1樓：狼道刀
不能，因為乘客大多數沒有進行專業的跳傘訓練，在高空中跳傘生存率也不高。
2樓：我專屬於夏雨沫
我覺得這個作用不是很大，因為大部分的人都是不會跳傘的，要是貿然讓他們跳傘，可能生存的機會要比等待別人的救助還要小，所以這個功能作用不會很大。
3樓：我的寶貝勳
我覺得生存幾率仍然不大，因為很多乘客沒有跳傘的經驗，貿然跳傘可能會受傷甚至喪失生命，所以沒有必要如此嘗試。
4樓：人能科技探索
結果可能會更糟糕。因為大型客機上公升高度為7000到12000公尺，在這裡溫度極低而且極度缺氧。離開飛機後人會很快死亡。
5樓：陸俗
不能，沒有受過專業訓練的人，增加了跳傘功能，也沒有什麼用。
為什麼民航客機一般不可以跳傘，而軍用飛機卻可以跳傘？
6樓：初中物理水邊人
因為跳傘是一門專業技術，是要經過專門訓練的。假如飛機在空中真的發生了無法挽救的飛行事故時，飛機上的旅客必須要在很短的時間內完成座椅彈射，脫離機身，並訓練地開啟和靈活操縱傘繩，準確標準地落地後迅速脫離降落傘的過程。這是一般沒有經過訓練的旅客根本不可能在瞬間完成的一系列技術動作。
航空運輸部門也不可能為了乙個在飛機上只呆幾個小時甚至幾十分種的乘客，去對他們各個進行跳傘訓練。
那麼民航客機沒有應急跳傘裝置就不安全了嗎？答案是否定的，現代化的大型客機（如波音、麥道、空中巴士）都有兩臺或兩臺以上發動機。即使只有一臺發動機正常工作，駕駛員操作正確仍能維持最低安全限度的飛行事故時，客機上真的出現了緊急情況，發生了無可挽回的飛行事故時，客機上還沒有供旅客使用的緊急出口，配備有緊急自動充氣滑梯和救生衣。
這些都是緊迫降後，在機組人員指導下完成離機逃生的手段。
戰鬥機駕駛員經過了系統的跳傘訓練和求生訓練，所以知道如何在高空保護自己。而一般乘坐民航客機的旅客沒有接受過跳傘訓練，而且沒有個人的高空防護裝備，就算他能把艙門開啟，也會因為機外的高速氣流和寒冷而受傷或在落地前就凍死了。還有就是現在的民航客機的艙門在高空是打不開的，因為飛機內外有壓差，飛機內部的高壓會把艙門死死的頂在艙壁上面，而戰鬥機是用爆 炸 螺栓或爆 破 索使艙蓋脫離機體或者炸 碎，飛行員可以在最短的時間內逃生。
還有就是現在客機的載客人數越來越多，a380最多已經可以載555人，要在那麼高的高度讓乘客在短時間內跳傘可能嗎？估計踩都要踩死一半的人，而且在混亂中會造成飛機的失橫，本來飛行員是可以挽救飛機的，但是在混亂中就沒那麼容易了。所以在飛機出現故障後最好要相信客機的飛行員，安靜的坐在座位上，不要到處跑動，聽從乘務員的口令！
7樓：二嬸別說話了
1，一是你說的受不了壓力差，假設有體力好的，這麼多人一起跳，且不說擠著碰著，飛機水平尾翼的屠龍一砍，就砍去一大半人。
2.軍機一方面是駕駛員受過訓練的，另一方面有彈射座椅，擺脫飛機的慣性，即使這樣往往跳傘出來的都會負傷。
3.如果民航有降落傘，每次飛行要多帶很多重量，而且一旦遇險機長必然先跳傘（西方經濟學經紀人假定，別跟我說大難臨頭了為乙個不認識的人獻身這樣的神話），乘客也是身體強壯的先跑，讓那些婦孺老人怎麼辦？
4，飛機在高空飛行全部是電腦駕駛，如果不是設計瑕疵和維修疏失或者空中失火，就完全沒有問題。起飛對飛機是重大考驗，降落對駕駛是重大考驗，所以起降也是飛機最危險的時候，低空跳傘是世界性難題，即使戰機也難保安全。
客機可以跳傘嗎
8樓：血刺熊貓
客機不可以跳傘。 在客機上是沒有降落傘的，因為在民航的客機上面，是不具備跳傘的條件的。一般跳傘的高度都是在500公尺-1500公尺，而讓粗民航客機的飛行高度大多都是在7000公尺-12000公尺。
槐滑伍遠遠超出了跳傘的最佳的高度。而且機艙內鉛或外氣壓的差異也會導致根本無法開啟機艙門，以及高空惡劣的環境是無法跳傘的。
1、民航客機不具備跳傘的條件。
一般跳傘的高度都是在500公尺-1500公尺，而民航客機的飛行高度大多都是在7000公尺-12000公尺。遠遠超出了跳傘的最佳的高度。
2、機艙內外氣壓的關係。
乘坐飛機的人都知道，在飛機的內部，整個機艙都是處於乙個全封閉的增壓客艙。飛機在飛行的時候，會與外界的大氣隔絕。
