1樓：近防嘲炊
實不相瞞，我在4s店試駕了一番卡羅拉三缸，無論是座椅的舒適程度還是車的各方面效能，都讓我的試駕體驗很舒心。
2樓：萌寶一堆
三缸的卡羅拉外觀美觀大氣，內建豐富，空間敞亮。
3樓：辰翔二寶
我買車就是感覺買車配置行，動力足，油耗低，最主要安全配置高不就行了。沒關心過幾缸！所以選的卡羅拉。
4樓：**座四葉草
老公那天試駕了一下，感覺他的起速很快，一點也不遲鈍，開起來也非常的平順。
5樓：海霞
卡羅拉的內飾做工不錯，雖然用料一般但整體給人感覺很規整，很利索，而且很耐看。
6樓：g退盡鉛華
**卡羅拉真的太好了，新增的lta車道循邊輔助系統，可以鑑別車道標線，一旦壓線會發出警報。系統將自動修正行駛軌跡。
7樓：心澤相惜
今年正好想換車，這個車我要重點關注一下。我比較關心油耗，三缸卡羅拉能做到最省，還是比較吸引我的。
8樓：美好時光
三缸發動機有亞洲龍同款技術，高階車的技術應用到緊湊型，只能說價效比更高了 可以入手。
9樓：歡哥碩寶寶
老公很喜歡他的這款坐騎，簡直超過喜歡我了，我讓他吃在車裡，住在車裡算了。呵呵。
10樓：耿子喬
這臺卡羅拉也屬於經典車型了，銷量也一直給力，開起來輕鬆自在，對於新手來說更好駕馭。
11樓：網友
雙擎卡羅拉乙個是油耗真低，在乙個就是效能那是真的穩定。
12樓：蝸牛賓館
好開又省油用來形容這款卡羅拉簡直再合適不過了，要說選家用車，它是首選！
13樓：瑩姐
我的老款卡羅拉已經用了10年了，定期保養，還是好好的，準備再用5年，**肯定也不會差。
14樓：露小妹
在城市裡開，變速箱齒輪起步更帶勁了。
15樓：幽狼
家用代步還是沒有問題的。
16樓：5美好的一天
將來會有越來越多的三缸發動機的車型 ，不過技術能夠勝過豐田的又能有幾個呢 ？
17樓：越越麻麻
卡羅拉自動巡航，跑高速的時候比較好用，我會經常跑偏，它會自動報警。
卡羅拉1.5l三缸怎麼樣？
18樓：好好新星聞
不錯。搭載三缸機的車型，主要問題就是抖動，這對於駕乘品質的確有一些影響，但還不至於到致命的程度。因此，三缸發動機也不是不能購買，只要能夠充分發揮出它本身的優勢，即油耗低、成本低（售價低），那就可以買。
比如英朗三缸版本，終端優惠超過4萬元，8萬多就能落地，價效比並不低。
車型。從油耗的角度來看，它是合格的，自動擋車型最低的綜合工況油耗為，而四缸車型最低的綜合工況油耗為，還是有進步的。不過，卡羅拉三缸車型的**卻沒有多少誠意，售價區間為萬元。
19樓：水瓶教育研究所
不錯。卡羅拉的三缸機為自然吸氣發動機，最大功率121馬力，最大扭矩148牛·公尺，匹配6mt和可模擬10擋的cvt變速箱，從資料上說，這款三缸機也只能說滿足家用，所以別對它有太多的動力要求。
配置方面。標配了8氣囊、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、全速自適應巡航、8英吋中控屏、支援carlife等，安全配置可以說非常到位，只是沒有後排出風口，沒有倒車影像，實際駕控體驗有些差。
20樓：鄭州萬通汽車學校
卡羅拉建議你買四缸的，三缸的後期發動機抖動比較厲害，希望我的對你有幫助。
21樓：原創**夢工廠
這款車很不錯，車型好，而且相對同等燃油標準來講，比較省油。
22樓：勤茂材
卡羅拉在外觀內飾與標準版本車型並沒有變化，只是採用了最新的公升三缸自然吸氣發動機，當然也會保留渦輪增壓發動機和混合動力系統。
23樓：網友
應試產物，油耗比之前低點，體驗比之前差。
