1樓：二一味
現在長途百分之九十都是乙個司機，真是兩個司機也無所謂合不合理了。
但是乙個司機還是規定4小時停車換人或者休息二十分鐘。這可就難到了大部分駕駛員了，先說國道，根本就找不到可以停車休息的服務區，有也是鳳毛麟角！按照規定路邊停車也是違法的……
所以很多駕駛員吃飯也是個問題，有飯吃的地方不能停車，能停車的地方沒有飯吃！有飯吃又好停車的地方可遇不可求……
再說高速服務區，晚上10點以後很多服務區根本沒有位置停車了！想停根本停不下來！被迫疲勞駕駛……
白天服務區比較空，不堵車的情況下基本可以做到4小時停車20分鐘。但是有些地方警察蜀黍跑到服務區裡查車罰款！被罰過或者知道某個服務區有警察蜀黍的就不敢再進這個服務區了！
現在取消省界收費，原來警察蜀黍可以依託高速省界卡點查車，以後不知道會不會也遷移到服務區……
聽說有的地方在檢查車載北斗的歷史疲勞駕駛記錄，疲勞駕駛進行罰款扣分。基於目前的道路實際情況，客觀來說還是有些不合理的。
不過目前從無錫立交橋事件以來，治超還是很給力的，這樣大家都能在乙個公平合理的情況下工作，不超載也能賺錢！希望有一天所有的駕駛員也能不疲勞駕駛也能賺錢……！
第一：我們常在車上大部份司機都有個職業病就是大肚腩，吃了就睡。而我搭檔他吃了飯必須坐車上最少半小時才能睡，稍稍吃多一點得乙個小時，剩下三個小時，時間一到還必須提前停車。
第二：危險品車很多地方不讓停車，甚至停車場沒危險品資質也不會讓進，國道，省道路面坑坑窪窪，在車上睡兩小時不如在家睡一小時，最後只有名譽上的不疲勞駕駛，實際根本沒休息過來。
第三：路上堵車，走走停停記錄儀太死板，它只記錄時間。
所以我覺得不合適，人性化可以調整五六個小時，超過六小時取消半年駕駛都行，四小時太短了。
2樓：帳號已登出
我覺得不是很合理，休息時間是遠遠不夠的，會發生疲勞駕駛的可能，很恐怖。
3樓：王祿
合理，交通法規定不得疲勞駕駛上高速，如果是跑長途就需要兩個司機來回輪班，避免事故的發生。
4樓：勝利村寧
這樣做是非常不合理的，因為疲憊開車會造成交通危險，對兩個人的身體都不是乙個好的保障。
5樓：小苒娛樂說
首先關於疲勞駕駛。
的問題，很多駕駛員朋友都反應這個規定太死板了。確實是的。在實務操作方面來說白天連續駕駛4小時，夜間連續駕駛不得超過2小時，每次停車休息20分鐘的規定有點強人所難，並不能考慮到現實情況。
但是因為難執行所以就不合理嗎？並不是。我們現在的長途貨運駕駛員很多情況下都是乙個駕駛員單獨駕駛。
為什麼呢？因為養不起兩個人。一人開車也許能拿一萬元如果兩個人就只有5000元了。
從利益角度來說，單人駕駛要比雙班駕駛經濟。
但是要知道中國道路交通法規。
都在進行不斷的調整。按照目前最新的法條的規定，設定連續駕駛不得超過四小時的規定就是為了杜絕和解決一車一人的現象，引導企業執行雙班駕駛員有效換班駕駛。
這個從確立這項交通規則。
的初衷去看，很好理解，目的就是維護正常的交通秩序，減少交通事故，保護人民的生命財產安全。
從維護規則的嚴肅性來講，必須要帶有一定的強制性，不能開一點口子。不給人留下一絲僥倖的可能性。
從執行效果來講，只有周延。
閉環的規則，才能保證效果的完整性，不出一點紕漏。有司機師傅說四個小時過一分不行麼？答案是肯定的。
如果是過一分橡伏可以，那麼三分五分十分呢？凱如備怎麼樣杜絕疲勞駕駛？這還算是規則麼？
你認為呢？就像春天播種一樣，必須遵守農時。
法律這樣修改的背後的貨運車輛的違章和事故高發，已經成為乙個管理的重點和難點問題。如果真的能夠引導長途貨車改為雙班駕駛，那麼疲勞駕駛的風險將大大降低，對於企業的安全生產工作起到非常大的促進作用。
最後我也要說一句，盯毀貨車司機朋友們，已經到了你們必須做出選擇和做出改變的時候了。不要一昧的抱怨。你能做就做，不能做就改行。
市場就是這麼殘酷，適者生存不適者離開。長途貨運市場必然要從私人手上向國營企業。
