1樓：愛你°珌粭
鋼圈也叫做輪轂，可以說是汽車的「鞋」。中國有句俗話，腳下沒好鞋，為人窮半截。這話放到汽車上同樣適用。
如今一輛好車的輪轂肯定不會小，改裝的時候輪轂也是很多人的第一個切入點。因為不但當愛車一下子漂亮很多，而且直接提升汽車某個方面的效能。
汽車鋼圈與鋁圈的區別？
2樓：上海萬通汽車學校
兩種鋼圈各有優勢與缺點，具體區別如下：
1、製作成本不同：鋼圈製作成本低，工藝相對簡單，變形後修復難度小；鋁合金圈，加工工藝複雜，受衝擊後易破碎，難以修復。
2、重量不同：鋁圈剛性好，質量輕。相比於鋁圈，鋼圈就重了許多了。
3、硬度不同：鋼質圈密度大導致質量重，引發車在高速時輪胎動平衡抖動量放大。質量重導致冷車啟動過程中行駛阻力大，加大啟動時的耗油量；鋁合金圈：
硬度高，質量較鋼質圈輕，車在高速行駛時輪胎動平衡抖動量比鋼質圈小，油耗在啟動時比鋼質圈也要小。
汽車鋼圈與鋁圈的區別？
3樓：匿名使用者
一、散熱方面的區別。
汽車鋁圈在散熱方面佔了絕對的優勢。汽車鋁圈要比鋼圈散熱好，一般散熱效果要高出三倍左右，散熱效果不好，特別是跑山路下坡需要連續踩剎車，鋼製輪轂會影響你的剎車效果，嚴重的會造成剎車失靈。
二、重量上的區別。
汽車鋁圈比較輕，相對來說就比較省油。從重量上來講，鋁合金輪轂和鋼鐵輪轂相比確實輕了十來公斤，耗油量確實減少了，但卻不明顯，長時間行駛累計起來也是一筆油費。鋼輪轂讓彈簧下質量增加，還降低了乘坐舒適性，而鋁合金輪轂就沒有這種情況，輪胎行駛較快時，鋁合金慣量小，響應速度快，因此能更快恢復行程。
三、**上的區別。
汽車鋼圈由於製造成本低，工藝相對簡單，變形後修復難度小；汽車鋁圈由於加工精度高，質量稍輕。加工工藝複雜，製造成本比較高。
4樓：安徽萬通高階技工學校
都為金屬材料。材料密度不一樣，一個重，一個輕。
5樓：ls丶光年
區別：鋼質圈：密度大導致質量重，引發車在高速時輪胎動平衡抖動量放大。質量重導致冷車啟動過程中行駛阻力大，加大啟動時的耗油量。
鋁合金圈：硬度高，質量較鋼質圈輕，車在高速行駛時輪胎動平衡抖動量比鋼質圈小，油耗在啟動時比鋼質圈也要小。
6樓：匿名使用者
鋁圈剛性好，質量輕。相比於鋁圈，鋼圈就重了許多了（只要您注意關注微型車就會發現鋼圈是最低配置才會出現的，鋁製品單價更貴也是一個方面）
7樓：匿名使用者
鋼圈韌性好，變形好修復；鋁圈剛性好，不易變形。
8樓：小北
鋼圈就是圓形的一個蓋，一般是黑色（多數夏利的是銀色）的，很難看。鋁合金的就是有線條紋路的，銀色，或者是會反光，亮得像鏡子的那種。 鋼圈很便宜，一般用在便宜汽車（六萬以內）的低配置車型上，還有幾乎所有車型的備用輪胎上。
鋁合金的略貴些，但漂亮。
9樓：延浩氣
一個鋼圈大概多少斤？
汽車鋼圈的結構很簡單，你知道它是由什麼組成的嗎？
10樓：勇敢
輪轂的五個部件是輪輞、輪輻、偏置、輪輞和槽底。輪輞與輪胎總成匹配，以支撐輪胎的車輪部分。輻條安裝並與車橋輪轂連線，以支撐輪輞的車輪部分。
輪輞中心表面與輪輻安裝表面之間的距離可分為正偏移距離、零偏移距離和負偏移距離。輪輞是輪輞的一部分，用於保持和支撐輪胎的方向。
胎圈座，也稱為安裝面，與胎圈接觸並支撐保持輪胎徑向的輪輞部件。槽底是輪輞上有一定深度和寬度的凹坑，便於輪胎拆裝。氣門孔是用於安裝輪胎氣門的孔。
輪轂是由輪胎內型輪鋼通過立柱連線的輪芯旋轉部分，即安裝在軸上的支撐輪胎中心的金屬部分。根據直徑、寬度、成型方法和材料的不同，有很多種。輪轂包含很多引數，每個引數都會影響車輛的使用。
先將其與模具固定，然後從澆注口將鋁溶液注入模具，利用重力使鋁溶液流入模具並填充模具。凝固後，開啟模具，形成輪轂。這是重力鑄造輪轂。
製造成本相對較低。它只能用一些模具製造，這已經成為許多小工廠所喜愛的一種製造方法。金屬分子的強度和抗疲勞性很差。
一旦批量生產，質量就不能得到很好的保證，很容易出現缺陷，而且原材料的損失也非常大。
鋁合金輪轂具有重量輕、製造精度高、強度高、行駛時慣性阻力小的優點，有利於提高車輛的直線行駛效能，降低相應的油耗。盲改後，不僅會增加車輛的油耗，而且會降低動力和制動效果。輪轂不當還會增加輪胎磨損，給行車安全帶來隱患，大大降低車輛的舒適性。
因此，更換輪轂時要小心。日常維護、用清水清洗輪轂，並等待輪轂冷卻。車輛行駛時，輪轂會與輪胎和制動片摩擦產生熱量。
