1樓：網友
渦輪增壓器漏機油是由於增壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成，排氣煙色正常。
機油消耗大，發動機動力下降，但排氣煙色卻正常。
靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後，機油由此進入葉輪室，然後隨室內增壓後的空氣一同經進氣管進入燃燒室。
活塞與氣缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉。
空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力（如空氣濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等）。
壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。
故障預防措施：
開啟壓氣機的出氣口或發動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否黏附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。
如不暢通則是由於中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通後裝復。如暢通，則是由於葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成的，應解體增壓器進行修復。
檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空氣濾芯有堵塞現象。
2樓：來自南雁蕩山寬巨集大量的鯨鯊
1、當活塞在缸筒內往復運動時，在氣缸內壁上形成一層油膜，可燃混合氣在燃燒過程中產生的高溫氣體，會將部分油膜燃燒掉。
2、潤滑進氣門挺杆的機油，少部分也會被吸入燃燒室被燃燒掉；同樣，潤滑排氣門挺杆的機油，少部分也會被高溫的廢氣消耗掉。
3、由於高溫、氧化的作用，少量機油會變成機油油蒸氣，機油蒸氣會通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室被燃燒掉。
3樓：伊能
發動機感覺機油變少了，爾排氣筒卻剛勁勁的是怎麼回事？您可以檢查一下發動機有沒有滲漏現象？如果沒有滲現象，那就是正常的發動機裡的機油，隨著發動機的溫度公升高，他也會多多少少會蒸發掉一點點的。
4樓：四川萬通汽車學校
這個要看機油消失了多少，如果說過多肯定是不正常，如果說不多的話，那是正常消耗。
5樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
6樓：無損修復燒機油司有普
發動機內活塞和缸壁之間起潤滑作用的機油參與燃燒是不可避免的，只要在五千公里內不超過一公升就是正常的機油消耗，反之就是燒機油。
燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
剛換的機油排氣冒煙怎麼回事？
7樓：四川萬通汽車學校
你好。1、當車出現排氣管冒白煙的現象，可能是因為車輛的空氣濾清器。
出現了汙漬，導致進氣不足，也有可能是因為化油器。
出現了故障的問題，或者是排氣管內的氧感測器出現了汙染的情況，導致電腦無法給配氣提供正確的資訊。
2、正常的白煙都是因為排氣管中的廢氣排出，當這些廢氣的溫度達到一定的層度就會凝結成水珠，如果是大量出現冒白煙的現象，可能是發動機的活塞出現損壞，從而導致燒機油。
的情況冒出濃白色的尾氣，或者是汽油中含有的水分過多，還有可能是水道內的密封墊受到了破損導致的。
3、氣缸內的高溫也會導致氣體傳入到油底殼，使得機油變質，這種危害是十分常見的一種情況，因此在新增機油時千萬不可以過多或者過少。一般情況下尾氣都只是水蒸氣。
但是隨著冷車怠速高的影響，也會使得水蒸氣出現白煙的情況。其實出現白煙的現象還是比較好辦的，只要不出現黑煙或者藍煙的情況。
剛換的機油排氣冒煙怎麼回事
8樓：
摘要。這種情況下如果更換的機油的型號和之前的這個機油型號不一樣的話，就是說比原來的這個機油粘度低，這種情況下會出現這個排氣管冒白煙的現象。還有需要檢查這個發動機的防凍液，看一下有沒有缺少，還有就是說這種情況如果說是在冷車啟動的狀態下出現的話，這個是屬於正常的，因為冷車啟動發動機溫度比較低，發動機供油量是比較大的，發動機燃燒不好也會出現這種現象，這個具體檢查。
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~這種情況下如果更換的機油的型號和之前的這個機油型號不一樣的話，就是說比原來的這個機油粘度低，這種情況下會出現這個排氣管冒白煙的現象。還有需要檢查這個發動機的防凍液，看一下有沒有缺少，還有就是說這種情況如果說是在冷車啟動的狀態下出現的話，這個是屬於正常的，因為冷車啟動發動機溫度比較低，發動機供油量是比較大的，發動機燃燒不好也會出現這種現象，這個具體檢查。
為什麼，廢氣閥沒有壞，進氣道里仍然有很多機油
9樓：陌路情感諮詢
進氣歧管有發動機油，大多數是由於發動機油蒸汽遇冷凝結的。假如量少就是正常現象。
如果是帶有渦輪增壓的是渦輪增壓有問題。沒有渦輪增壓的就是氣門室罩蓋的問題，需要更換氣門室罩蓋。由於進氣壓力長時間與增壓器軸承體內壓力不平衡，從而導致渦輪增壓器內機油在壓力差的作用下通過密封件滲漏到壓氣機中。
10樓：途虎話養車
這個部件與氣門室蓋是一體的，不屬於易損件，但它存在重大隱患。是個重大設計缺陷。它的損壞會導致使用者在無從知曉的情況下，氣門室內的機油被吸入進氣道，導致發動機燃燒效率下降，積碳，甚至導致更為嚴重的機械故障。
11樓：匿名使用者
你好像這種情況的話，建議重點檢查一下曲軸箱的通風情況，如果曲軸箱通風不良的話，也會出現這種情況。
12樓：匿名使用者
你好，可以檢查一下油氣分離器，油氣分離器故障的話會導致廢氣帶著機油進入進氣管道，也有可能是渦輪增壓器損壞導致的。
13樓：昝思厹
主要原因是活塞環老化竄氣引起的。
14樓：fly緣來認識你
氣門油分或者是增壓器串機油。
15樓：檢曼辭
車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。氧感測器是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。
廢氣閥壞不會引起燒機油的情況。
廢氣閥是指曲軸箱裡的廢氣回到進氣系統，重新進入氣缸燃燒利用的迴圈系統，廢氣閥壞不會引起燒機油的情況。
燒機油除了氣門油封可能有問題外，跟發動機內部油泥積碳多有很大關係，積碳會卡住活塞環，油泥堵住回油孔，機油也會因此別汙染稀釋，造成燒機油，因此，需要多方面注意。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油。
16樓：匿名使用者
您好， 正常工作的時候吸進去的。
發動機廢氣管有少量機油排出是什麼原因？
17樓：朱禮祭君
1、可能是是汽缸竄氣。
2、可能是是曲軸箱呼吸器堵了壞了。
3、如果車的廢氣管連在上部，則要考慮氣門油封的問題了。一般說，廢氣管排機油是因為曲軸壓力大。
4、如果是剛維修完，氣缸內有機油存留，短時間內會有油排出。
5、若維修完若長時間執行後，仍然漏油，可能是增壓器浮動軸承密封圈磨損，導致漏油的可能性較大。
6、其它複雜原因也會引起排氣尾管漏油，可觀察進氣道是否有油、排氣歧管是否有油，來推斷漏油部位和原因。
發動機下排氣出機油怎麼回事
18樓：
摘要。您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~發動機下排氣出機油怎麼回事。
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~下排氣出現機油的話，檢查一下這個廢氣閥，看一下有沒有問題。如果沒有問題，有可能是氣門油封有問題。
輕微的有一點機油。
就有一點的話，沒有多大影響的，可以正常使用。
是在大油門的情況下才出現。
大油門的話需要檢查一下這個增壓器，看一下有沒有問題。
只有輕微一點。
大上坡才出現。
沒事的。問題不大。
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