1樓：庚冬菱
者： 豬態狼 - 經理 四級 11-28 19:30除了基本的配置以外。
手動檔的1繫有最佳換擋時機提示。
有停車。
2樓：網友
1系寶馬的基本板本。
所以科技全是3系(e46)的。
但3繫有的1系未必有。
所以價錢會便宜一些。
3樓：豬態狼
寶馬1系 120i
商家**： 萬 至 萬 （未售車）
汽車品牌： 寶馬。
汽車級別： 緊湊型車。
發 動 機： 150馬力 l4
變 速 箱： steptronic手自一體車體結構： 5門5座掀背車。
長x寬x高： 4227×1751×1430
4樓：網友
除了基本的配置以外。
手動檔的1繫有最佳換擋時機提示。
有停車發動機自動熄火功能。
以上兩個全部都是為了節能。
5樓：網友
每一部bmw都是高科技的結晶。
1系作為入門級別，採用的是比較基本的技術。
動力：可變氣門正時和公升程；
電器：制動能量**系統(igr)首次應用。
轉向：更節能的電動助力轉向。
此外還有start/stop系統，車身靜止自動關閉引擎，踩下離合，就可自動開啟，主要是為了節能。
科技感十足還很實用—— 寶馬1系，網友：考慮入手
6樓：汽車之家
<>眾所周知，華晨寶馬1系三廂版是寶馬專門為中國市場設計的車型，並且僅在中國銷售。作為一款豪華緊湊級家用轎車，其擁有三廂造型、悔腔修長的車身、以及最重要的寶馬品牌加持，足夠受到大量消費者關注碧察衫。
內飾佈局規整層次感較強，營造出舒適的視覺感受，配置豐富，包括氛圍燈，定位互助服務，零壓續行，led頭燈，座椅記憶，無鑰匙進入，空氣淨化器，啟停系統，當然，還遠不止這些。
動力方面，寶馬1系搭載有 直列3缸？渦輪增壓發動機，最大功率103kw，峰值扭沒啟矩220nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。懸掛方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架。
全新寶馬1系國內專利圖**，外觀很精緻，高階感有提公升
7樓：汽車之家
近日，我們獲取了一組全新寶馬1系在國內的專利圖，新車有望在年內上市。全新寶馬1系在去年6月份正式亮相，它採用了最新的設計語言打造，外觀的高階感提公升很多，內飾的質感也大有提公升。
<>從專利圖當中我們可以看到進口版的全新寶馬1系的外觀和海外版車型完全相同，它的前臉採用了家族化的雙腎進氣格柵設計，雙腎進氣格柵採用了直瀑式的裝飾風格，並採用了鍍鉻的包圍。車的大燈採用了雙天使眼的風格，前臉的底部採用了乙個貫穿式的包圍，兩側採用了很運動的空氣導流槽設計，中間位置也表現得很細緻，還有acc探頭的配置。
全新寶馬1系的側面相比現款車型的質感提公升很多，新車的側面採用了凌厲有質感的腰線修飾，車側面的整體輪廓相比現款車型更顯時尚感。全新寶馬1系的車窗末端採用了和新3系相同的輪廓設計，車窗的底沿採用了上揚式的設計，很顯時尚感。
<>全新寶馬1系的車尾部採用了很有層次感的設計，它的尾燈採用了乙個很凌厲的輪廓，尾部的下半身顯得很有肌肉感，山半身顯得很運動，車的後擋風采用了很細緻的設計風格。底部的尾喉採用了圓筒造型，兩邊各乙個。
全新寶馬1系的內飾採用了和新3系接近的風格，檔次感比現款車型高的多，它採用了乙個三幅式運動方向盤，中控大屏採用了懸浮式的風格。車的多**區域採用了很家族化的按鍵佈局風格，裝飾面板看上去也非常有質感，氛圍燈的設計也增添了時尚效果。海外版全新寶馬1系的長寬高分別為4319/1799/1434mm，軸距為2670mm，比現款車型更高更寬，但是軸距變小車身也縮短了一些。
第一代寶馬1系
8樓：太平洋汽車網
準確的說，寶馬1繫有兩代。第一代底盤代號以e開頭，第二代底盤代號以f開頭，在第二代中，也有一款針對中國市場的特殊車型，那就是國產轎車1系。除了轎車版1系國產，其他1系都是進口車型。
國產1版系列基於ukl前身平臺。
國產1版系列使用的發動機有兩款，一款是公升渦輪增壓三缸發動機，一款是公升渦輪增壓四缸發動機。
公升渦輪增壓發動機的最大扭矩為140馬力和220牛公尺。這臺發動機的最大扭矩轉速為1480至4200轉/分，最大功率轉速為4600至6500轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合攜局變速箱。
公升渦輪增壓發動機的最大扭矩為192馬力和280牛公尺。這臺發動機辯純讓的最大扭褲橘矩轉速為1350至4600轉/分，最大功率轉速為5000至6000轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
寶馬1系前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。
百萬購車補貼。
國產寶馬1系是基於什麼平臺打造的
9樓：汽車大師
國產寶馬1系基於寶馬的巖滾脊ukl前驅平臺。國產寶馬1系是前置橫置發動機的前輪驅動車型，國產寶馬1系是三廂版。國產寶馬1系和進口1系的區別是很大的。
進口1系是後驅，發動機也是縱置的。1系是寶馬旗下的一款緊湊型車。國產1系採用兩款發動機，一款是公升渦輪增壓三缸發動機，一款是公升渦輪增壓四缸發動機。
公升渦輪增壓三缸發動機，140馬力，最大扭矩220牛公尺。這臺發動機可以從1480轉/分鐘輸出最大扭矩，它可以持續到4200轉/分鐘。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。
公升渦輪增壓發動機功率192馬力，最大扭矩280牛公尺。這臺發動機可以從1350轉/分鐘輸出最大扭矩，它可以持續到4600轉/分鐘。與這款發動機匹配的也是7速動力換擋。
該動力換擋裝置換擋速度快，傳動速度快。國產的1系前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地效能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高車輛的操控性和舒適性。
寶馬1系的丐版值得買嗎，寶馬1系大家不要買，買了後悔死了？
首先需要說明的是，雖然是丐版，但重要的安全配置一個都沒少，像氣囊數，胎壓監測，零胎壓繼續行駛，安全帶未系提示，abs防抱死，制動力分配，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，後駐車雷達等都作為最基本的配置，這種對人身安全的重視是非常可貴的，細節之處更能體現一個車廠的價值觀，這裡給寶馬一個大大的贊。像其...
寶馬3系和X1的2 0T如何選，寶馬三系和寶馬x1選哪個？
1三槓的很抖，4缸的 高一些，但是後排空間大一些，是小越野型的，3是轎跑的，駕駛肯定更好，也好看，空間小一點，如果讓我選，我就買3。不過也有人說x1是前驅3系是後驅，寶馬的精華是後驅，但是對車子要求不高，買x1永不後悔。x1是兩廂，3系是三廂車，發動機區別在於爆發力不同，3以更具有超控體驗。x1路況...
寶馬三系與寶馬X1該怎麼選？理由是什麼？
我認為應該選擇寶馬三系 因為這款車 優惠，空間大，底盤穩，發動機強，噪音低，內飾也高大上，價效比非常高。我覺得應該選擇寶馬三系，因為這可是神車，價效比之王。就不是一個級別的，肯定3系。當你要自己玩選三系，當你要大家一起玩選x1，應該選擇寶馬三系，因為寶馬三系價效比很高，而且駕駛體驗更好。寶馬x1和x...