如果立即清洗，輪轂材料會發生變化，容易導致外塗層脫色。
11樓：小豆子子梓
我覺得它是由鋼絲和鋼圈組成的，所以從這可以看出汽車的鋼圈確實是非常重要的。
12樓：愛心的學姐
因為就是有一些閥門，槽底，配置，螺絲，螺母這些東西組合而成的，這樣才可以讓他發揮出價值。
13樓：浩海永寧
我知道是由鋼盆，鋼圈，氣門芯固定卡，氣門芯蓋，內胎，這些東西組成的。
14樓：微風的暖星
輪輞，輪輻，偏置，槽底，由這些零件組合而成，這些零件組成的汽車鋼圈。
大汽車鋼圈用什麼材質的材料加工的，材料的牌號是什麼？
15樓：
鋼圈：鋼圈也被稱作輪轂，是汽車輪子至關重要的組成部分，用於支撐整個車子並使之安全行駛。
材質：按材質可以分為二大類：鋼輪轂，鋁合金輪轂。
1）鋼輪轂。
鋼輪轂雖然**便宜，做工簡單，但因其外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，輪轂高速行駛時容易發熱發燙，存在安全隱患。而且非常容易生鏽，一旦生鏽，整個輪轂就等於報廢了，生鏽後的鋼輪轂很難修復，因為此類輪轂成本低，維修價值不明顯，故而一旦損毀或者生鏽，就只能夠重新換個新的輪轂了。
大汽車鋼圈用的為330cl、380cl、440cl、490cl、540cl、590cl這幾種牌號的車輪鋼。數字部分表示最低抗拉強度n/平方毫米，cl是車輪的漢語拼音字首。
2）鋁合金輪轂。
所以目前使用鋁合金輪轂的比較多。因為相對來說，鋁合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，重量輕，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，有利於提高汽車的直線行駛效能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱效能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。
汽車的鋼圈是必不可少的，你知道它起了什麼作用嗎？
16樓：影海紀實錄
汽車的鋼圈是必不可少的，你知道它起了什麼作用嗎？眾所周知，鋼圈是汽車上必不可少的零部件，但是很多人並不知道它究竟有什麼作用，那麼就跟大家來說說這個問題。
汽車鋼圈質量比較小。現在有很多鋁合金鋼圈和普通鋼圈。其中，鋁合金汽車輪輞比鋼製汽車輪輞輕。
汽車節省大量汽車油，貢獻大，散熱效能更好，而鋁合金汽車輪輞在轉動時需要依靠自身的造型功能將氣流引導至剎車，從而提高散熱。具有實現高圓度的能力，具有提高車輪運動精度的優點，更適合在高速公路上行駛。
輪子的選擇是嚴格篩選的結果。因為輪轂在整車的受力中非常重要。它在整個結構中主要起兩個作用。
一是分享身體的力量，二是將所承受的重量轉移到地面上。這樣，輪轂的選擇就非常嚴格了。需要儘量減輕車輪本身的重量。
在選擇材料時，要選擇強度和重量輕的材料。在設計中，為了降低輪轂的壓力，必須使用符合質量要求的優質鋼輪輞。
當然，雖然輪胎螺絲和螺母從擋泥板的突出部分突出，但有些汽車並沒有安裝「胎圈」。比如大名鼎鼎的東風天龍，原車出廠就沒有「胎圈」，東風天龍在每個輪胎螺絲上都有一個輪胎螺絲套。原來我們常說的「胎圈」不是用來踩的，而是用來保護輪胎螺絲和螺母在高速時不至於從輪胎中旋出傷到他人，或者不是在行駛過程中。
將人或其他物體抓得太近。
輪胎輪轂是一輛每天搭載1至7人的客車中唯一直接接觸路面的部件，其重要性不言而喻。輪轂好比人的腳，輪胎好比穿在腳上的鞋。鐵律不能因腳的大小和鞋的大小而改變。
鞋子的顏色、材質、平底都有後跟，不影響駕駛。在安全的前提下，可以根據個人喜好和需要改變的地方。
汽車鋼圈與鋁圈的區別
兩種鋼圈各有優勢與缺點，具體區別如下 1 製作成本不同 鋼圈製作成本低，工藝相對簡單，變形後修復難度小 鋁合金圈，加工工藝複雜，受衝擊後易破碎，難以修復 2 重量不同 鋁圈剛性好，質量輕。相比於鋁圈，鋼圈就重了許多了。3 硬度不同 鋼質圈密度大導致質量重,引發車在高速時輪胎動平衡抖動量放大.質量重導...
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