卡羅拉銷量跌落神壇的開始。
今年剛好想換一臺車子，卡羅拉三缸怎麼樣呢？
24樓：當代教育科技知識庫
挺好的。三缸機，可以說是繼雙離合後，汽車市場上另乙個最具爭論的焦點問題。支持者認為三缸機更節油，且搭載了更多黑科技（近幾年沃德全球十佳發動機裡，三缸機佔了大半）；而反對者更加激進一點：
你抖、你噪音大、你後期維護保養更貴。
主要優勢：各主機廠對於三缸機的態度也不相同，有的早早就開始佈局，比如福特、通用等，它們認為三缸機一定是未來發展的技術路線之一；也有的堅持不染指三缸機，比如日產、豐田等，目前在華投放的產品沒有一款搭載。
25樓：我是貓貓
這款發動機和四缸發動機技術都是tnga架構的，油耗降低了技術還高階了。
26樓：歡哥碩寶寶
豐田卡羅拉整體效能上的進步是顯著的，發動機和變速箱的**組合，底盤調校，特別是在車內個性配置上的完善。
27樓：蝸牛賓館
整體感覺卡羅拉用著還是比較省心的，這應該是繼承了豐田的優良傳統，無論是動力效能還是油耗方面都表現的比較好。
28樓：zh如意
tnga就是實力的代名詞，有實力的三缸不容小覷。
29樓：心澤相惜
豐田旗下幾款車型，都採用三缸發動機，海外使用者接受程度相當高。
30樓：a我的童年有點酷
豐田品質全世界認可，基於豐田品質保障下的三缸也很靠譜。
31樓：小鑫哥
卡羅拉渦輪增壓油耗更低了，家用太划算。
32樓：幽狼
卡羅拉三缸車絕對省油日後保養用車費用也不高。
33樓：辰翔二寶
空間大內飾也還可以。對於剛工作幾年的年輕人來說，又多了乙個選擇，卡羅拉口碑有目共睹。
34樓：海霞
卡羅拉的價效比沒得說，這配置比的b級車了。
35樓：hai鍾愛一生
四缸去掉一缸，說明豐田藝高人膽大，好不好體驗了才知道，如果品質好、技術好，更無可厚非。
36樓：瑩姐
豐田旗落車型，包括豐田gr yaris、豐田roomy/tank、豐田aygo等海外車型，都採用三缸發動機，海外使用者接受程度相當高。更何況豐田的三缸發動機車型能上賽場，不可能不行。
37樓：網友
卡羅拉車型，從發動機到整車都是tnga工廠生產，經受豐田嚴苛的品質考核。
38樓：5美好的一天
這款車的價值在於配置高 ，油耗低 ，
39樓：越越麻麻
卡羅拉確實是一部比較省油的車子。
40樓：美好時光
這麼好的車，當然可以滿足他家的需求了三缸發動機體積小、重量輕，油耗更低，車輛可以有更大空間優化佈局，實現更好的駕駛效能。
卡羅拉終究是上了三缸機，這是自尋死路，還是過分自信？
41樓：昔流辣
一汽豐田卡羅拉2021新車正式上市，在國內市場擔任一汽豐田的銷售負責人，無論卡羅拉颳起什麼風，都能引起業界人士和消費者的持續關注。當然，這次猛緩橡也不例外。但是此次新車上市的關注點不是售價，而是卡羅拉新增了搭載三缸發動機的版本。
要知道，國內消費者對三缸機器一直很牴觸。即使汽車企業一直主張自己的三缸機器使用了一系列先進技術，但即使三缸機器再強，也比四缸機器少一缸。這種屬於「先天缺陷」。
後天再補充也比不上四缸機。
面對工信部現階段要求的平均燃料消耗資料，豐田推出了3缸機器，這也是為了生存。在國內消費者心目中，豐田的形象總是非常省油和耐用，但豐田上游仍然有很多大型排量車型拖著後腿，豐田純電車品種不多，混動車型售價昂貴，銷售業績不好，因此，製造省油、能降低企業平均消費值的三缸機器無疑是豐田現階段的最佳選擇。試水正在等待市長/市場反饋卡羅拉沒有全面的三汽化，只是增加了三缸車型，這一點讓豐田變得非常聰明。
