿水平且聯杆與第一傳力槓桿垂直成90度角。如果有偏差，將直接影響秤的準確度和靈敏度。
聯杆長度過長，將會出現秤大現象；過短，將會出現秤小現象。此時還應注意，聯杆必須處於自由懸掛狀態，不可與其它物體摩擦，以免影響秤的靈敏度。 機電結合秤在更換感測器後的除錯中，應在機械秤除錯準確的基礎上按稱重顯示儀表說明書進行。
無論是電子秤或機電結合秤，在更換感測器後，都必須經過檢定合格後方可使用。 以上方案除了針對一般的稱重感測器有效外，還對s形感測器有效。稱重感測器需要更換的情況在使用的時候經常會遇到，只要按照上面的操作，即使更換感測器也不會對測量造成影響。
車子上面的感測器壞了，自己可以動手更換嗎
車子上面的感測器壞了，自己可以動手更換嗎？小編講一下自己的車吧，自己的車當時是駕駛室輪子的一個abs感測器壞了，去4s店修要400多，去維修店要100多勉強更換了。當時我一個店的老闆說大眾的設計有缺陷容易進水，所以經常壞，沒想到又壞了一個又壞了，一個去維修店檢測是副駕駛的壞了，想想這次動手去換一個，...
汽車的氧化感測器為什麼經常壞，汽車氧感測器總壞是因為什麼
氧感測器損壞 中毒 主要與油品有關，氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子...
怎樣判斷空調溫度感測器阻值，空調溫度感測器阻值是多少？
空調維修過程中，溫度感測器 熱敏電阻 故障比例較高，一旦出現開路 短路或特性曲線不良等故障，空調將顯示不正常的 不能正常工作。由於溫度感測器上沒有標明引數和阻值，往往在維修中難以確定，就是同一品牌，不同型號，其阻值也不一定相同。溫度感測器，即在溫度升高時阻值減小 溫度降低時阻值增大。cpu比較器的負...