1樓：夢迴若我是少年
首先點選瀏覽器選單欄「工具-internet」選項，其次找到「高階選項」，再然後在「高階選項」裡找到「禁止指令碼除錯」的選項，將前面的核取方塊勾上，就可以了。
提問。瀏覽器選單在哪。
瀏覽器的選單選項一般在右上角，三條線的圖示。
提問。<>
在哪。您稍等下，我再幫您看下哈。
您可以在設定裡檢視一下？麻煩問下您是做什麼職業的？
提問。設定裡面也沒有，我是幹測繪的。
如果只是圖層問題，可以試一試圖層過濾器，我只看我同事用過，我不太用這個，只用pu，它可以把一些多餘的圖層轉化為乙個你指定的圖層。還有一種很麻煩的方法，把沒用的圖層都關掉，把圖形全選，帶基點複製，選擇乙個基點後，新建乙個。dwg，把對應的標註調整後，在新的。
dwg裡點右鍵貼上到原座標，關掉pu不了的圖，儲存，如果圖不太重要，儲存原圖名，並替換它。如果圖很重要，儲存原圖名加個標記就好了。
提問。你的不是我的問題，我只是不讓框選。
好吧，不好意思，佔用您時間了。
關於eps的問題
2樓：匿名使用者
eps的英文全稱是英文全稱是electronic power steering，中文翻譯為電子控制動力轉向系統， 它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。eps的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。
根據動力源不同又可分為液壓式電子控制動力轉向系統（液壓式eps）和電動式電子控制動力轉向系統（電動式eps）。液壓式eps是在傳統的液壓動力轉向系統的基礎上增設了控制液體流量的電磁閥、車速感測器和電子控制單元等，電子控制單元根據檢測到的車速訊號，控制電磁閥，使轉向動力放大倍率實現連續可調，從而滿足高、低速時的轉向助力要求。電動式eps是利用直流電動機作為動力源，電子控制單元根據轉向引數和車速等訊號，控制電動機扭矩的大小和方向。
電動機的扭矩由電磁離合器通過減速機構減速增扭後，加在汽車的轉向機構上，使之得到乙個與工況相適應的轉向作用力。 eps的主要工作原理是：汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。
如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待呼叫。 由於eps電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。
一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
3樓：秒懂百科
eps：稅後利潤與股本總數的比率。
4樓：匿名使用者
eps是指每股收益。每股收益又稱每股稅後利潤、每股盈餘，是分析每股價值的乙個基礎性指標。傳統的每股收益指標計算公式為：每股收益＝期末淨利潤÷期末總股本。
每股收益突出了分攤到每乙份**上的盈利數額，是**市場上按市盈率定價的基礎。如果一家公司的淨利潤很大，但每股盈利卻很小，表明它的業績被過分稀釋，每股**通常不高。
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