靜態扭矩測量方法，扭矩感測器可以測量動態扭矩嗎？

1樓：悠悠昊天之澤

一、平衡力法扭矩測量。

處於勻速工作狀態的傳動機械構件，其主軸和機體上一定同時存在一對扭矩 t 和 t′，並且二者大小相等、方向相反。通過測量機體上對齒輪減速機的 t′來測量主軸上 t 的方法稱為平衡力法。設 f 為力臂上的作用力，l 為力臂長度，則 t′=lf。

通過測量作用力f和力臂l即可得出 t′和 t。平衡力法的優點是不存在傳遞扭矩訊號的問題，力臂上的作用力 f容易測得；缺點是測量範圍僅侷限為勻速工作狀態，無法完成r87rf57dre90m4電機動態扭矩的測量。

二、傳遞法扭矩測量。

傳遞法利用減速箱電機傳遞扭矩時彈性元件的物理引數會發生某種程度的變化。利用這種變化與扭矩的對應關係來測量扭矩。按照不同的物理引數，可將傳遞法進一步劃分為磁彈性式、應變式、振弦式、光電式等，目前傳遞法在扭矩測量領域應用最為廣泛。

三、能量轉換法扭矩測量。

能量轉換法是指根據能量守恆定律通過測量熱能、電能等其它引數來間接測量扭矩。不但可以便捷的測量扭矩，而且對電機的電壓、電流、功率、轉速等引數都能準確測量，並且扭矩測量時不需要額外的聯軸器，降低了現場操作難度。

而靜態扭矩感測器的應用範圍只是主要用於試驗機、靜止扭矩檢測等測試系統中。而靜態扭矩感測器是根據電阻應變原理把扭矩力矩產生的應變轉換成與其成線信關係的電訊號。

靜態扭矩感測器一般用來測試扭矩緩慢變動的場合，取樣速度一般低於50次每秒，如測試手動扭矩扳手，變速器的靜載扭矩等。

2樓：帳號已登出

霍爾扭矩感測器測量原理：

將專用的測扭應變片用應變膠貼上在被測彈性軸上並組成應變橋，嚮應變橋提供電源即可測得該彈性軸受扭的電訊號。將該應變訊號放大後，經過壓/頻轉換，變成與扭應變成正比的頻率訊號。本系統的能源輸入及訊號輸出是由兩組帶間隙的特殊環型變壓器承擔的，因此實。

現了無接觸的能源及訊號傳遞功能。

它的特點有：

1. 既可以測量靜止扭矩，也可以測量旋轉轉矩；

2. 既可以測量靜態扭矩，也可以測量動態扭矩；

3. 檢測精度高，穩定性好；抗干擾性強；

4. 體積小，重量輕，多種安裝結構，易於安裝使用；

5. 不需反覆調零即可連續測量正反轉扭矩；

6.沒有導電環等磨損件，可以高轉速長時間執行；

7．感測器輸出高電平頻率訊號可直接送計算機處理；

8．測量彈性體強度大可承受100%的過載。

扭矩可以分為兩大類，靜態扭矩或動態扭矩。用於測量扭矩的方法可以被進一步分為兩類，反扭矩和聯機扭矩測量。被測扭矩的型別以及現有各類感測器，對所測的資料精度及測量的成本有重要影響。

在討論靜態和動態扭矩的比較中，最容易入手的是首先了解靜力和動力的差異。簡而言之，動力包括加速度，而靜力則沒有。

動力和加速度之間的聯絡被描述為牛頓第二定律：f=ma(力等於物質質量乘以加速度)。以汽車自身物質(質量)把車停下所需要的力就是動力，因為汽車必須被減速。

由剎車卡鉗施加以停止汽車的力就是靜力，因為所涉及的剎車墊沒有加速度。

扭矩只是旋轉力或通過一定距離產生的力。根據前面的討論，它被認為是靜力，如果它沒有角加速度的話。時鐘彈簧施加的扭矩就是靜態扭矩，因為沒有旋轉，因而。

也就沒有角加速度。當汽車以勻速在高速公路上巡航的時候，通過汽車傳動軸傳輸的扭矩就是乙個旋轉靜態扭矩的例子，因為即使存在旋轉，以勻速行駛也沒有加速。度。

扭矩感測器可以測量動態扭矩嗎？

3樓：網友

前提是選擇響應速度快一些的型號。

4樓：南京騎牛讀漢書

德國的manner 無線遙感檢測系統，不知能不能幫助你。

扭矩怎麼測？

5樓：大頭寶寶

右手螺旋法則，右手握住軸線，四指表示扭矩轉向，若大拇指的指向是背離截面，扭矩為正，反之為負。

扭矩圖表示沿杆軸線各橫截面上扭矩變化規律的圖線。以橫座標軸表示橫截面的位置．縱座標表示相應橫截面上扭矩。根據平面假設，應用幾何、物理與靜力學三方面，可建立圓截面軸扭轉剪應力，變形公式。