中國的造船業在世界的位置

2024-12-31 12:30:04 字數 2363 閱讀 6432

1樓:匿名使用者

這個問題不是很好!要從多個角度看。

第一點:這麼多個第一,是否意味著利潤第一。

第二點:這麼多個第一,是否意味著科技含量第一。

第三點:第二點:這麼多個第一,是否意味著自主研發第一。

這些才是決定能否真正成為第一的關鍵。

關鍵性部件能否自己生產、能否生產現在利潤率最高的那個種類的傳。

要是沒有這些,中國的造船業不過就是來料加工而已。

這和現在幾乎全世界的火機都是中國生產的差不多。

什麼時候我們的航母出來了,再談第一。

還有一點,這個世界第一,我認為世界第一沒啥意義!

美國沒這個第一,人家各大洋橫著走。南韓有這個世界第一幾年了,也沒見其海軍咋樣!

要看潛在生產能力!

另外,虛機團上產品**,超級便宜。

2樓:網友

中國造船業新接訂單量躍居世界第一 。2010年全國造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量三大指標均超越南韓,成為世界造船第一大國。 2010年1~12月,全國造船完工量6560萬載重噸,同比增長,其中海船為2078萬修正總噸;新承接船舶訂單量7523萬載重噸,是去年同期新接訂單量的倍,其中海船為2290萬修正總噸;截至去年12月底,手持船舶訂單量19590萬載重噸,比2009年底手持訂單上公升,其中海船為5695萬修正總噸,出口船舶佔總量的。

中國現在是造船大國但是不是造船強國,和日本南韓還是有一定的差距,工作效率不高。

3樓:洛北

世界加工廠,船舶核心技術還未全部掌握。不過現在正朝世界第一船舶工業體系強國發展。

中國三大造船基地在哪?

4樓:水瓶教育研究所

1、大連造船廠。

大連船舶重工集團****(簡稱大船集團)隸屬中國船舶重工集團公司,前身為「中東鐵路公司輪船修理工場」和「中東鐵路公司造船工場」,始建於1898年6月10日。

2、上海江南造船廠。

上海江南造船廠一般指長興島造船廠。長興島造船廠,全稱上海江南長興造船廠,始建於2005年6月,首期專案投資36億美元,規劃在公里的海岸線上建造4個幹船塢、9個棧橋碼頭和兩個貨運碼頭。

3、廣州造船廠。

廣州黃埔造船廠始建於1851年,是中國船舶集團公司屬下大型國有企業,位於廣州東南部的長洲島,與聞名於世的黃埔軍校僅有一牆之隔。

東鄰黃埔港、廣州經濟技術開發區,西連廣州大學城,北靠廣州國際會展中心。佔地97萬平方公尺,碼頭岸線2800餘公尺,水深6-12公尺,有華南最大的室內船臺和造船裝置。

廣州黃埔造船廠企業設施。

公司長洲廠區生產區域佔地近70萬平方公尺,岸線3000公尺,碼頭長900公尺,水深6-9公尺。擁有華南地區最大的室內船臺和造船車間,公司日塗裝噴塗量達300平方公尺,管子年加工能力達到60000根,鋼材月均預處理能力1300噸,擁有12000噸舉力浮船塢,數控等離子切割機。

肋骨冷彎機、120噸門座式起重機、150噸平板車等一批先進的下水、加工、起吊與運輸裝置,擁有強大的研究開發隊伍和先進的計算機三維設計工作站。公司龍穴廠區尚在建設,待完善。

以上內容參考:百科-大連造船廠。

以上內容參考:百科-上海江南造船廠。

以上內容參考:百科-廣州黃埔造船廠。

5樓:歷史夜空大明閃耀

廣州造船廠不是中船黃埔,是廣船國際,黃埔造船廠只是個小弟。

中國三大造船基地在哪

6樓:厲元昳

中國三大造船基地在:以上海為中心的長三角地區;以大連、青島、葫蘆島為主的環渤海地區;以廣州為中心的珠江三角洲地區。這三大地區被稱為「三大現代化**造船基地」。

目前,中國是世界造船大國,按造船工業總產值排名:第一是滬東中華造船;第二是江南造船;第三是大連新船;第四是大連造船重工;第五是廣州廣船國際;第六是南通中遠川崎。另外,上海和大連的造船廠擁有製造航空母艦的能力。

中國現在的造船業形勢?

7樓:紅色de火

即使沒有金融危機,中國的造船業也很難。

07年在航運市場最高峰的時間其實全球船舶的數量已經飽和,而全球的各大船廠的訂單大部分都在2010年後,即使是沒有金融危機航運的冬天也即將到來。

我國的船廠大大小小至少幾百家,大部分的船廠接到的訂單都是04年前的,造價相對較低,前幾年乙個經濟人在船廠一倒手就賺一條船。大部分的船廠除了船體是中國造的剩下的連一條燈管都是進口的,完全是組裝附加值很低,加上前一段時間鋼材的**大幅度漲價,所以利潤也很薄。前一段時間市場的火爆致使各個船廠大幅度擴張,但是模式簡單。

本人認為小船廠的模式最好是造船、修船和拆船結合,當市場好的時間造船,市場不好就拆船。我認為這一輪的航運低谷後,能夠生存下來的就是那幾個中船的船廠了,沒有經歷過乙個航運週期的很難活下來。

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