1樓:金融萬能幫
在傳動這個在,加這個張進裝置的話,這個當然是可以的,這個你可以加一個裝置來增加力。
2樓:帳號已登出
如果是帶傳動,之所以不能夠在輪子上加裝進裝置,很可能就是因為這個是本身就不允許的了吧。
3樓:逍遙姣姣
帶傳動不再從渡輪上加張靜裝置,不加這個裝置實物的,從安全形度考慮。
4樓:網友
帶傳動為什麼不不能不再從動輪上加裝進裝置帶上,主要是在鄧倫dry加裝緊張器,從動輪和主動輪之間的距離是隨時可以變化。
5樓:網友
因為衝動輪上面沒有主動的力,他受力比較小,所以說張緊放在這個位置起不到作用。
6樓:帳號已登出
傳統為什麼不出來棟樓上加裝裝置,因為在裝飾上面都會有一系列的方式方法,才能顯現出來這個東西。
7樓:請猶
裝上機後如果啟動的話加上它的東西分是一個安全的問題,因為你不加倉的話,如果出現了其他的電腦進去的話,你就會被清。
8樓:楣弼
擺動擺動動為什麼不再衝動龍上家嗯掌鏡裝置,嗯,因為她不如嗯嗯並龍摁在上面加進賬裝置的固有固定的好。
9樓:不安志
每個東西都有它的設定,生產商比你要聰明,如果行他早就用了。
10樓:匿名使用者
帶傳動為什麼不在從動輪上家長進裝置?這可能機械不不允許這裡吧樣吧,或者說也有一定的規定唄,機器可能是那有什麼說道唄,可能這種機器就不允許這麼裝置。
11樓:匿名使用者
帶動在動輪上加裝進裝置,我覺得就可以加上一個滑輪就可以。
12樓:打惡狗棍
帶傳動為什麼不在從動輪上加張靜裝置?應該是不用唄,完全可以。
13樓:介曼青
帶傳動為什麼不在從動輪上張進裝置,我覺得這事一定有設計理念的。
14樓:買慧雲
帶傳動為什麼不能從動能上加上加快裝進裝置的這個肯定的?
為什麼帶傳動要有張緊裝置
15樓:守護迷途
傳動帶要有壓力才能傳遞力和運動,需要有機構施加這個壓力。其次,帶用一段時間會變長,漲緊裝置同時有彌補調節的功能。
機械設計中為什麼最好電機出來連線帶傳動而不是鏈傳動
16樓:何志平先生
帶傳動與鏈傳動共同的優點是:中心距變化範圍較大,可用於較遠距離的傳動。
帶傳動的優點還有傳動平穩、可防止過載、價廉。缺點是外廓尺寸較大,對軸和軸承的作用力較大。
鏈傳動優點還有對軸和軸承的作用力較小,可以適應高溫、油、酸的工作環境。缺點是運轉時瞬時速度不平穩,有衝擊、振動和噪音。
所以要視使用的情況來區別對待,在一般使用過程中,由於帶傳動結構簡單,大多都首選帶傳動。
為什麼帶傳動要有張緊裝置?常用的張緊方法有哪些?
17樓:匿名使用者
帶傳動中,由於長期受到壓力的作用,會產生永久變形而伸長,帶由張緊變為鬆弛,張緊力逐漸減小,導致傳動能力降低,甚至無法傳動,因此,必須將帶重新張緊。
常見方法有:調整中心距和使用張緊輪。
帶傳動中為什麼小帶輪主動?
18樓:孔方兄文化
帶傳動中小帶輪主動的原因:
1、一般電機轉速較高,而使用轉速不需要很高。用小帶輪是為了小幅降低轉速;
2、小帶輪主動有利於減速,代替減速器。平時常用的電機一般為2極4極和6極,轉速都較高,如果要降低電機轉速就要增加電機的極數,極數增加後電機的重量和體積都會相應增大;
3、帶傳動具有防止過載的作用,從包角的大小方面,也應該採用小帶輪為主動輪。特別對於大功率電機的啟動,帶傳動可以有效地防止啟動過程中的過載問題。
19樓:知者不言
皮帶傳動的機械大多數是小輪帶大輪,這是因為原動力機械一般轉速較高,小輪對大輪用皮帶傳動,就成為一級減速。
如果一個減速箱的高速軸由皮帶傳動,低速軸的動力由鏈傳動輸出,鏈傳動一定是在後的。這是因為鏈傳動受結構限制,不宜在高速中使用。
20樓:匿名使用者
以前學過,忘了,有空給查查啊!
帶傳動為什麼要設張緊裝置?其形式有那些?
21樓:匿名使用者
張緊裝置是調節皮帶長度及增加皮帶的摩擦力的,其目的是防止皮帶打滑。
為什麼帶傳動的主動輪都是小帶輪?
22樓:望梓維沙儀
為什麼帶傳動的主動輪一般都是小帶輪呢?一般電機轉速較高,而使用轉速不需要很高。用小帶輪是為了小幅降低轉速。
如果轉速降很多,還得用減速機。大帶輪應該也可以的呀!如果需要小幅提高轉速,就用大帶輪。
23樓:匡新蘭革裳
很簡單,你平常騎變速自行車,前面是大輪,後面是小輪。
是為什麼?明白那個了,就明白這個了。
鏈傳動的設計準則是什麼,帶傳動的失效形式是什麼?設計準則是什麼?
鏈傳動的設計準則如下 1 由主機廠或發動機廠或主設計師提出變速箱的各檔速比 2 變速箱應以精巧實用為基本原則 3 變速箱殼體最好採用鋁合金壓鑄件 4 變速箱各前進檔位均應設有同步器 5 齒輪及軸應採用常規低碳合金鋼材料,滲碳淬火工藝 6 各檔位位置應符合常規使用習慣 7 各檔位應定位可靠,掛檔位置清...
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