在艙內的氣壓是遠大於外界的氣壓的，這樣就會造成乙個艙內的門是無法開啟的狀態的，就算你想要跳傘，也是打不開整個機艙的門的。
有的人會說，可以從機艙的玻璃處進行逃生，飛機上的玻璃並不是普通的鋼化玻璃，而是用裡外三層的高分子材料製作而成，不借用特殊的用具，是完全不能破壞的。
3、高空環境惡劣。
在前面我們也說了，民航客機飛行的高度在7000公尺-12000公尺之間。就算你可以開啟艙門的情況下，在你開啟艙門的一剎那的時間。
整個客艙也都會失壓。客艙的所有的乘客將會面對高寒缺氧、高速的氣流對吹的情況。這種高速氣流會直接導致人在客艙裡面上下顛倒，橫衝直撞。
人在一瞬間可能會被凍傷，失壓的客艙會導致整個飛機失去平衡，從而導致墜落，就這樣乙個環境的條件。
為什麼民航客機不配備降落傘，在空難危急時怎樣跳傘求生？
9樓：科學趣聊
為什麼客機上不給乘客配備降落傘？遇到空難怎麼辦？看完長知識！
10樓：射手座的
民航客機不配備降落傘是因為乘機人員並不能全部掌握跳傘技能，如果貿然讓跳傘，死亡的係數更高。在空難危急時應該相信機組駕駛人員，他們都是經過訓練的，能夠解決困難的。
11樓：阿童木的啊
因為普通民眾大多數是沒有跳傘經驗的。就算民航客機配備了降落傘，民眾也會因為不會跳傘而導致事故。這樣一來還不如直接不配。
12樓：羅雲紛飛
一般人都不會玩這個，降落傘是需要專門培訓的，一般人就算是配備降落傘也是自尋死路，根本挽救不了生命，空難危急時也根本來不及跳傘，還是別指望這個能救人了。
13樓：愛心團隊愛心人
客艙脫離很好，可以考慮不考慮。
飛機一旦出事死亡率幾乎百分百，為何不能讓乘客跳傘求生？
14樓：秘密旅行
每次在長途旅行的時候，都會乘坐飛機。畢竟飛機是我們如今最方便，最快速的交通工具，當然飛機費用也是不低的。因為飛機的日常維護這些都是一筆不小的費用，而飛機也是當今世界上最安全的交通工具。
對此，導遊稱道：並不是航空公司不讓我們小散，而是即使民航客機有配一些跳傘的裝置，生還幾率也相當低。因為在一般情況下，民航客機的飛行高度是在8000公尺到12000公尺的高空上，這樣的高度如果沒有特殊的跳傘保護裝備，是很難夠安全抵達地面的。
畢竟在這樣的乙個高空上，氣溫極低並且缺乏氧氣，你在這樣的高空跳下來，面臨的要麼是被冷死要麼就是缺氧而死了。所以，在民航上即使有跳傘的裝備，也是無補於事的。
再者，試想一下，當你在飛機上遇見了意外，對於大部分人們來說，都是很恐慌的，並且飛機在行駛的過程之中，都極其不穩定。要在這樣的環境下，保持冷靜，在左搖右擺的飛機裡面解開安全帶，穿戴好跳傘工具，再跳下去，都需要時間並且受過專業的訓練，否則都是很難夠在失事飛機裡面逃生成功的。
此外，還有乙個最重要的原因便是我們在飛機裡面與外部的氣壓相差大，常常會導致飛機的艙門無法開啟。所以無論怎樣，有跳傘的裝置都是沒有用處的。不過也不用過於擔心，因為飛機失事的概率是相當低的，當我們在選擇航班的時候，儘可能選擇一些比較有保障，口碑較好的航空公司。
對此，你是如何看待的呢？
15樓：歡歡的文庫
如果飛機出事死亡率是百分之百，即使是讓乘客跳傘求生活下去的可能性也比較小，並且還有可能粉身碎骨。
16樓：庾布儂
民航的飛機飛行高度一般都在8千公尺到12,000公尺左右，空氣十分稀薄，跳傘的生存率很低。
17樓：美麗的新境界
飛機遇難時，為什麼寧可死亡率百分之分，也不讓乘客跳傘逃生？
為什麼民航客機一般不可以跳傘，而軍用飛機卻可以跳傘？
18樓：王沛務開
民航客機飛行高度一般在六千公尺以上，使用加壓客艙，如果從這個高度跳傘，沒有跳傘服以及沒有經過訓練的乘客跳下去也是九死一傷。而且，民航客機的事故90%以上都發生在起飛降落時，這時距離地面高度很低，根本沒有跳傘的機會。最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空飛機不同，即使發生意外情況，也無法開啟艙門跳傘。
現代戰機都使用彈射坐椅，成本非常高，技術複雜，客機不可能像戰機一樣大規模使用，也沒一點必要。
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