卡羅拉3缸版本與卡羅拉4缸版本一起銷售，同時不必擔心卡羅拉的銷哪御量業績下降。這是因為沒有全面3缸化，所以不妨礙想買4缸卡羅拉版本的消費者。另一方面，如果三缸卡羅拉的市長/市場反應真的很好，這可能是豐田最高興看到的。
通過營銷手段，可以渲染豐田三缸技術的優點，提高消費者的知名度，在剩下的車型上裝載三缸，達到降低企業平均燃料消耗數值的目的。
豐田很慎重，也很自信這個發動機是3缸，但與其他汽車企業的3缸發動機不同，市場上銷售的3缸機器大部分是渦輪增壓發動機，但豐田堅持採用自然吸氣技術。因為自然吸氣引擎並不像渦輪增壓引擎那麼暴力，但是順順性不能和渦輪增壓引擎相比，可靠性也更好而且，這款三缸發動機在動力效能上也不會輸給那款四缸發動機，消費者也不必擔心動力不足等問題。當然，購買卡羅拉的消費者枝旁並不關心其動力如何起作用。
他們對燃油經濟性和豐田的可靠性更感興趣。
卡羅拉改變三毒並不是否認市場的抵抗和疑惑。目前大環境下，三缸發動機的整體接受度有所提高，全系三缸永朗也有2萬韓元左右的月銷售量。即使吃了換了三缸的卡羅拉舊書，銷量也可能不太差。
何況 4缸，混動車型支撐著卡羅拉真正需要擔心的是市場的認可。雖然可能仍然能賣得很好，但像英倫一樣，很難達到過去的頂峰。最終，對於消費者來說，不能改變有三缸發動機的卡羅拉，所以可以改變自己，選擇其他車型。
42樓：周**強強
我覺得是過於自信。因為在網上有很多人對卡羅拉這輛車非常期待，而且他也做出了許多宣傳。但是現實高緩上是根本沒手念頌有那麼好的，這次經歷給了他們乙個重大的打擊。畢鄭。
43樓：懶得可愛的小李
應該是過分自信，畢竟現在使用這樣配件的汽車也是相當的少了，這也是一次勇敢的嘗試。
44樓：大超說教育
是過分自信，因為卡羅拉一直都賣得很好，廠商相信消費者能接受三缸機。
**卡羅拉是三缸車嗎
45樓：太平洋汽車網
**卡羅拉是一款全新的混合動力車型。眾所周知，卡羅拉本身就有著不錯的銷量和口碑，所以**卡羅拉吸引了很多人的關注。那麼**卡羅拉是三缸車嗎？
1.**卡羅拉是三缸車嗎？
豐田釋出全新卡羅拉，宣稱採用全新噴流控制發動機，配備10速雙驅cvt變速箱，起步更平順，動力效能更強，百公里最低油耗公升！
但是三缸發動機並不是發動機的技術進步，而是響應法律做出的妥協！潛在客戶一定要擦亮眼睛，不要賣大被新車騙了。豐田三缸發動機可以買，但現在不行。
至少等一年左右或者更短的時間，看看有多穩定，市場反應如何，**是否寬鬆。
2.**卡羅拉是什麼變速器？
全新卡羅拉雙擎的電子無級變速系統，沒有傳統變速箱系統中的離合器或者變矩器是齒輪軸組這樣複雜的機構，而是專門為混合動力汽車準備的動力分配機構。可將發動機動力分別傳遞給車輪和發電機，通過無縫連線控制發動機和雙電機系統，帶來流暢的加速體驗。在加速衝指階段，電池為電機提供能量，電機直接將能量傳遞給車輪，但發動機仍然不會運轉。
如果保持勻速加速的狀態，發動機在55公里/小時以上才會散配配啟動，這種情況實際上避免了中低速燃油發動機的排放和效率問題，合理避免了低能效區間，讓低轉速高扭矩時效能更好的發動機輸出。
百萬購車補貼。
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有人說如果已經開過雙眼皮再想墊鼻子就會不自然應該先墊鼻子在搞眼睛是這樣麼
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