6樓：網友
交通法律規定，司機連續駕駛不得超過四個小時 ，也就是在叢激四小時以內就要休息20分鐘 ，否則就是疲勞滲歲襪駕駛 ，作為兩名司機 ，兩個人可以研究 ，每個人駕駛兩個小時或者三個小時 ，最多不到四個小時 ，然後進服務區休息20分鐘以上 ，或者時間更長一些 ，然後換另乙個人 駕駛車輛，這樣兩個人換班駕駛車輛就不會疲勞 ，雀舉只要不是疲勞駕駛 ，對自己 對車輛 對貨主都是負責的 。
7樓：幸福小豬豬
強制四個小時輪班是租譁悶合理的，因為連續開車不能超過四個小時，連續開車四個小時的話，任容易弊彎蘆圓疲勞，經常會引發交通事故。
8樓：今天退休了嗎
合理灶臘渣，長途司機特別容易疲勞駕駛，四個小時輪班制可以很好隱悄的保證休息和睡眠，可以緩解局肆疲勞，提高駕駛的效率和安全性。
9樓：黎昕科普知識小屋
我覺得是不太合理的，因為勞動法規定每人不能工作超過8個小時，如果超過8個小時居然是加班。
10樓：阿隆
單駕連續駕駛8小時必須停車休息2小時，一天累計駕並咐穗駛不絕卜得超過12小時。雙簡型駕連續駕駛不得超6小時，6小時必須換人。
11樓：拉黑
除了人臉識別以外，上巖物有政策下有對策，雙駕都六小時以上換班24小時幹，換卡有用？還是乙個人開，打工開車粗戚液恨不得仔豎累死你才好。
12樓：全永緣
一群坐在辦公室裡的人教天天開車的人怎麼安全駕駛。
長途貨運兩個司機，幾個小時輪班一次比較合理？
13樓：娛圈小助手
常言道「春困秋乏夏打盹」到了春末夏初，卡友們路上開車特別容易犯困，整體渾身疲憊睡眼朦朧總有種睡不醒的感覺。這時駕駛員朋友們要注意了，為了道路安全，2019年交警部門將會對疲勞駕駛進行嚴厲的查處！如果有連續駕駛超過4小時的駕駛員要注意了！
不要以為電子眼拍不到疲勞駕駛就不算違章，一旦這樣的行為被警察抓到嚴重的直接扣掉12分。12分對於我們職業卡友來說那可是全家人的生活希望啊。
其實我們司機師傅心裡都十分的清楚，在路上行車最忌諱的應該就是疲勞駕駛了，要知道疲勞駕駛恍惚幾秒鐘就完全可以使人致命！烈日高照很容易讓人昏昏欲睡，為了自己和他人的生命財產安全一定要謹慎駕駛，儘量避免疲勞駕駛。疲勞駕駛具體怎麼處罰？
勞駕駛是一直都不被允許的，交通部門對這方面更稿畢加重視，多地從2019年起，只要是被發現駕駛四個小時以上休灶敬老息時間不滿20分鐘的都算是疲勞駕駛，被查到就會直接扣分。這麼嚴？看看法律怎麼規定的！
機動車駕駛證申領和使用規定》：1）連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的，一次扣12分；2）連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的其他機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的，一次扣6分。也就是說駕駛兩客一危類車輛疲勞駕駛，一旦查出是直接扣掉12分，普通貨車、小轎車被查到扣6分！
如何核實駕駛員是否疲勞駕駛？千萬不要以為電子眼拍不到疲勞駕駛。交警就沒辦法處罰你了？
那你就錯了，嚴抓起來，這都不是事。一般對公路載客汽車、重型載貨汽車車輛必須要求安裝行車記錄儀，必要時還特別藉助特殊疲勞駕駛的車載儀器進行檢查。現在的貨車上也有專門檢測司機疲勞駕駛的車載儀器，它可以有效檢測司機疲勞駕駛、分心駕駛（比如抽菸、打**、左顧右盼等）、超速駕駛等不良駕駛行為，還可以與車隊管理系統連線，輸出報警**及隱公升**到車隊管理後臺，有助於車隊安全管理。
14樓：不著急上課
4個小時輪班一次比較合理，因為這樣才不會造成疲勞駕駛。
15樓：魚與魚塘
我覺得5小時輪班一次比較合理，因為駕駛5小時會讓人疲勞，應該休息一下。
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